Сьюзи Вольфф: Я ненавидела свою розовую машину
18.04.13 18:46
Проведя несколько лет в кузовной серии DTM, Сьюзи ...
Проведя несколько лет в кузовной серии DTM, Сьюзи Вольфф стала пилотом Williams, отвечающим за развитие автомобиля. За прошедший год она освоилась в команде и успела поработать за рулем старой машины на частных тестах в Сильверстоуне. В интервью F1News.Ru Сьюзи говорила о причинах успеха серии DTM, планах на будущее и роли женщин в современной Формуле 1…
Вопрос: Пресс-атташе команды Софи Эден сказала, что вы уже привыкли говорить на тему "женщины в автоспорте"…
Сьюзи Вольфф: Все в порядке. Не волнуйтесь. Это всё, о чем меня спрашивают. Я привыкла. Если бы меня не спрашивали об этом, я думаю, не спрашивали бы вообще ни о чем (смеётся).
Вопрос: Но мы начнем с другой темы - DTM. Вы гонялись в этом чемпионате на протяжении нескольких лет, а в этом сезоне одна из гонок пройдет неподалеку от Москвы. Вам есть что рассказать российским болельщикам…
Сьюзи Вольфф: Я думаю, прежде всего, это великолепный чемпионат. Когда сразу три таких производителя как Audi, Mercedes и BMW решают принять участие в серии, это уже о многом говорит. Там собрались очень сильные пилоты. Это очень высокий уровень. И самое главное - это отличное шоу.
Это не просто одна часовая гонка, а целый спектакль. Гонки поддержки, показательные заезды. DTM становится все сильнее. Да, это лишь национальный немецкий чемпионат, но в ближайшем будущем они организуют дополнительные серии в Америке, в Японии. И вскоре ни у кого уже не будет сомнений, что это лучший туринговый чемпионат в мире.
Этап в Москве - простой пример того, в каком направлении серия хочет развиваться в будущем. Это уже не просто немецкая серия. И основная причина, почему они до сих пор проводят большую часть этапов в Германии - это интерес публики. Но в ближайшем будущем брэнд станет столь же популярным и в других странах.
Вопрос: Многие называют автомобиль DTM формулой с крышей. Вы садились за руль и машины DTM, и Ф1. Правду говорят?
Сьюзи Вольфф: DTM больше похожа на Формулу 3. С Ф1 сравнивать сложно - это все-таки совсем разные машины. У Формулы 1 очень высокий уровень прижимной силы. DTM намного тяжелее, нужен другой стиль пилотирования.
Вопрос: Контактная борьба - тоже один из секретов успеха DTM?
Сьюзи Вольфф: Конечно. Гонки получаются жесткими. И речь не только о борьбе за лидерство. Порой борьба за 15 место идет даже острее.
Вопрос: У вас в DTM была розовая машина. Это своего рода попытка посмеяться над стереотипами?
Сьюзи Вольфф: Нет, ни в коем случае. Мне не нравилась эта идея. Спонсор выбрал цвет, но для меня… Блондинка в розовой машине - это худшая комбинация из возможных. У меня и без того было достаточно много проблем из-за того, что многие соперники не воспринимали меня всерьез. Но спонсор настаивал и получил в итоге то, что хотел.
Единственный положительный момент, как мне кажется, состоял в том, что подростки заинтересовались DTM. Они никогда бы не начали смотреть гонки, но тут на старт выходила розовая машина с блондинкой за рулем. Но для меня это был не самый приятный эксперимент. Я ненавидела эту машину.
Вопрос: Теперь вы пилот Williams и уже опробовали старую машину на тестах в прошлом году.
Сьюзи Вольфф: Это был фантастический день. Думаю, для любого гонщика это большой стресс. На руле огромное количество переключателей, которые надо изучить. Вы не знаете, чего ожидать от машины. Плюс, в моем случае в самом начале тестов трасса была мокрой. Но днем она подсохла и половину дня мне удалось отработать по нормальной программе. Прижимная сила - главное, что поражает. Чем быстрее ты едешь, тем легче контролировать машину…
Вопрос: Факт, что вы одна из немногих женщин, которым удалось сесть за руль Формулы 1, добавлял эмоций?
Сьюзи Вольфф: Нет. Этому придают слишком большое значение. Я женщина, да. Но я гоняюсь с восьми лет. Мне нравится то, чем я занимаюсь. И я делаю это не потому, что пытаюсь что-то кому-то доказать. Но, похоже, это очень важно для других. Наверное, многим понравилось бы видеть женщину на старте Гран При. Может быть, поэтому об этом так много говорят и пишут...
Вопрос: Вы говорили, что во время тестов в прошлом году думали о Марии де Виллоте...
Сьюзи Вольфф: Да, но она моя подруга. Близкий мне человек, потерявший глаз из-за безумного стечения обстоятельств. И это опять спровоцировало волну разговоров о "женщинах в Формуле 1", могут ли они и правда быть гонщицами… Просто потому, что она женщина, которая попала в аварию. Но это могло случиться с кем угодно.
