Чому не варто чекати зміни лідера Формули-1 на Гран-прі Канади

Цими вихідними відбудеться Гран-прі Канади на трасі імені Жиля Вільньова. Декілька команд привезуть оновлення в очікувані помітного покращення результатів.

Водночас залишається відкритим питання, чи продовжиться щільна дуель між Мерседес і Макларен, яка відбулася в Маямі.

Норріс проти Антонеллі

У Маямі Макларен з Ландо Норрісом і Мерседес Андреа Кімі Антонеллі влаштували чудову дуель за перемогу, в якій неможливо було визначити сильнішого безпосередньо на трасі. Ландо Норріс обійшов Кімі на початку гонки, проте італієць завдяки тактичним рішенням команди зумів відігратися.

Надалі темп обох пілотів був настільки рівним і високим, що вони відірвалися від решти пелотону на 24 секунди. Водночас Норріс так і не зумів вийти вперед, а Антонеллі не створив собі комфортного відриву.

Усе це стало можливим завдяки довгій п’ятитижневій паузі між етапом у Японії та гонкою у Флориді. Макларен привіз суттєві оновлення, які дозволили додати в швидкості, тоді як Мерседес також отримав кілька доопрацювань, що вирівняло становище.

У поєднанні з трасою, яка добре підходить MCL40, це створило майже рівні умови між командами – принаймні в дуелі Норріса та Антонеллі. Їхні напарники не мали такої ж швидкості, але все одно залишалися найсильнішими серед решти пелотону. Проте навряд цей сценарій повториться у Канаді.

Канада – це траса Мерседес

На прикладі минулих років ери граунд-ефекту, коли Мерседес не був топ-1 колективом як зараз, «срібні стріли» стабільно демонстрували сильні результати в Монреалі.

А останні два роки саме Мерседес вів боротьбу за перемоги. У 2024 році це не вдалося, однак торік Джордж Расселл все ж здобув золото. Автодром добре підходить філософії боліда – однотипні повороти середньої швидкості, відносно низькі температури та довгі прямі.

Звісно, регламент змінився, але як показали перші три етапи, основні сильні сторони та концепції залишилися доволі схожими. Якщо Маямі був «тепличним» етапом для Макларен, то Канада може стати ідеальним плацдармом для їхніх головних опонентів.

Крім того, Мерседес готується до масштабного оновлення саме тут. Команда привезе низку аеродинамічних рішень, що в сумі може дати до 0,3 секунди з кола. Окремо очікується й робота над силовою установкою, яка нарешті частково вирішить проблеми катастрофічних стартів команди.

Звісно, той же Макларен, Феррарі і Ред Булл

Як було сказано вище, у Маямі така щільна боротьба частково виникла через те, як траса підійшла чинним чемпіонам. Це була територія Мерседес, привезуть свої доопрацювання сюди. Пройшло три тижні, тож команди встигли підготувати новинки — частину рішень, які не вдалося реалізувати до Маямі, а також абсолютно нові пакети. Найбільш масштабним серед них виглядає оновлення від Макларена, принаймні за очікуваннями. Але питання в тому, наскільки цього буде достатньо і чи спрацюють ці зміни на трасі.

Проте якщо Макларен все ж залишиться у боротьбі і тут, Мерседес доведеться серйозно замислитися і над темпом команди, і над ефективністю оновлень, і над визначенням пріоритетів усередині складу. Втім, поки що на папері передумов для цього небагато — остаточні відповіді дасть лише траса.