Сезон 2011: Сладких снов тебе, Сингапур

Есть лишь одно, что раздражает больше побед Себастьяна Феттеля. Это унылые трассы. Сингапур, может, и красивый город, но гонкам на его улицах лучше бы не проходить…

Ускоренный ремонт дороги
В пятницу и субботу событий было больше, чем во всей гонке. Реально. Дорога не успела высохнуть после местных дождей, а бордюры к ней местные Равшаны прибили в своём стиле – после того как пара лихачей на них навернулась, пришлось переделать, остановив утреннюю тренировку на полчаса. Именно тогда начались проблемы у Массы – он вполне мог бы поехать в одну сторону, а колёса в другую, но обошлось. Ковалайнен вынужден был выскочить из горящей тачки (это традиционное мероприятие финна на ГП Сингапура). Уэббер испортил веселье Глоку, и долго оба ходили (и ездили, поскольку большая часть болидов уцелела) обиженные. Мальдонадо чудом разминулся со стенкой. За пределами трассы сцепилось несколько корреспондентов. Очень осуждаем такое неспортивное поведение – там надо было блок ставить на уровне подбородка, а потом левой в ухо… Пятница, вечер. Мальдонадо дважды пролетел мимо потенциальных мест для удара. Адреналиновый маньяк, однако… Баттон и Масса сожгли чего-то внутри машин, из-за чего припарковали средства передвижения прямо на трассе. Но какие-никакие результаты показать успели. Буэми почти всё время провёл в гараже, проверяя давление маслопровода. Виталий Петров узнал о том, что фирма «Флагман» не будет больше его спонсировать (люди с патриотичным складом ума, вам больше не надо пить эту бурду). А ещё после всех обновлений машина «Рено» стала ехать со скоростью «Маруси». Что очень сильно напомнило одного производителя операционных систем, продукт которого лучше не обновлять вообще – проще сразу ставить заново. Вот только у «Рено-Лотуса» резервной копии болида-2011 не было.

Традиционное фото старта
Суббота отметилась лишь удвоением слухов о появлении Райкконена в «Уильямсе». Дескать, одно старпёра там выставят на мороз, возьмут другого и относиться будут с таким же большим уважением. Учитывая, что альтернатив у финского гонщика на следующий год мало, может быть и такое. Впрочем, другие команды тоже могут ради Райкконена выкинуть половину личного состава… Касательно событий в Сингапуре – на квалификации в стенку уткнулся Кобаяси. Остальная часть мероприятия прошла по плану – по плану Феттеля, естественно. В гонку он ушёл первым. Ну, и выиграл гонку. Всё. Хватит о нём. Марк Уэббер второе место потерял сразу, так как Алонсо и Баттон прошмыгнули мимо. Хэмильтон зевнул ещё шире – откатился на восьмую позицию. Даже «Форс Индии», заглянувшие в квалификационную десятку, ловчее оказались. Но сейчас про Уэббера – читаем его сочинение «Как я потерял шансы на титул». Причиной могло стать подвижное антикрыло, о проблемах с которым он сообщил в радиопереговорах, когда застрял в тисках «Алонсо-Масса». Но как сломалось, так и починилось – три круга спустя Марк Алонсо сделал, причём за один поворот. Потом поменял шины (за счёт чего испанец позицию вернул). Но оторваться сильно не успел – помешала машина безопасности на 29 круге (откуда она вылезла, объясню позже). Поэтому Уэббер обогнал его вторично. Сразу же, как разрешили обгонять. Дальше оба бойца ехали в одном ритме, хотя Фернандо нужно было третье место Уэббера – оно сохраняло ему математические шансы осложнить жизнь Феттелю. Но, видать, «Феррари» недостаточно резвая для навязывания подобной борьбы, так что Алонсо тоже может подписаться под сочинением Марка. Марку, кстати, вообще надо было выигрывать, чтобы о себе заявить, да только победитель у нас, кажется, определён на все оставшиеся гоночки.

