Радник Red Bull: В Австралії у нас була машина немов для ралі-кросу

Австрійська команда вперше з часів початку гібридної ери здобула подіум на першому етапі сезону - Макс Ферстаппен фінішував третім. Особливо цей факт захопив тим, що Red Bull тільки-но розпочала співпрацю з Honda.

Ферстаппен фінішував у 20 секундах позаду переможця Валттері Боттаса, проте привітав цей результат, оскільки команда мала деякі проблеми протягом вікенду.

Марко повідомив Motorsport.com, що налаштування призвели до того, що болід поводився наче машина для ралі-кросу протягом практики. Проте він також очікує на додачу в ефективності.

«З точки зору роботи двигуна у нас був ідеальний вікенд, - сказав Марко. - Двигун поводився стабільно з першого ж тренування до завершення гонки.

Що ж стосується шасі, то у нас були недоліки. Це сталося частково тому, що на тестах у Барселоні ми не змогли відтестувати цілісний пакет боліда, оскільки [П’єр] Гаслі розбив деякі частини.

Ми були дещо роздратовані та зайшли занадто далеко при виборі одного шляху налаштувань.

Ви могли це бачити на третьому тренуванні на прикладі Ферстаппена. З третього по четвертий повороти колеса крутилися немов скажені - він там малював чорні лінії. Це була наче машина для ралі-кросу.

Ми були далекими від того, на що справді було здатне шасі. Проте це не те, що можна відновити за короткий час».

Хоча Red Bull стала другою командою - позаду Mercedes та попереду Ferrari, - Марко ще не готовий говорити про реальне становище у пелотоні.

«Можливо, навіть у Mercedes не знають, чому вони були настільки попереду інших», - сказав він.

«Назвемо це ефектом Мельбурна. Температура траси коливалася між 40 та 44 градусами. Це на 15 більше, ніж було в Барселоні.

Гадаю, про реальну потужність ми дізнаємося, коли пройдуть етапи, які від неї більш залежні - Бахрейн та Китай».

Також Марко очікує на прогрес з точки зору шасі, а також повторює, що команда готова до штрафів, якщо це позитивно позначиться на ефективності мотора.

«Honda сильно розвивається, - сказав він. - Якщо після використання третього двигуна буде теоретична ймовірність того, що четвертий буде сильнішим, ми поставимо четвертий двигун.

Якщо ми додамо 10-15 кВт, то підемо на штраф. Мови про надійність не йде».