Пол Хембри: «Найти оптимальный баланс очень сложно»

Пол Хембри: «Найти оптимальный баланс очень сложно»

21.08.12 14:17

21/08/2012, TotalRace В начале сезона Pirelli получила машину для тестов новой резины, и хотя в компании считают это большим подспорьем, руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри признался, что хотел бы получить более современную технику, чем шасси Renault 2010 года.Вовторой части интервьюбразильскому сайту TotalRace он объяснил, почему у команд возникают проблемы с резиной, и как они связаны с тем, что тесты проходят на старом шасси..


21/08/2012, TotalRace


В начале сезона Pirelli получила машину для тестов новой резины, и хотя в компании считают это большим подспорьем, руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри признался, что хотел бы получить более современную технику, чем шасси Renault 2010 года.

Во
второй части интервью
бразильскому сайту TotalRace он объяснил, почему у команд возникают проблемы с резиной, и как они связаны с тем, что тесты проходят на старом шасси...


Вопрос: В этом году резина играет ключевую роль в результатах. Справедливо ли сказать, что это стало следствием узкого рабочего диапазона шин, или же это объясняется умением гонщиков работать с резиной и особенностями их стиля пилотирования?


Пол Хембри: Это сочетание нескольких факторов. У нас не возникает столь серьёзных проблем с той же резиной, которую мы тестируем на машине 2010 года. Это связано с тем, что шасси Renault, которое мы используем, отличается от современных наличием выдувного диффузора и отсутствием «ступеньки» на носовом обтекателе – т.е. тех решений, которые, по крайней мере, были у топ-команд. Это меняет аэродинамический баланс машины, температуру шин и сказывается на результатах тестов. Проблемы команд обычно связаны с тем, что им не удается прогреть передние шины. Вторая сложность – перегрев задней резины, но основная проблема – с передними шинами.


Вопрос: Вы были к этому готовы?


Пол Хембри: Нет, мы не могли этого заметить на машине 2010 года. Это стало очевидно только на машинах этого года, с которыми мы не работали на тестах.


Вопрос: Судя по имеющимся данным, какие гонщики работают наиболее эффективно с резиной?


Пол Хембри: Всё очень просто – те, кто побеждает в гонках. Это профессионалы, лучшие гонщики в мире. В сущности, если вспомнить историю, у нас никогда не было столь сильного поколения гонщиков. Я знаю, что сравнивать разные эпохи опасно, но если судить по числу чемпионов мира и молодых талантливых гонщиков, мы увидим, что это пилоты высочайшего уровня. Конечно, все они разные, поэтому сложно выбрать из них лучшего. Однако есть те, кто в отличной форме. Легко сказать, что этот сезон – один из лучших в карьере Фернандо Алонсо. Подобные периоды случаются во всех видах спорта.


Вопрос: Связано ли это с агрессивным стилем пилотирования? Например, Бруно Сенна утверждает, что Пастор Мальдонадо лучше работает с резиной, поскольку у него более агрессивный стиль, и он меньше времени тратит на поворот машины. Это справедливое замечание?


Пол Хембри: Сложный вопрос. Некоторые говорят, что те, кто менее агрессивно работают с резиной, добиваются более высоких результатов, и это совершенно противоположная точка зрения.

По-моему, надо быть осторожным при составлении подобных выводов. У гонщиков разные стили пилотирования. Мне понравилась фраза Алекса Вурца: «некоторые пилоты используют педали газа и тормоза как чувствительный инструмент, а другие работают с ними довольно грубо». Пилотаж серьёзно влияет на поведение машины и резины.


Вопрос: Кажется, пилот GP2 Луис Разиа – один из тех, кто отлично понимает шины Pirelli. В Валенсии он стартовал с последних рядов и опередил несколько машин на последних кругах, а в Сильверстоуне одержал победу. Затем он признался, что его секрет в том, что ему удалось сохранить температуру шин на прогревочном круге. Считаете ли вы Луиса одним из тех, кто лучше остальных понимает шины?


Пол Хембри: Это один из тех комментариев, который вы хотите услышать от победителя. Он делает то же самое, что в прошлом году удавалось Роману Грожану. Выйти в лидеры за последние пять или шесть кругов – это для него обычное дело. В этом году в GP2 происходит то же самое. Гонщику надо работать головой и понимать, что происходит. Это, безусловно, пригодиться ему в Формуле 1, если он там окажется.


Вопрос: С самого начала прошлого сезона командам было сложно понять поведение резины. В этом году ситуация повторяется?


Пол Хембри: Возможно, нет. Надо признать, что в прошлом году в чемпионате была машина, имевшая существенное преимущество в скорости, а сейчас порой лишь несколько десятых разделяют десяток машин, поэтому умение работать с резиной стало одним из определяющих факторов.

