Ризик ураження електричним струмом позбавив Албона очок у Сільверстоуні

Александер Албон був одним із перших гонщиків, хто провів піт-стоп на Гран Прі Великої Британії, - сталося це на 13-му колі. Майже всю гонку він провів у першій десятці, після того як удруге в сезоні пройшов у фінал кваліфікації.

Однак за два кола до фінішу Албон випав із залікової зони, після того як проїхав 39 кіл на одному комплекті гуми. В роботі електрики мотора виникли проблеми, і ризик ураження струмом призвів до того, що в Toro Rosso не стали зазивати свого гонщика на другий піт-стоп.

З того часу як в Ф1 десять років тому вперше з'явилися гібридні технології, діють жорсткі правила щодо того, як слід поводитися з машинами і коли можна їх торкатися. З 2014 року питання набуло ще більшої важливості, після того як у нинішніх турбомоторах стало вироблятися ще більше електроенергії.

У Honda поки не встановили, що саме трапилося з мотором на машині Албона. Таким чином, до машини було небезпечно торкатися, поки запалювання не було вимкнено.

Технічний директор Honda Тойохару Танабе сказав у інтерв'ю Motorsport.com: «Ми отримали попереджувальний сигнал від системи високої напруги. Ми розслідуємо, що трапилося.

Після отримання такого сигналу треба вимкнути мотор, перш ніж торкатися машини. Що краще: залишитися на трасі або поїхати в бокси, зупинитися, вимкнути мотор і тільки потім отримати нову гуму? Ми і команда дійшли рішення, що краще залишатися на трасі».

Така проблема досить незвичайна. Танабе ще жодного разу з нею не стикався, після того як очолив проект Honda в Ф1 на початку 2018-го.

Він сказав: «Це перший випадок за півтора року, коли я особисто зіткнувся з цим на трасі».

На першому відрізку Албон займав позицію між гонщиками Renault Даніелем Ріккардо і Ніко Хюлькенбергом, які в підсумку стали сьомим і десятим відповідно. Всі вони провели піт-стоп у режимі машини безпеки. Результат Renault означає, що Албон, скоріш за все, заробив би очки вчетверте в сезоні, якби провів другий піт-стоп, як спочатку планувалося.

Албон не став коментувати проблему відразу після гонки, але сказав, що «не бажає шукати виправдань». Він сказав, що в кінці довгого відрізка на Medium він вже почав бачити, як «каркас гуми відривається», і додав: «Ще одне коло - і я вбив би гуму. І при цьому мій темп був непоганим. Просто я їхав на дуже старих шинах».

Алекс Албон, Toro Rosso STR14, П'єр Гаслі, Red Bull Racing RB15

1/10

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Александер Албон, Toro Rosso STR14

2/10

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Серхіо Перес, Racing Point RP19, Алекс Албон, Toro Rosso STR14

3/10

Фото: Дом Ромні / LAT Images

Алекс Албон, Toro Rosso STR14

4/10

Фото: Зак Моге / LAT Images

Алекс Албон, Toro Rosso STR14, Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15, Карлос Сайнс-мол., McLaren MCL34, Шарль Леклер, Ferrari SF90

5/10

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Алекс Албон, Toro Rosso STR14

6/10

Фото: Гарет Гарфорд / Sutton Images

Алекс Албон, Toro Rosso STR14

7/10

Фото: Гарет Гарфорд / Sutton Images

Алекс Албон, Toro Rosso STR14

8/10

Фото: Дом Ромні / LAT Images

Алекс Албон, Toro Rosso

9/10

Фото: Гарет Гарфорд / Sutton Images

Алекс Албон, Toro Rosso

10/10

Фото: Гарет Гарфорд / Sutton Images