Роман Грожан: «Всегда приятно успешно завершить уик-энд»
09.05.13 20:21
...
09/05/2013, собственный корреспондент
После ухода Джеймса Эллисона с поста технического директора Lotus в истории команды начался новый период, но, по словам Романа Грожана, эти перемены не осложнят работу над машиной по ходу сезона и подготовку к следующему году. В групповом интервью накануне Гран При Испании французский пилот рассуждал о ситуации в команде и о поведении машины в двух предыдущих гонках.
Вопрос: Можно ли сказать, что результат Гран При Бахрейна снял груз с ваших плеч? Что изменилось после той гонки?
Роман Грожан: Он действительно многое изменил – это точно. Я напряженно работал с механиками и инженерами – со всей командой. Все они сохраняли веру в меня и я рад, что, поднявшись на подиум, отблагодарил их за работу, и мы вместе отметили это достижение. Многое изменилось, этот результат поднял нам настроение, но прессинг остался, ведь это часть игры. Приятно видеть, что у Е21 высокий потенциал, а пилотирование машины доставляет огромное удовольствие. Надеюсь, мы продолжим работать над скоростью.
Вопрос: Означает ли это, что вы полностью решили проблемы, преследовавшие вас до Гран При Бахрейна?
Роман Грожан: Нет, это было бы слишком просто! Мне кажется, каждый раз, когда вы приезжаете на новую трассу, вы оказываетесь в новой ситуации. Мы знаем, какие именно перемены произвели, и понимаем, что они изменили впечатления от машины. Надеюсь, мы больше не допустим ошибок. Наша задача на данный момент – внимательно следить за этим и с каждым днем работать всё усерднее.
Вопрос: То, что сработало в Бахрейне, может оказаться неэффективным в Барселоне…
Роман Грожан: Теоретически, всё должно сработать. В конце концов, мы не так много изменили, но поведение машины стало совершенно другим. Когда я проехал первый быстрый круг в субботу утром, инженеры спросили мое мнение о машине. Я сказал, что она кардинально изменилась, но этого не было видно по собранным данным – это только мое ощущение, и мне сложно его объяснить. По крайней мере, у меня есть это чувство, и я понимаю, что послужило его предпосылкой.
Вопрос: Эти перемены связаны не с шасси, а, скорее с настройками, да?
Роман Грожан: Речь идет о взаимосвязи между пилотированием, работой резины, эффективностью нового шасси и аэродинамического обвеса. Всё вместе.
Вопрос: Что вы думаете о переменах в техническом департаменте. Как повлияет на команду уход Джеймса Эллисона?
Роман Грожан: В истории команды завершился очередной период. Мы знаем, что Джеймс очень много лет посвятил команде, я уважал его и любил с ним работать. Его преемник Ник Честер отлично знает команду. Он не работает в одиночку над Е21 или новыми машины, так что всё должно быть в порядке. Этими проектами занимались шесть человек во главе с Джеймсом. Он отлично знал команду и проработал в ней довольно долго.
Вопрос: Значит, переходный период пройдет без проблем?
Роман Грожан: Да, всё должно пройти без проблем. Мне кажется, сейчас мы трудимся в хорошем темпе. Ник довольно давно работает в команде, поэтому нет ощущения, что что-то изменится.
Вопрос: Должно быть, странно после четырех гонок потерять одного из ключевых людей в команде, тем более что Lotus сейчас занимает вторую строчку в Кубке конструкторов… Кажется, время было выбрано неверно...
Роман Грожан: Вы правы, но такова жизнь. В этом году мы должны добиться успеха, а подготовка к 2014-му – это работа на будущее. У нас всё должно быть в порядке.
Вопрос: Вы часто обсуждали с Джеймсом поведение машины и резины?
Роман Грожан: Да, раньше мы много разговаривали о гонках. Хорошо, когда вы работаете с человеком, обладающим таким опытом. Я уважаю все его достижения и то, как он анализировал технические вопросы. Ник впервые в этом году приехал на Гран При Китая. Он знает подходы команды и понимает манеру ее работы.
Вопрос: Достаточно ли сильна команда, чтобы справится с этой ситуацией, ведь Эллисона считают очень талантливым инженером. Удастся ли вам компенсировать эту потерю?
Роман Грожан: Все должно быть в порядке.