А это уже ускоренный ремонт Хэмильтона
Теперь за перо берётся Хэмильтон. В его «Как я потерял шансы на титул» ошибок тьма-тьмущая. Но жирная красная клякса Массы затмила их все. Для «Макларена» всё началось с весёлой ноты – проблема «Мерсов» решилась за пару кругов, удалось придвинуться к компании лидеров. Но провести пит-стоп в одно время с Фелипе, а после начать выяснение отношений позади Алонсо афрогонщик поспешил. Другая траектория и другая стратегия позволили бы без проблем сделать это «Феррари», а там, глядишь, и следующее. А так – куча обломков, сломанный бампер у Хэма, прокол колеса у Массы – позиции 20 и 19 соответственно. Хорошо ещё, что гонка вся была впереди. Масса прорвался в десятку, правда, на самый край (всё потому, что Баррикелло очень не хотел уступать, прям очень-очень). Два балла получил. Льюис прошёл всех вплоть до самого Алонсо, после чего остановился на плановый пит-стоп, вторично прошёл половину из ранее пройденных, остановился на третий пит-стоп. И опять прошёл тех же личностей – Переса, Ди Ресту, Росберга и Сутиля. В итоге заслуженно в пятёрке (хотя у Массы другое мнение, куда может отправиться Льюис). Дженсон Баттон – единственный из достойных пилотов, чьё будущее под нехилым знаком вопроса. Дело в том, что Хэмильтон – он как браузер Mozilla Firefox – жрёт столько ресурсов, что на второго чемпиона Ф1 «Макларену» не наскрести. И, если Дженсон не подключит ещё британских инвесторов, то борьба за титул этого года (которая пока виртуально не окончена) станет последним ярким пиком в карьере перед неизвестностью… Если Баттона уйдут, тогда Феттелю вообще никто не страшен будет - никто не станет на последних кругах заставлять «Ред Булл» скакать между круговых машин, никто не отберёт лучшее время по итогам круга и не помешает получить грандиозный трофей большого шлема, никто не будет подкалывать во время пресс-конференций…

Чуть ли не единственное ДТП гонки
Весёлая троица Ди Реста-Росберг-Сутиль, не сильно беспокоясь по поводу «Макларенов», «Ред Буллов» или «Феррари», устроили на трассе междусобойчик под занавес гонки. Шотландец пытался оторваться от немца, а тот никак не мог стряхнуть с хвоста другого немца. Мексиканца Переса на эти дружеские бои подушками не позвали. А началось всё с экстремальной тактики Ди Ресты – он ушёл в бой на жёстких шинах, которые долго держались (в то время как конкуренты убирались в гаражи, временно приведя «Форс Индию» аж на третью строчку), а остаток гонки Пол, напротив, мчал быстрее парней в жёстком. Сутилю велели устраниться влево, а Росберг провёл на одну дозаправку больше – так они и оказались позади дебютанта сезона. А в последний момент ещё и уступили круг лидеру гонки, появление которого окончательно всё спутало и обломало попытку атаки Сутилю (а ведь он готовился сделать прорыв в течение нескольких кругов). В общем, Росберг получает дополнительные 6 очков преимущества на Шумахером, «Форс Индия» получает 13 лайков в противовес +1 у «Заубера». Белые машины могли изменить этот расклад. Если бы Кобаяси не нашёл себе стену в субботу, то в десятку мог бы попасть. Пересу до этого одного шага не хватило. Увы, Сингапур не позволил осуществить большой прорыв вперёд, а если подобное и случалось, то прорвавшихся осаждали сильные конкуренты. Переса, например, сначала шуганул Росберг, заставивший белую машину срезать поворот. После чего на Серхио наехал Шумахер (буквально, наехал). Немец полетел в отбойник, закончив на этом участие в ГП, Перес отделался лёгким испугом, на трассе показалась машина безопасности. И очень испортила остаток гонки для Кобаяси – тот отстал от лидера на круг и уже не мог бороться с более везучими «Уильямсами». Японцу пришлось довольствоваться лидерством в другой маленькой группе… А Перес приехал десятым. Трассу он знал слабо, поэтому Масса на последнем круге отобрал у него девятую позицию и не позволил провести контратаку.

