У Honda захотіли прибрати всі сірі зони з регламенту Ф1

Honda повернулася у Формулу 1 в якості постачальника моторів у 2015-му. Після невдалого співробітництва з McLaren, яке закінчилося у 2017-му, у взаємодії з Toro Rosso був досягнутий певний прогрес, який переконав Red Bull піти від Renault.

Відставання Honda від Mercedes і Ferrari частково пояснюється тим, що в компанії діяли не дуже рішуче, коли мова йшла про використання так званих сірих зон у правилах, таких як можливість спалювати мастило в якості палива.

Автоспортивний бос Honda Масасі Ямамото сказав у інтерв'ю Motorsport.com, що в Ф1, коли відбувся перехід на турбомотори у 2014-му, «всі прагнули скористатися сірими зонами, особливо Mercedes і Ferrari».

Він сказав: «Ми прийшли в чемпіонат трохи пізніше і через це опинилися позаду в сенсі знання і розуміння мотора.

Ми вважаємо, що треба усунути всі сірі зони у правилах.

Ми хочемо зупинити це. Відсутність сірих зон - наша надія».

FIA останнім часом посилила максимально дозволено межу стосовно мастила, яке можна спалити в якості палива. У 2019-му чинності набудуть й інші обмеження, в тому числі необхідність залишати допоміжний мастильний бак порожнім під час кваліфікації.

Водночас Ямамото визнав, що сірі зони у правилах так чи інакше будуть завжди. За його словами, «люди, які пишуть регламент, - справжні фахівці», але у них немає таких глибоких знань, як у тих, хто розробляє машини і мотори.

Він продовжив: «Ми нічим не можемо допомогти в цьому сенсі. Але у FIA працюють різні фахівці з Ф1. Ми вважаємо, що вони здатні краще прописати правила, щоб сірих зон стало менше.

Вони в змозі зробити свою роботу краще, ніж зараз».

Зазвичай виробники прагнуть того, щоб за рахунок вмілого використання сірих зон підвищити ефективність мотора.

Але у випадку з Honda інша справа: оскільки у 2015-му, коли компанія повернулася в чемпіонат, були зроблені фундаментальні прорахунки в конструкції двигуна, сірі зони є для неї скоріш додатковою проблемою, ніж можливістю наздогнати конкурентів.

Як би там не було, у 2018-му Honda вдалося додати. Тепер у компанії немає єдиного технічного боса, як раніше. Із програми Honda в IndyCar покликали Тойохару Танабе; залучили до співпраці і відомого фахівця з моторів Ясуаке Асакі, який співпрацює з компанією вже багато років. Він очолив дослідницьку групу на базі в Сакурі.

Ямамото додав: «Причина, з якої ми прогресуємо, - ми обрали правильних людей із гоночного департаменту і привели їх в Ф1. Крім того, у нас висококласні співробітники на базі.

Найголовніше - винести урок з останніх трьох сезонів.

Ми провели багато випробувань і часто помилялися. Ми багато чого навчилися. Відштовхуючись від цього, ми в змозі прогресувати. Це можна продовжити й у 2019-му».