Вопрос: Должно быть, многих удивил выбор времени заявления, хотя слухи об уходе Джеймса ходили довольно давно. Вы были готовы к этому?
Роман Грожан: Джеймс возглавлял команду инженеров, работавших на трассе. В нашей манере работать ничего не изменилось. В начале сезона нет времени обдумывать подобные вещи – мы сконцентрировались на гонках и постараемся максимально выложиться.
Вопрос: Эти перемены не повлияют на вашу работу – вы всё равно будете выезжать на трассу и бороться с соперниками. Вас волнует то, что обладающая столь большим потенциалом команда сейчас теряет человека, сыгравшего столь важную роль в этом?
Роман Грожан: Нет. Ник давно работает в команде и отлично всех знает. Джеймс – важная персона в команде, но он многому научил своего преемника. Мы завершаем этот период в истории, и, надеюсь, следующий окажется успешным.
Вопрос: Mercedes и Red Bull Racing приложили много усилий, чтобы получить шины, отвечавшие их предпочтениям. В Pirelli скорректировали самый жесткий состав Hard, изменив
диапазон
его рабочих температур.
Как вы думаете, это поможет им больше, чем Lotus или Ferrari, у которых не было проблем с прежним составом?
Роман Грожан: Теоретически нет, но я точно не знаю. Сложно сказать. Когда у шин низкий рабочий диапазон, их проще перегреть, поэтому те, кто недостаточно эффективно работает с резиной, столкнутся с еще более серьезными проблемами. Я еще не работал с новым составом – ситуация прояснится, когда мы окажемся на трассе.
Вопрос: В Бахрейне вы впервые с прошлогоднего Гран При Венгрии покинули трассу с улыбкой на лице…
Роман Грожан: Я очень долго не поднимался на подиум… В прошлом году я был недоволен тем, как провел несколько конкретных гонок. Улыбка на лице спортсмена отчасти зависит от его достижений. Всегда приятно успешно завершить уик-энд и покинуть трассу с высоким результатом.
Вопрос: Насколько сложными оказались три первых гонки с психологической точки зрения?
Роман Грожан: Нелегко видеть, что вам что-то мешает добиться успеха, когда машина эффективна, а у команды отличный потенциал. Самое лучшее, что можно сделать – максимально выкладываться, но при этом вы должны контролировать ситуацию и стараться понять, почему что-то не получается.
Вопрос: Повлияло ли это на вашу уверенность?
Роман Грожан: Я считаю, что не терял уверенности в себе и в команде. Мы знали, что где-то что-то не работало. Мы не знали, чем именно объяснялись проблемы, но понимали, что нельзя допустить потерю времени на каждом круге в гонке. Если сразу вам не удалось решить проблему, то невозможно за день изменить ситуацию.
Вопрос: Большую часть времени в Бахрейне вам приходилось пилотировать в трафике. Обычно все говорят, что в этой ситуации нагрузка на резину увеличивается. Насколько сложно сохранить резину в рабочем состоянии и бороться с соперниками?
Роман Грожан: Честно говоря, в Бахрейне пришлось очень рано совершить первый пит-стоп – в радиаторе застрял какой-то элемент от McLaren. В тот момент мне казалось, что гонка для меня закончилась: я проехал первый отрезок на шинах Hard и знал, что два оставшихся должен пилотировать на Medium.
В конце концов, машина оказалась конкурентоспособной, а команде удалось сэкономить максимальное количество комплектов. Второй отрезок был сложнее, поскольку позади находился постоянно атаковавший Перес, а впереди – Баттон и Масса, которых я не мог опередить. В конце концов, мне удалось их обогнать, а последние круги гонки прошли без проблем.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
У команді Ферстаппена відреагувала на звільнення керівника Ред Булл Раймонд Вермюлен прокоментував відставку Крістіана Горнера
Названо нового керівника команди Ф-1 Ред Булл Команду очолив Лоран Мекіс
Ферстаппен втратив керівника команди – Ред Булл звільнив Горнера через численні скандали Крістіана Горнера звільнили з команди Формули-1 Ред Булл.
Президент FIA назвав умови появи ще однієї команди Формули-1 Мохаммед Бен Сулайєм про обов’язкові критерії для приєднання нової команди до чемпіонату
Бінотто поділився думками про перший подіум Гюлькенберга Керівник Kick Sauber запевнив, що працівники команди приходять на роботу з усмішкою
Глас народу
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





