Пол Хембри об изменении размера колёсных дисков…
11.06.12 17:46
11/06/2012, Motorsport Total В интервью Motorsport Total директор спортивного подразделения Pirelli Пол Хембри говорил об итогах полутора сезонов выступления в Формуле 1 и возможном изменении размера колёсных дисков… Вопрос: Прошло полтора сезона после возвращения Pirelli в Формулу 1. Какие моменты вам больше всего запомнились за это время?Пол Хембри: Прежде всего – наша первая гонка в Мельбурне. Учитывая лишь восемь месяцев на подготовку, важно было всё сделать верно.
11/06/2012, Motorsport Total
В интервью Motorsport Total директор спортивного подразделения Pirelli Пол Хембри говорил об итогах полутора сезонов выступления в Формуле 1 и возможном изменении размера колёсных дисков…
Вопрос: Прошло полтора сезона после возвращения Pirelli в Формулу 1. Какие моменты вам больше всего запомнились за это время?
Пол Хембри: Прежде всего – наша первая гонка в Мельбурне. Учитывая лишь восемь месяцев на подготовку, важно было всё сделать верно. Так же я назвал бы финальную гонку сезона 2011 года в Бразилии. Мы провели первый сезон без проколов шин, доказав качество своей продукции. Более сотни человек участвовали в работе, и я чувствовал гордость за весь коллектив.
Вопрос: Вам пришлось многому научиться?
Пол Хембри: Мы действительно многому научились, но, к счастью, имели хорошую технологическую базу. Если бы у компании не было такого опыта работы с резиной, у нас бы ничего не получилось, но мы серьёзно сотрудничали с головной компанией, со многими производителями, что способствовало развитию технологий.
Вопрос: О какой гонке вам хотелось поскорее забыть?
Пол Хембри: У нас не возникло больших сложностей, но в некоторых ситуациях мы участвовали в дискуссиях с командами, прежде всего в Спа.
Честно скажу, что у меня нет неприятных воспоминаний ни об одном из этапов, но всегда есть, в чём прибавить. К примеру, в самом начале некоторые сложности были связаны с маркировкой резины – мы разработали яркую цветовую схему, реализовать которую оказалось непросто, зато теперь нас можно считать экспертами в этой области.
Вопрос: Два года назад Pirelli подписала контракт с командами на поставку шин…
Пол Хембри: Да, мы бегали по паддоку со своим предложением, и первым контракт подписал Адам Парр из Williams – это был мужественный поступок. А последним – Эрик Булье, сейчас я иногда напоминаю ему об этом.
Двенадцать команд, в каждой серьёзный юридический аппарат, даже собрать необходимые подписи было непросто, но в итоге всё решилось очень быстро – буквально за один день, вечером которого мы отметили это событие бутылкой шампанского.
Вопрос: Что обсуждалось на этих переговорах? Команды требовали для себя особых условий?
Пол Хембри: Нет, мы предложили всем одинаковые контракты, но обсуждали их индивидуально. Я считаю такой подход верным.
Вопрос: И никто не требовал для себя специальных условий?
Пол Хембри: Нет, хотя с некоторыми командами мы сотрудничаем и за пределами Формулы 1. К примеру – уже больше двадцати лет поставляем резину для Ferrari Challenge, а сейчас наши шины используются и на дорожных машинах McLaren. Но всё это не имело никакого отношения к работе в Формуле 1 – я уже сказал, что все команды получили одинаковые контракты.
Вопрос: Вы называли рискованным решение Pirelli о возвращении в Формулу 1. Почему?
Пол Хембри: Сначала этот вопрос обсуждался внутри компании, ведь сроки были очень сжатыми. За восемь месяцев сложно полноценно подготовиться, в этом и заключался элемент риска. Для нас Формула 1 – это лишь дополнение к основному бизнесу, а для многих команд – основной бизнес. Мы должны были точно понимать цели и задачи, убедить акционеров компании, перед которыми мы отчитываемся. Кроме того, всегда есть риск негативного эффекта для имиджа бренда.
