Джеймс Аллен о возможной стратегии команд в Абу-Даби
30.10.13 21:32
...
30/10/2013, среда, блог Джеймса Аллена
Накануне 17 этапа британский журналист и комментатор Джеймс Аллен рассуждает о возможных тактических решениях команд во время Гран При Абу-Даби.
В этот уик-энд в Абу-Даби нас ждёт немало интересного, хотя обладатели титула в личном зачёте и Кубка конструкторов уже определены. Продолжается напряжённое сражение за второе, третье и четвёртое место в Кубке конструкторов между Mercedes, Ferrari и Lotus, которое может принести этим командам немалую сумму. Кроме того, Force India и Sauber борются за шестое место.
Гоночная стратегия всегда была крайне важна для результата в Гран При Абу-Даби. Прошлогодняя гонка оказалась в этом отношении весьма впечатляющей, когда после
проблем с
топливом
в квалификации Себастьян Феттель стартовал с пит-лейн, но удачная стратегия и два появления автомобиля безопасности помогли ему подняться на подиум. А Lotus добилась победы, после того, как Кими Райкконен уже на старте поднялся с четвёртого на второе место, а затем контролировал ход гонки.
Другой гонкой, подчеркнувшей, насколько важна здесь стратегия, и как неудачное решение может привести к потере титула, был Гран При 2010 года. Из-за стратегической ошибки команды Ferrari, Фернандо Алонсо выехал после пит-стопа позади более медленной машины, которую не смог обогнать, что стоило ему чемпионского титула.
Гран При Абу-Даби - единственный этап в Формуле 1, где гонка стартует днём, а финиширует ночью. Старт проходит в 17:00 по местному времени, в сумерках, гонка завершается уже после наступления темноты, когда трассу освещают прожекторы. По ходу гонки температура асфальта снижается, это влияет на эффективность шин и, как следствие, гоночную стратегию.
Яс-Марина - ещё одна трасса, разработанная Германом Тильке, с двумя длинными прямыми и несколькими сложными поворотами, огибающая Yas Hotel и пристань для яхт. На треке шесть поворотов, скорость в которых ниже 100 км/ч - только в Монако, Сингапуре и Валенсии таких больше.
Особенности трассы
Яс-Марина. 5554 метра. Гоночная дистанция - 55 кругов = 305,355 км. 21 поворот. Средняя скорость 197 км/ч. Трасса принимает свой пятый Гран При Формулы 1. Аэродинамика настраивается на средне-высокий уровень прижимной силы. Максимальная скорость 320 км/ч с активированной DRS и 307 км/ч без неё.
С полностью нажатой педалью газа гонщики проезжают 60% дистанции (средне-высокое значение). Для прохождения всей дистанции требуется 151.25 кг топлива (средне-высокое значение). Потребление топлива: 2,75 кг на круге (средне-высокое значение). Дополнительные 10 кг топлива приводят к потере 0,4 секунды на круге (среднее/высокое значение). Износ тормозов – средний. Общее время пит-стопа – 21,2 секунды.
Расстановка сил
Гран При Абу-Даби – 17-й этап чемпионата мира 2013 года. Себастьян Феттель уже завоевал титул чемпиона мира, а Red Bull Racing выиграла Кубок конструкторов в четвёртый раз подряд.
Если говорить о трассе Яс-Марина, то Феттель выиграл первую гонку в 2009 году и повторил это достижение в 2010-м, оба раза за Red Bull Racing. Но это трек, на котором всегда был очень быстр Льюис Хэмилтон. Он одержал здесь победу в 2011 году, и лидировал после старта с поула в 2009-м вплоть до своего схода, а также поднимался на подиум в 2010-м. В прошлом году гонку выиграл Кими Райкконен на Lotus. Фернандо Алонсо завоевал два подиума за Ferrari. Дженсон Баттон был тут на подиуме трижды.
За четырёхлетнюю историю Яс-Марина, в целом в лучшей форме здесь были Red Bull Racing и McLaren. Лучший результат Mercedes - четвёртое место в 2010 году.
Прогноз погоды
Прогноз обещает стабильную погоду по ходу уик-энда, с температурой воздуха около 30С. Но так как гонка будет проходить вечером, то по ходу дистанции она снизится.
Шины и другие факторы
Для Гран При Абу-Даби в Pirelli выбрали составы Medium (белая маркировка) и Soft (желтая маркировка). Эта комбинация использовалась в Индии с переменным успехом, так как шины Soft на большинстве машин пузырились, и Pirelli пришлось выпустить рекомендации по максимальной продолжительности использования каждого из составов, которые были проигнорированы Force India и Lotus. После опыта прошлого уик-энда, по ходу свободных заездов эффективность шин будет тщательно отслеживаться. В Индии разница в скорости на одном круге между Medium и Soft составляла от 1 до 1,3 секунды.
