Віце-президент Pirelli: Ferrari ще має час відігратися

Виконавчий віце-президент і генеральний директор Pirelli важко сприйняв смерть триразового чемпіона світу, з яким він був пов'язаний щирою дружбою, перевіреною протягом багатьох років. Але він не захотів говорити про це, оскільки відносини Марко Тронкетті Провери з Нікі Лаудою були дуже глибокі, і йому не хотілося виносити їх на публіку. Отже замість того, щоб згадувати колишнього пілота Ferrari, розмова пішла про шість перемог Mercedes у першій частині сезону Ф1.

Чи шкодить Формулі 1 домінування Срібних стріл?

«Ні, я думаю, що зрештою цей спорт кидає технологічний виклик найвищого рівня, якого кожен хоче досягнути, - відповів італієць. – Ми бачили поліпшення від Red Bull. Та у світі Гран Прі так часто буває: чи ми пам'ятаємо роки домінування Ferrari з Міхаелем Шумахером? Але Ф1 пішла далі завдяки пристрасті та технологічним можливостям команд.

Ф1 завжди мала свої цикли: зрештою, Mercedes наразі як Red Bull із Себастьяном Феттелем, що вигравали чотири роки поспіль. Та якби ми повернулися на рік назад, у ці дні ми розмовляли б лише про домінування Ferrari».

Ferrari намагається скористатися перевагами шин 2019 із SF90: чи є шанси на зміну ситуації, або вже все вирішено на користь Mercedes?

«Думаю, зарано казати, що сезон вже закінчився. Минулий рік ми побачили перевагу Ferrari до Монци, і лише потім уперед вийшли Mercedes. Це Ф1», - сказав Провера.

Pirelli є основним елементом сучасної Ф1: перед вами стоять важливі завдання на майбутнє...

«Ми будемо залучені до Ф1 до 2023 року: ми підписали новий контракт з FIA і FOM і вивчаємо, як розробити шини, оскільки ми будемо виробляти у 2021 році 18-дюймові шини, які представляють зближення із серійним продуктом. У Барселоні ми мали позитивні зустрічі, аби визначити майбутнє. Ми створили методологію дій із FIA, FOM та командами, що дозволяє нам вирішувати кожну проблему разом», - погодився керівник Pirelli.

На зауваження, що непросто задовольнити потреби кожного, Провера відповів: «Це те, що ми намагаємося робити із 2011 року. Час від часу нам вдається задовольнити прохання команд, і я вважаю, що це унікальна перевірка якості.

Щороку ми стикаємося з різними викликами. Це складніше, ніж виготовлення шин, які витримують цілий Гран Прі. Виготовлення шин, які ведуть себе стабільно протягом 20-25 кіл, дуже складне, тому що шини мають працювати на трасах різної конфігурації та на різному асфальті, до того ж вони встановлюються на боліди, які мають різну аеродинаміку, налаштування і зчеплення. Не кажучи вже про те, що у кожного пілота є свій стиль водіння.

Коротше кажучи, Pirelli вдалося об'єднати всі ці фактори, надавши командам продукти, які дозволяють кожному робити все можливе. У цьому випадку результат залежить від пілота, а не від шин. Ми підтримуємо технології команд: це як би ми виробляли взуття, яке мало б підходити кожному».

Побажання надходять від промоутера, FIA та від команд...

«Ми звертаємося до цільового листа, який надходить нам, і виробляємо шини відповідно до того, про що нас просять. Це підтверджує, наскільки пристрасними є наші техніки: щороку я можу задовольнити те, що просять.

Те, що ми пропонуємо, оцінюють пілоти: в кінцевому підсумку наша мета - задовольнити пілотів. Саме вони є суддями, вони мають відчути, що можуть їхати на максимумі. Якщо вони задоволені, це означає, що ми зробили хорошу роботу».

Шина Ferrari SF90

1/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Механік Ferrari з шинами

2/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

18-дюймові шини 2020 року та 13-дюймові шини 2019 року Формули 2

3/8

Фото: Pirelli

Шини Pirelli

4/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Шини

5/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Шини Pirelli

6/8

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Шини, капот, передні антикрила McLaren MCL34

7/8

Фото: Гарет Гарфорд / Sutton Images

Шини Pirelli

8/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images