Вопрос: Почему шины для Формулы 1 производятся на заводе в Турции?
Пол Хембри: Когда мы заявили об участии в чемпионате мира по ралли, был построен новый завод, один из самых масштабных у Pirelli. Сейчас на нём производятся все наши спортивные шины.
Вопрос: Вы допускаете возможность конкуренции разных производителей резины в Формуле 1?
Пол Хембри: Я не раз говорил об этом. В условиях конкуренции главная цель – добиться преимущества в скорости. В раллийных гонках мы много лет работали с другими поставщиками, выигрывали в Ле-Мане и ALMS. Наша компания не отказывается от борьбы, но с точки зрения бизнеса монопольная поставка резины имеет преимущество.
Мы вкладываем деньги, чтобы добиться определённой цели, активно участвуем в автоспорте, чтобы повысить узнаваемость бренда. Когда речь идёт о конкуренции, нужно постоянно доказывать, что вы лучшие, но в спорте не всё зависит от шин – эффективная машина и мастерство гонщика – важные слагаемые успеха, а значит, поставщики работают не в равных условиях.
Вопрос: В 2014-м вы планируете переход на колёсные диски с большим диаметром?
Пол Хембри: Боюсь, если в Формуле 1 будут использоваться 18-дюймовые диски, нам окажется негде размещать свой логотип (смеётся). Проблема осталась прежней – как произвести этот переход? Нельзя просто изменить габариты шин, ведь речь идёт о профессиональном спорте – нужны тесты и машина, на которой эти тесты можно провести.
Вопрос: С регламентом на моторы определённость уже есть, сейчас идёт обсуждение будущего регламента на шасси, а в конструкции шин планируются какие-то изменения?
Пол Хембри: На сегодняшний день мы не получали никаких запросов со стороны команд. Сами мы не требуем перемен, но в истории Формулы 1 внешний вид машин менялся не раз, возможно, в будущем потребуются другие шины.
Вопрос: Колёсные диски с диаметром в 18 дюймов – это максимум для Формулы 1?
Пол Хембри: 18, 19, возможно – 20, хотя это уже чересчур. Решиться на такие перемены очень непросто, пока рано об этом говорить. Не стоит устраивать перемены ради самих перемен, иначе это может плохо кончиться.
Вопрос: Но многие серии используют шины с гораздо большим диаметром колёсных дисков, чем в Формуле 1…
Пол Хембри: Да, это так, но машины этих серий не столь эффективны, не обеспечивают столь высокую прижимную силу, к примеру, в повороте Eau Rouge. Если такая задача будет поставлена, мы займёмся её решением – теоретически это возможно, но я уже говорил – в этом случае нам понадобится машина, на которой можно было бы тестировать такую резину. Впрочем, пока никто не обращался к нам с такой идеей, а мы не форсируем эту тему.
Вопрос: Современные симуляторы позволяют просчитать полёт на Луну, разве нельзя имитировать тесты на компьютере?
Пол Хембри: Можно, ведь при разработке самолёта его не отправляют в воздух, чтобы проверить – полетит, или нет. Тесты можно провести на компьютере, но Формула 1 – это спорт на пределе возможностей, можно имитировать всё, что угодно, но только не одну машину с помощью другой, поскольку такая имитация всегда имеет погрешности.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
Журналіст повідомив, хто покинув Red Bull разом з Горнером Журналіст Томас Махер поділився власною інсайдерською інформацією
Red Bull звернувся до Крістіана Горнера після його звільнення У Red Bull опублікував офіційне звернення про звільнення Крістіана Горнера
Гендиректор Mercedes дозволив команді переманити Ферстаппена Генеральний директор Mercedes Ола Калленіус дав добро на те, щоб переманити Макса Ферстаппена
Стало відомо, хто став ініціатором звільнення Горнера з Red Bull Bild стверджує, що ініціатором звільнення Крістіана Горнера був директор концерну Red Bull Олівер Мінцлафф
Мекіс дав перший коментар у ролі керівника Red Bull Новий керівник Red Bull дякує своїй попередній команді
Глас народу
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