Так как старт проходит в сумерках, а финиш - поздно вечером, температура асфальта по ходу гонки снижается, командам придётся учитывать этот фактор. Это поможет тем, кто решится проехать более продолжительный отрезок в конце гонки.
Конфигурация включает несколько скоростных поворотов, но в медленных возникает пробуксовка колёс на выходе - за этим необходимо следить. В начале уик-энда трасса, как правило, усыпана песком - так бывает каждое утро, а по ходу дня ситуация постепенно улучшается, поэтому очень важно выбрать верный момент для быстрого круга в квалификации.
Число и вероятное время пит-стопов
В прошлом сезоне большинство команд выбрали стратегию одного пит-стопа, так как износ шин оказался не особенно высоким. Но учитывая, что в 2013 году шины Soft вызывают много вопросов, вполне вероятно, что наилучшей стратегией окажется вариант с двумя остановками. Убедиться в этом помогут пятничные сессии.
В 2011 году все три пилота, поднявшиеся на подиум, проехали гонку с одинаковой стратегией: они провели два пит-стопа, с длинным вторым отрезком на шинах Soft, протяжённостью около 24 кругов, перед коротким финальным отрезком на Medium. Но были и альтернативные варианты, свидетельствующие о важности стратегии в этой гонке, когда шины используются на пределе возможностей. В прошлом году подобного не произошло, но составы нынешнего сезона мягче.
Хотя ситуации с обгонами на Яс-Марина очень помогло введение DRS, стратеги топ-команд стараются не допускать, чтобы их пилоты оказывались позади машин средней группы на первом отрезке гонки. Иначе есть риск, что гонщик после первого пит-стопа потеряет много времени, обгоняя более медленные машины, которые могут проводить более длинный первый отрезок, стартуя на свежем комплекте. Поэтому они стараются обеспечить более чем 20-секундный отрыв, прежде чем отправиться на пит-стоп.
Вероятность выезда автомобиля безопасности
Из четырёх гонок на Яс-Марина в двух, в 2009-м и 2011-м, автомобиль безопасности на трассе не появлялся. Во втором Гран При, в 2010 году, пилоты провели в за автомобилем безопасности пять кругов после аварии на старте. Однако в 2012-м автомобиль безопасности выезжал дважды, и эти периоды помогли Себастьяну Феттелю, который прорывался сквозь пелотон после старта с пит-лейн. Момент приостановки гонки может иметь решающее значение, особенно если он выпадает на период проведения пит-стопов.
Материал публикуется с официального разрешения www.jamesallenonf1.com
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
27 червня 14:30 - 16:00
27 червня 18:00 - 19:30
28 червня 13:30 - 14:30
28 червня 17:00
29 червня 16:00
найближчі гран-прі
27 - 29 червня 2025Гран-Прі Австрії Місцезнаходження: Шпільберг, довжина траси 4326 м, дистанція Гран-Прі 307.146 км
04 - 06 липня 2025
Гран-Прі Великобританії Місцезнаходження: Сільверстоун, довжина траси 5891 м, дистанція Гран-Прі 306.227 км
25 - 27 липня 2025
Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
Календар 2025
Останні новини
Відомо, скільки заробила колишня команда Гамілтона перед його переходом Мерседес завершив 2024 рік з прибутком 120,344 мільйона фунтів стерлінгів
Фернандо Алонсо: Гамілтону важко, але він може швидко переламати ситуацію Пілот Aston Martin Алонсо підтримав Льюїса Гамілтона
Гельмут Марко: Ми побачити, що McLaren можна перемогти, якщо робити все правильно Радник Red Bull каже, що це головний висновок після Канади
Крістіан Горнер: Роль Гельмута Марко в керуванні командою мінімальна Керівник Red Bull пояснив, що робить Гельмут Марко у команді
Тото Вольфф: Не знаю, що зламалося в боліді Албона, але ми розберемося Керівник Mercedes висловився про проблеми на клієнтських болідах
Глас народу
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
17.05.2025 18:21noteyu
16.05.2025 16:17Deco20u11
12.05.2025 13:23helmut

11.05.2025 15:40noteyu
09.05.2025 18:05Дима
-
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58 -
noteyu:
Діма, зате стайня маків пограла, підставивши Ландо.
21.07.24 18:52 -
Дима:
Норіс хотів спробувати пограти в гниду, а Макс допустив дитячу помилку. А Льюісу треба була так жорстко відшити Макса ще в 21, а не давати йому очки для титулу.
21.07.24 17:53
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(183.0)

(55.0)

(28.0)

(28.0)

(22.0)

(20.0)

(11.0)
Активні користувачі