Конечно, я думала о ней. За день до тестов она написала мне: "Иди и покажи всем, что это возможно. За нас обеих. Докажи, что в том факте, что женщина может водить машину Формулы 1, нет ничего особенного".
Вопрос: Вы виделись после её аварии?
Сьюзи Вольфф: Нет, мы обмениваемся сообщениями, письмами по электронной почте, но не встречались с тех пор.
Вопрос: Каков ваш план на будущее?
Сьюзи Вольфф: Следующий шаг - принять участие в тестах молодых пилотов и показать, на что я способна. Потому что в конце концов, вы должны быть хорошим гонщиком, чтобы закрепиться в Формуле 1. Если вы недостаточно быстры, ничего не получится. Самый логичный шаг - это доказать свою скорость на тестах.
Вопрос: Конечная цель…
Сьюзи Вольфф: Нет чего-то конкретного. Я хочу посмотреть, чего я смогу добиться, насколько далеко зайти. У многих пилотов нет даже шанса сесть за руль Формулы 1. Так что мне в определенном смысле повезло. Нет определенной цели. Плюс, есть множество факторов, которые могут повлиять на развитие ситуации. Посмотрим, я не хочу загадывать.
Вопрос: Руководитель Williams теперь тоже женщина. Как вы восприняли назначение Клэр?
Сьюзи Вольфф: Прежде всего, это было не ее решение. Это было решение Совета директоров, все члены которого проголосовали за неё. Если кто-то думает, что ее устроил на это место отец, то он ошибается. Совет директоров увидел в ней сильнейшего кандидата на эту роль, и я думаю, ее назначение - это отличная новость для команды. Она способна повести за собой команду. Сейчас ей придется нелегко, у Williams был не лучший старт сезона, но я уверена, что она сможет изменить ситуацию.
Вопрос: Вы хорошо знаете друг друга?
Сьюзи Вольфф: Мы работаем вместе. Еще в прошлом году мы ездили вместе на гонки, проводили немало времени вместе. Мне кажется, она сильный лидер. И сейчас, я думаю, она все лучше понимает меня, потому, что теперь она сталкивается с постоянными вопросами о роли женщин в Формуле 1 (смеётся). Но я думаю, нам всем помогла Мониша Кальтенборн. Она столь органично вписалась в этот мир. У нее нет родственников в команде, она совершенно точно - лучший из кандидатов на роль руководителя Sauber. Все, что надо понять людям: если бы Мониша не была достаточно хороша для этой роли, ее никто бы не стал назначать. То же касается меня и Клэр. Мы можем справляться с этой работой.
Вопрос: Вы советовали Клэр как реагировать на такие вопросы?
Сьюзи Вольфф: Нет, но мы на прошлой неделе вместе давали интервью на соответствующую тему. И перед началом она сказала: "О Боже мой, опять все эти вопросы". Мне оставалось только сказать: "Теперь ты наконец понимаешь, что это такое" (смеется). Порой это просто невыносимо. Вас постоянно спрашивают о гендерной принадлежности. Но мы здесь не потому, что мы женщины. Мы просто занимаемся тем, что у нас хорошо получается, что нам нравится. Это все равно, что я подойду к вам и начну спрашивать: "Каково это быть журналистом-мужчиной, ведь в этой профессии столько много женщин?" (смеется) Я думаю ответ будет: "Извините, я вообще-то не думал об этом, это просто моя работа". Но это реальность.
Вопрос: Такова наша работа...
Сьюзи Вольфф: Конечно. Я понимаю. Люди говорят мне: "Ты, похоже, сыта по горло всеми этими вопросами про женщин в Формуле 1", но нет - это не так. В конце концов, журналисты задают вопросы о том, что их интересует. А их интересует в основном то, что интересно простым людям, болельщикам. И я могу себе представить, что многие задаются этими вопросами: "Каково же это - быть женщиной в Формуле 1?" или "Может ли она действительно пилотировать как мужчина?" Я понимаю, что все эти вопросы будут задаваться мне постоянно. Я готова отвечать.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
Президент FIA назвав умови появи ще однієї команди Формули-1 Мохаммед Бен Сулайєм про обов’язкові критерії для приєднання нової команди до чемпіонату
Бінотто поділився думками про перший подіум Гюлькенберга Керівник Kick Sauber запевнив, що працівники команди приходять на роботу з усмішкою
Андреа Стелла: Є кілька факторів, які варто приймати до уваги стосовно штрафу Піастрі Керівник McLaren натякнув, що Макс Ферстаппен показав ситуацію гіршою, ніж вона була насправді
Карлос Сайнс: Для мене Гюлькенберг завжди у топ-5 пілотів Пілот Williams віддає належне майстерності Ніко Гюлькенберга.
Франко Колапінто: Хочеться боротися на трасі, а не сидіти в боксах Пілот Alpine розчарований, що так і не зміг стартувати в Британії
Глас народу
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





