Гран Прі Австрії: чи чекати реваншу Mercedes на Ред Булл Ринзі?

Дійсно, досі команда з Бреклі просто знищує всіх суперників кожного Гран Прі. Хоча в Бахрейні та Канаді Ferrari могла все ж таки забрати перемоги собі, домінування Mercedes продовжується, і поки нічого не передвіщає зміни розташування сил.

Минулорічний Гран Прі Австрії став, мабуть, одним із найвидовищніших в сезоні 2018 року. Тоді на Ред Булл Ринзі можна було побачити не лише шість механічних сходів, що в сучасній Ф1 майже дивина, але й щільну боротьбу від лідерів до хвосту пелотону.

Валттері Боттас, Mercedes-AMG F1 W09

Фото: Jerry Andre / Sutton Images

Цьогоріч в одній гонці було максимум по чотири сходи в Баку та Бахрейні, і тому якщо ситуація з технічними відмовами продовжиться, то це може неабияк вплинути на шанси суперників не дати Mercedes перемогти.

Високогір’я завжди впливало на надійність двигунів, і двигуни Renault особливо схильні до вибухання в таких умовах. Ніко Хюлькенберг напевне пам’ятає яскравий вибух свого двигуна минулого року, а можна ще згадати Гран Прі Мексики 2017 року (також на височині), де сталося три відмови французьких силових установок.

Невтішним став Ред Булл Ринг й для техніки Mercedes минулого року, але тоді не витримали інші компоненти: бензонасос у Льюіса Хемілтона та гідравліка у Валттері Боттаса.

Тоді ж зійшли Брендон Хартлі, на боліді Toro Rosso якого був двигун Honda, Стоффель Вандорн через коробку передач на McLaren, а також Даніель Ріккардо через вихлипну систему Red Bull.

Все це говорить про серйозність вимог до техніки на одній з найкоротших трас у календарі Ф1.

Проте у Mercedes, здається, вже давно зробили висновки, адже сходів їхніх пілотів більше не було. Хемілтон та Боттас вже 20 Гран Прі проїхали без єдиного сходу в гонці.

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09, лідирує

Фото: Manuel Goria / Sutton Images

Незважаючи на свої розміри, Ред Булл Ринг надає гонщикам декілька можливостей для обгонів. Траса, яка має фактично три прямі та десять поворотів, отримала ще минулого року три зони DRS, які, звісно, будуть використовуватися на максимумі.

Варто переглянути лише кілька стартів минулих Гран Прі - і можна зрозуміти, що боротьба тут може бути на кожній ділянці траси. І при цьому навіть лідери не матимуть такої переваги, як завжди, адже гірське розріджене повітря трохи вирівняє потужність двигунів.

Минулого року вже на старті Кімі Райкконен боровся з обома Mercedes, але пізніше на цьому ж колі програв позицію Макс Ферстаппену. Ferrari, які борються з Mercedes, а Red Bull випереджають червоні боліди – хіба часто можна таке побачити цього сезону?

Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09

Фото: Mark Sutton / Sutton Images

Неабразивний Ред Булл Ринг дозволяє використовувати найм’якіші склади гуми, і команди вже обрали максимум червоних комплектів Soft (С4) для гоночного вікенду.

І хоча у Ferrari для своїх гонщиків вирішили привезти на два комплекти Sofr менше, навряд чи це суттєво позначиться на гоночній стратегії, яка, як і минулого року, буде складатися лише з одного піт-стопу.

Проте можливі варіації. Так, минулого року саме час заїзду на піт-стоп став вирішальним у зміні лідера гонки. Команда Mercedes тоді вирішила затримати Хемілтона на трасі, коли інші гонщики робили зупинки під час віртуальної машини безпеки, і Льюіс опинився за спиною Ферстаппена, а потім ще й пропустив Феттеля, попутно з’ясовуючи по радіо стосунки з командою та гоночним стратегом Джеймса Ваулзом, який перепрошував за свою помилку на весь світ.

Чи повторять чинні чемпіони такі ж прорахунки? Навряд чи. Але те, що вони опиняться під тиском, - це стовідсотково.

Уболівальники

Фото: Manuel Goria / Sutton Images

Кваліфікація та погода

Єдиним, що майже стовідсотково не вплине на результати гонки, – це кваліфікація та погода.

Траса в Шпільберзі дозволяє обганяти, тож кожний гонщик за наявності бажання та навичок може спробувати скористатися зонами DRS, а перший стартовий ряд, який, ймовірно, знову буде за Mercedes, не гарантує того, що атаки на «Срібні боліди» закінчаться в першому повороті. І все це повторюватиметься 71 коло.

Погода теж не потішить шанувальників (біля екрану), адже всі три гоночних дні над Ред Булл Рингом буде сонце. І лише в понеділок піде дощ.

Тож залишається сподіватися на гарне технічне протистояння, несподівані технічні проблеми та характер гонщиків, які покажуть, що гонки Ф1 можуть мати «вау»-ефект. І нам це потрібно - після Гран Прі Франції.