Вассер: Я мушу спрямувати Леклера на правильний шлях

"Коли ви фінішуєте на Гран Прі Австрії, то цілком можете розраховувати на перемогу в гонці (по ходу сезону). Думаю, що у нашій групі команд ми всі боремося за перемогу. І коли я говорю "наша група", то маю на увазі McLaren, Aston Martin, Mercedes і нас.

У нас усіх є мета виграти гонку, але спочатку потрібно стати першими в цій групі. Боротьба між другим і дев'ятим місцем настільки щільна, що в деяких сесіях результати перших чотирьох-шести команд можуть вкластися в діапазон 0,2 секунди.

Це означає, що якщо конфігурація траси підходить вашому боліду, або якщо ви змогли підібрати хороші налаштування на вікенд, проведете його чисто, без технічних проблем, то навіть у разі відіграшу 0,1 секунд це вже дозволить вам зробити великий крок вперед.

Леклер здатний виняткові речі. Іноді не розумієш, як він може таке провертати. Шарль той гонщик, який завжди думає про перемоги. Наша машина поступається Red Bull, але він все одно думає, як виграти. У певних ситуаціях він надто активно атакує, намагається компенсувати недоліки боліда стратегією та агресивним пілотажем і в результаті припускається помилок.

Моя робота направити його на правильний шлях. Якщо машина дозволяє здобути друге місце, потрібно прийняти його. Природно, при цьому слід стежити, що відбувається у групі лідерів.

Карлос дуже стабільний гонщик. Він здатний контролювати темп і робить це трохи краще за Шарля. Він переходить межу. У нього не така висока пікова форма, як у Шарля, коли той, наприклад, завойовує поули.

Але іноді Карлос дуже близький. У Маямі він був на повулі до останнього повороту. Він обмежує кількість помилок і завжди показує швидкість.

Справа не лише в чистій швидкості деякі речі впливали на впевненість пілотів у машині. Коли в'їжджаєш в поворот і втрачаєш аеродинамічне завантаження, втрачається і баланс, стикаєшся з недостатньою обертальністю. Якщо додати вітер, який завжди змінюється від кола до кола, складнощі множаться.

Наша швидкість нестабільна. Коло за колом ефективність, яку демонструють гонщики, знижується, бо умови різні, і вони втрачають упевненість у боліді. Пілоти мають стати нашим пріоритетом. Це не найпростіший і навіть не найшвидший спосіб досягти прогресу було б набагато легше просто додати скрізь притискної сили.

Але виходить так, що виступи сильно відрізняються від вікенду до вікенду. На одному Гран Прі у нас хороші відчуття від машини, а наступного ми можемо виступити погано.

Ми намагаємося працювати над слабкими місцями. Це правильніший підхід, ніж когось копіювати. Найважча частина роботи полягає в тому, щоб точно зрозуміти свої недоліки, а потім виправити їх. У цьому плані ми досягли гарного прогресу після Австралії і зробили ще один крок після Барселони, навіть якщо недоліки виявлялися, особливо в екстремальних умовах.

Машина надто чутлива до діагонального вітру. Ми намагаємося в цьому додати, тому що при лобовому вітрі жодних проблем немає", - зазначив Вассер.