Еще немного об обгонах

Статья показалась интересной, хоть и не однозначной. Решил перепостить http://blogs.mail.ru/mail/formula1ru/1A0C468F861C8131.html ОБГОНЫ в Формуле 1 На гонке по улицам Монте Карло опять встал остро вопрос о корректности обгонов в Формуле 1.

Льюис был пару раз наказан стюардами, и после гонки да же позволил себе колючее высказывание в адрес пилотов и стюардов гонки. Правда мир Формулы 1 его не понял, и Льюису пришлось спешно извиняться перед оппонентами.

А ведь по большому счёту на Хэмильтона зря так ополчились. Обогнать в гонках формул всегда не просто, а уж тем более в Формуле 1. Пару лет назад, пока не было чудной системы с управляемым задним крылом, обсуждали вопрос, какую попытку обгона считать корректной, а какую недозволенной.

Посмотрим повнимательнее на ситуации в гонке. Один пилот быстрее другого на секунду полторы, для нас очевидно, что это огромная разница в скорости. Но если посмотреть на это с другой стороны, это преимущество настолько мизерное в реалиях гонки, что выйти на атаку в режиме гонки почти нереально. 1 секунда преимущества на круге, это всего то три четыре метра преимущества за 300 метровую прямую, а на неё машины выходят из поворота, а там едут гуськом, и выйти в хвост без отрыва от впереди идущей машины не получится.

Преимущество в абсолютной скорости не очень то поможет при таком раскладе, и вот пилот сидящий на хвосте, начинает трепать нервы пилоту защищающему свою позицию, в расчёте, что он не так чисто выйдет из поворота, и не сможет достаточно быстро разогнаться на прямой. Вот тут уже возможно приблизиться к впереди идущей машине и попробовать атаковать. Но и тут всё не так просто, пилот может защищать свою позицию, и может закрыть лазеечку, и только если скорость машин очень сильно разная, крестить многократно траекторию нельзя, а значит есть и шанс пролезть.
На прямой обгоны без ДРС бывали крайне редко, только в случае ошибки пилота, или уж явно разных скоростей болидов.
А вот реальнее всего влезть на торможении, и тут грань дозволенного не очень чётко прорисовывается. Считается нормальным, выскочить из под впереди идущей машины на внутреннюю траекторию, и залезши внутрь пытаться перетормозить, но там грязная трасса, и очень непросто этот трюк проделать. Да и грань дозволенного тут очень тонкая, пока машины на прямой траектории влезать считается корректным, и надо всунуться на пол корпуса хотя бы, а вот когда пилот впереди идущей машины уже поворачивать начал, вот тогда уже некорректный маневр. Хэмильтона в случае с Массой наказали за то, что он подныривал внутрь в тот момент, когда Масса уже начал поворот, и Льюис по сути его выдавливал. Но в этом эпизоде и Масса не ангел, он точно так же подныривал под Веббера и тем самым сам совершил такое же нарушение как и Льюис.

Пару лет назад были дискуссии между стюардами и пилотами Формулы 1, что считать дозволенным, и где то самое место, где ещё можно нырять внутрь а где нет. Тогда пытались высчитать такое место для каждого поворота, и чуть ли не линию на асфальте нарисовать, но тогда это стал бы совсем ЗАБЮРОКРАТИЗИРОВАННЫЙ процесс, да и такую линию на асфальте нарисовать в каждом повороте нереально. Вот бы пилотом головной боли прибавили, они бы точно к стюардам гонки без лоеров бы вообще перестали ходить ;), ведь пилот не видит асфальт под машиной, посадка в машине достаточно низкая у пилота. и видимость ограничена.

Короче, к чему я это всё, а вот я считаю, что зря так ополчились после гонки в Монте Карло на Льюиса. Он не хамил на трассе. Возможно перестарался немного, но это гонки, и если пилоты не будут атаковать, и не будут пытаться всунуть нос, то мы увидим паровозные покатушки, которые будут изредка прерываться ДРСными объездами на прямых.

Даёшь гонки, борьбу на трассе, Лью боец, который БОРЕТСЯ за позиции и показывает очень неплохой пилотаж, так, для проформы его пожурим и хватит, не надо отбивать у парня желания биться за позицию на трассе. Пусть гоняется а не катается по кругу!!!