Уильямс - победитель в номинации "Вот уж не ждали"
Высоко забрались Баррикелло и Мальдонадо. Очень высоко, не скажешь, что пару недель назад они отбивались от зелёных «Лотусов». Пастор финишировал одиннадцатым, Рубенс тринадцатым. Видимо, малое требование к моторам и невысокие скорости трассы уравняли их шансы с представителями «Заубера» и «Торо Россо». Оный представитель (Себастьян Буэми) как раз затесался на 12 строчку. В гонке он был тих и неприметен – единственный повод помянуть его: команда сильно просчиталась, поздно зазвав на второй пит-стоп, так как к этому времени машина безопасности уже многих собрала за кормой в медленную вереницу. Зато второй «Торо Росс» на экране мелькнул крупным планом – на предпоследнем круге ночная жара доконала его, и он не вписался в поворот. На всех табло, конечно, высветились предупреждения типа «Там-то стоит Альгерсуари, вы уж помягче с ним», но большую панику судьи поднимать не стали. Кобаяси стал 14-м, выиграв очное соревнование с «Рено-Лотусами» и другими видами «Лотусов». Сразу за ним Бруно Сенна, вскоре после – Хекки Ковалайнен, доживший-таки до того момента, когда его машина получила возможность удерживать за собой быстроходные тачки. Виталий Петров уступил своему напарнику и в квалификации (не вышел даже из первого её сегмента – facepalm), не смог обогнать Ковалайнена, хотя клянётся, что старался (double facepalm), а какое-то время вообще зависал на хвосте у Жерома Д’Амброзио (третьей руки нет, так что обойдёмся без тройной фейспальмы). Россиянин 17-й и таковым был почти всё время гонки. Так что не удивляйтесь, если спортвные газеты начнут пророчить состав «Рено» на 2012 год по схеме «Б.Сенна – Р.Кубица» или «Р.Грожан – Б.Сенна» или «др. варианты». Последними финишировали две машинки «HRT». Риккиардо обошёл Льюцци, хотя в самом начале гонки сломал перед машины и укатил чиниться. Где уж так затормозил Льюцци, что растратил преимущество в секунд 60 перед напарником, никто не знает. Но затормозил. Догнать Жерома на «Марусе» у них не вышло, так что 19-е и 20-е места. Недосчитались мы Семикратного (поломка машины о «Заубер», 29 круг), Хайми Альгерсуари (вылет в стенку, 60 круг), Тимо Глока (отказ всех систем на 10 круге) и Ярно Трулли (снятие «Лотуса» с трассы по причине общей отсталости и сильного дымления случилось на 48 круге). Этого недостаточно для увлекательной гонки, тем более, что в остальные два часа обгоны носили чисто технический характер, по-настоящему зрелищных было 3 или 4. Остаток сезона (ГП Японии с Сузуке уже 10 октября) будет содержать в себе столько же интриги, сколько и президентские выборы в России в 2012 году. Мы уже знаем, кто будет первым по итогам, но на шоу всё равно посмотреть стоит. Хотя бы потому, что оставшиеся гран-при не такие унылые.

И снова он. Читер года.
Источники фотографий и принтскринов фотографий – en.espnf1.com или f1news.ru Чемпионат пилотов 309 баллов – Себастьян Феттель («Ред Булл») 185 – Дженсон Баттон («Макларен») 184 – Фернандо Алонсо («Феррари») 182 – Марк Уэббер («Ред Булл») 168 – Льюис Хэмильтон («Макларен») 84 – Фелипе Масса («Феррари») 62 – Нико Росберг («Мерседес») 52 – Михаэль Шумахер («Мерседес») 34 – Ник Хайдфельд («Рено-Лотус») 34 – Виталий Петров («Рено-Лотус») 28 – Адриан Сутиль («Форс Индия») 27 – Камуи Кобаяси («Заубер») 20 – Пол ди Реста («Форс Индия») 16 – Хайме Альгерсуари («Торо Россо») 13 – Себастьян Буэми («Торо Россо») 9 – Серхио Перес («Заубер») 4 – Рубенс Баррикелло («Уильямс») 2 – Бруно Сенна («Рено-Лотус») 1 – Пастор Мальдонадо («Уильямс») По нулям: Педро де ла Роса («Заубер»), Ярно Трулли («Лотус»), Хекки Ковалайнен («Лотус»), Карун Чандхок («Лотус»), Тимо Глок («Маруся-Вёрджин»), Жером Д’Амброзио («Маруся-Вёрджин»), Витантонио Льюцци («Хишпания»), Нараин Картикеян («Хишпания»), Даниэль Риккиардо («Хишпания»). Кубок Конструкторов 491 баллов – «Ред Булл» 353 – «Макларен» 268 – «Феррари» 114 – «Мерседес» 70 – «Рено-Лотус» 48 – «Форс Индия» 36 – «Заубер» 29 – «Торо Россо» 5 – «Уильямс» По нулям: «Лотус», «Маруся-Вёрджин», «Хишпания».