В Ф1 позбудуться з 2021-го шин, що швидко зношуються

FIA і власники Ф1 з Liberty Media працюють над новим регламентом, який, як планується, зробить гонки цікавішими і виведе їхню популярність на новий рівень.

Раніше цього тижня з'явилася перша докладна інформація щодо того, як будуть виглядати машини в 2021-му. Боси Ф1 підтвердили повернення граунд-ефекту, який полегшить задачу переслідування суперника.

Також з'ясувалося, що в Ф1 шукають новий підхід до шин - на тлі переходу з 13- на 18-дюймові колеса.

Замість використання шин, які швидко зношуються, - такий підхід домінує в еру Pirelli, - є прагнення перейти на гуму, яка дозволятиме гонщикам довше і жорсткіше атакувати.

Ніколас Томбазіс, що відповідає в FIA за технічні питання, що стосуються «формул», сказав: «Ми хочемо шини, які дозволять гонщикам боротися один з одним і не будуть деградувати, даючи лише невеликий інтервал для того, хто хоче атакувати.

Нинішні шини - продукт, про який Ф1 просила Pirelli. Думаю, треба попросити їх зробити щось інше».

Технічний бос Ф1 Пет Сімондс сказав, що на цю тему вже йдуть дискусії з командами і з шинниками: «Думаю, в минулому ми просили не того, що треба. Це дуже складна проблема. На цей момент у нас ще немає певної ідеї.

Ми багато разів проводили моделювання. Зробити можна багато. Але ми щиро віримо, що піт-стопи важливі для Ф1.

Ми знаємо, що вболівальникам подобаються ці дві-три секунди, які займає піт-стоп. Тому ми хочемо, щоб тією чи іншою мірою вони залишилися. Звичайно, було б легко зробити «леманівську» гуму, на якій можна було б їхати і їхати, але тоді ми втратимо піт-стопи.

Я багато разів розмовляв із командами, які хочуть допомогти нам у цьому за допомогою моделювання. Але це складна проблема.

Я повністю згоден із Ніколасом. В останні роки ми просили від Pirelli не того, що треба. Шини, що швидко зношуються, - це не той шлях, який потрібен».

Сенс появи таких шин був у тому, що на таких шинах часи на колі можуть сильно відрізнятися один від одного, за рахунок чого в гонщиків з'являється більше можливостей для обгону.

Однак одним із наслідків стало те, що шини стали перегріватися, коли гонщик намагається атакувати суперника, а це не йде на користь перегонам.

У Pirelli вже не раз говорили, що роблять саме такі шини, які просять. Маріо Ізола, який очолює проекти Pirelli в автоспорті, сказав у інтерв'ю Motorsport.com: «Наш підхід, як завжди, - робити те, що хоче Ф1. Якщо нам доведеться змінити цілі на 2021-й, нам треба буде знати про це досить скоро, тому що ми хочемо вже починати працювати над розвитком гуми.

Ми раді піти в цьому напрямку, якщо в Ф1 захочуть шини з низькою деградацією або з більшою різницею між складами».

Ізолу обрадувало, що в Ф1 створена дослідницька група з цього питання за участю не тільки команд, але і гонщиків. Він сказав: «У цю групу входять Ф1 і FIA, і у нас із ними було вже кілька нарад, щоб зрозуміти, який напрям є правильним. Крім того, нам потрібна залученість команд і гонщиків, щоб ми були на сто відсотків упевнені в правильності вибору.

Треба залучати до обговорення команди - тому що в них є фахівці зі стратегії, - щоб зрозуміти, чи на правильному ми шляху. І гонщиків, тому що саме вони сідають за кермо і точно знають, чого хочуть. Важливо, щоб усі ми були в однаковому становищі».