Поточна машина Williams стане основою для 2020-го, попри погані результати

Williams залишається єдиною командою, що не заробила у сезоні-2019 жодного очка. Основна проблема - нестача притискної сили.

Однак головний гоночний інженер Williams Дейв Робсон упевнений, що фундаментальних проблем з автомобілем немає і що вся справа в тому, що конкуренти просто швидше розвивають свою техніку.

Відповідаючи на запитання Motorsport.com, чи можна назвати шасі FW42 гарною відправною точкою, незважаючи на слабкі результати, Робсон сказав: «Думаю, так. Добре, коли правила стабільні протягом одного-двох сезонів. Тоді можна дізнаватися щось із прицілом на майбутнє. Ми так і зробили в деяких аспектах.

Не думаю, що з машиною в глобальному сенсі щось не так. Думаю, ми просто відстаємо за темпами розвитку.

Ми розуміємо, що змінили підхід. Минулого року ми відчули, що досягли межі з тодішньою концепцією машини. Щоб просунутися далі, ми свідомо зробили крок назад. Щоб повернутися на колишні позиції і далі прогресувати, потрібно більше часу, ніж нам здавалося».

Те, що у 2020 році регламент значною мірою не зміниться, а масштабні зміни очікуються вже у 2021-му, означає, що Williams не стане міняти концепцію машини перед 2020-м.

Робсон продовжив: «Завжди є щось нове, чого можна дізнатися і спробувати впровадити в наступному сезоні. Ми вже досить далеко просунулися в роботі над машиною наступного сезону. Основна архітектура вже розроблена.

За багатьма параметрами це буде еволюція поточної машини. Ми хочемо отримати зиск із того, що правила залишаться стабільними. Частина нашої роботи на решту сезону - дізнатися якомога більше про роботу нинішньої машини з прицілом на наступний сезон».

За словами Робсона, не слід думати, що команду підкосили зміни в регламенті на аеродинаміку, які головним чином торкнулися передніх антикрил. Він сказав: «Позаду дев'ять етапів, і не всі команди прийшли до однакових рішень. Це досить незвично.

Ми почали оцінювати правила на тестах після Гран Прі Угорщини минулого року. Ми думали, що досягли прогресу, думали, що нам вдалося трохи вирватися вперед. Але робота в аеродинамічній трубі триває - ми хочемо зрозуміти, чи вдалося нам знайти правильний шлях.

Як я вже сказав, все дотримуються тієї філософії, яку обрали з самого початку. Команди скоріш розвиваються, ніж ідуть на радикальні зміни».

При цьому Williams не збирається відмовлятися від оновлень упродовж сезону-2019. Робсон додав: «У нас готується багато новинок. Ми прагнемо підготувати їх до найближчих етапів. Деякі зміни будуть вже у Сільверстоуні, а основна частина - на двох етапах після нього. Графік напружений, як і завжди в Ф1».

Джордж Расселл, Williams Racing FW42, Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-19

1/10

Фото: Джо Портлок / LAT Images

Джордж Расселл, Ніколя Латіффі, Williams Racing

2/10

Фото: Зак Моге / LAT Images

Джордж Расселл, Williams Racing FW42

3/10

Фото: Зак Моге / LAT Images

Джордж Расселл, Williams Racing FW42

4/10

Фото: Джо Портлок / LAT Images

Джордж Расселл, Williams Racing, Ландо Норріс, McLaren

5/10

Фото: Зак Моге / LAT Images

Джордж Расселл, Williams Racing FW42

6/10

Фото: Зак Моге / LAT Images

Джордж Расселл, Williams Racing FW42

7/10

Фото: Зак Моге / LAT Images

Джордж Расселл, Williams Racing FW42

8/10

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Джордж Расселл, Williams Racing FW42

9/10

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Джордж Расселл, Williams Racing FW42

10/10

Фото: Марк Саттон / Sutton Images