Суддя Гран Прі Бахрейну здивуваася, що Гамілтона не покарали

Учасник 40 Гран Прі та багаторазовий переможець «Ле-Мана» користується повагою у паддоку, а також має за плечима немалий досвід вирішення спірних питань.

В інтерв'ю Corriere dello Sport він поділився цікавими подробицями того, як розвивались події у суддівській кімнаті під час перегонів у Бахрейні. Там Льюіс Гамілтон майже 30 разів виїхав в одному й тому ж місці за межі траси, а коли те ж саме один раз зробив Макс Ферстаппен, обігнавши британця, від нього зажадали повернути позицію.

«Гамілтон виїжджав з траси занадто часто, – розповів Пірро. – Він створив собі солідну сумарну перевагу. Саме з цієї причини [керівник перегонів] Майкл Масі – єдина людина, яка має право спілкуватись з командами – попросив Mercedes попередити його».

У кваліфікації аналогічне порушення призводило до миттєвого анулювання часу кола, тому дії Гамілтона спричинили сум'яття у стані Red Bull. Раніше у Ф1 гонщиків попереджали у разі порушення меж траси, а повторення порушення впродовж трьох разів призводило до штрафу.

«Я не знаю, як вийшло, що гонщики почали робити це [виїжджати за білу смугу] та не отримувати попереддження», – визнав Пірро.

Керівник Red Bull Крістіан Хорнер відмітив після фінішу: «Така ситуація дуже засмучує. Ми запитували пункт керування перегонами, у чому справа. Чи можемо ми чинити так само? Боротьба була дуже напруженою, а виїзд з траси у тому місці давав дві десятих.

При цьому не може бути такого, що просто виїжджати туди під час гонки можна, а використовувати цю ділянку для обгону – ні. Тут або одне, або інше. Чорне чи біле, але не сіре».

Консультант Red Bull Хельмут Марко, коментуючи цей епізод в ефірі телеканалу Servus TV, відмітив: «Макс вже сам почав уповільнюватись, коли прийшло повідомлення від керівника перегонів. Я не знаю, що б сталося, якби ми не попросили його повернути позицію».

На думку Пірро, Макс мав право залишитись попереду та спробувати вибороти перемогу навіть з урахуванням штрафу, не переймаючись додатковими санкціями.

«Керівник перегонів не може нікого ні до чого зобов'язувати, він вправі тільки пропонувати, – пояснив суддя. – Так як Ферстаппен повернув позицію, це питання було закрито само собою.

Макс випередив Льюіса на 53-му колі, тоьто після цього у нього в теорії залишалосьь три з половиною кола до завершення дистанції. До цього голандець відігравав у суперника приблизно по 0,5 секунди на кожному колі. Розрахунки показують, що Ферстаппен не зміг би створити достатню перевагу, якщо б після обгону залишився попереду – і штраф все одно відкинув би його на друге місце.