Забавно, что в Венгрии нас критиковали за излишний консерватизм. Тот человек, который обвинял нас в этом, говорил совершенно обратное на тестах. К сожалению, нельзя угодить всем. В Венгрии мы могли бы использовать SuperSoft, но если бы пошел дождь, температура трассы упала бы до +15°, и возник бы вопрос: зачем мы привезли SuperSoft?

Нельзя забывать, что погода постоянно меняется, особенно во время европейской части чемпионата, поэтому надо просчитывать разные варианты. Это не Бахрейн, где вы не сомневаетесь в том, что будет жарко. У нас есть несколько интересных предложений по выбору резины в последних гонках, но не изменим составы.


Вопрос: Продолжите ли вы тесты на машине 2010-го года? Не считаете ли её слишком устаревшей?


Пол Хембри: Это единственная машина, которая у нас есть. Конечно, нам бы не хотелось проводить тесты на машине двухлетней давности, но добиться даже этого стоило огромных усилий. Если вы спросите меня, какую машину я рассчитываю получить, я назову шасси этого года – оно гораздо больше нам подходит.


Вопрос: Но вам придется согласовывать это с командами…


Пол Хембри: Они не позволят нам этого. В прошлый раз нам потребовалось полтора года, чтобы прийти к соглашению, и, в конце концов, мы получили машину 2010 года. К сожалению, мы не можем использовать даже прошлогоднюю машину, хотя нам это очень важно, ведь машины сильно меняются из года в год.


Мы работаем над детальными параметрами резины. Сложно угадать с выбором состава, поскольку мы хотим, чтобы резина сохраняла эффективность на протяжении 100 км – в этом случае в гонке используется три комплекта шин. Если вы допустите ошибку, и резина потеряет эффективность через 40 км, то гонка закончится, а это не в наших интересах. Найти оптимальный баланс очень сложно, особенно, если у вас нет подходящей машины.



джерело
Evgen

Інтерв'ю формули 1
Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Бельгія 25.07.25 15 02 38
Найближчі перегони
практика 1
25 липня 13:30 - 15:00
кваліфікація спринт
25 липня 17:30 - 18:15
СПРИНТ
26 липня 13:00 - 13:30
кваліфікація
26 липня 17:00
ПЕРЕГОНИ
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025
Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км

01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км

29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км

Календар 2025
Останні новини

Ферстаппен відреагував на несподіване звільнення Горнера Чинний чемпіон світу попрощався з функціонером

У команді Ферстаппена відреагувала на звільнення керівника Ред Булл Раймонд Вермюлен прокоментував відставку Крістіана Горнера

Названо нового керівника команди Ф-1 Ред Булл Команду очолив Лоран Мекіс

Ферстаппен втратив керівника команди – Ред Булл звільнив Горнера через численні скандали Крістіана Горнера звільнили з команди Формули-1 Ред Булл.

Президент FIA назвав умови появи ще однієї команди Формули-1 Мохаммед Бен Сулайєм про обов’язкові критерії для приєднання нової команди до чемпіонату

Глас народу
Помилка Піастрі, неймовірний Галк, провал Феррарі, Мерседеса і Ред Булла
Піастрі зробив королівський подарунок своєму напарнику. Дурнішої помилки мабуть не було за всю історію.

07.07.2025 17:16noteyu

Президент Феррарі часів Шумахера сенсаційно очолив компанію-конкурента
Оце так поворот, щось тривожно за рейсінг маків. Сподіваюсь дідусь не буде напружувати цінними порадами рейсерів.

28.06.2025 08:45YPV

Шумахер назвав, хто має очолити Феррарі у Формулі-1
Зайдль-шмайдль. У маках він чогось досяг?

21.06.2025 11:57noteyu

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
скільки титулів команда виграла з ним на чолі

07.06.2025 00:25helmut

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
о, знайшли цапа відбувайла 

07.06.2025 00:24helmut

Макларен оформив перший дубль у цьому столітті на Гран-прі Іспанії, оштрафований Ферстаппен опинився поза подіумом
Якби Алонсо не поїхав би на останній піт-стоп то за якісь три кола Бортолето його пройшов би.Просто шалена гонка від Заубер.Халк просто топ

01.06.2025 23:12Deco20u11

Пілот Мерседеса: «Не знаю, що в голові у Ферстаппена»
Дивний трюк від Макса.В нього Лоусон вселився чи що?

01.06.2025 23:06Deco20u11

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Нетерплячка в них. поп-стайл.

31.05.2025 12:09noteyu

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Це вже на жарт схоже.Лоусону 2 гонки дали,Дуену  і Колапінто вже міняють????

29.05.2025 23:58Deco20u11

Александер Албон: Знаю, що ми влаштували погане шоу і розлютили кількох пілотів позаду
Зате тут була продемонстрована чудова командна робота

26.05.2025 12:44Deco20u11

Нове правило не допомогло: Норріс виграв типовий Гран-прі Монако
Бортолето потрібно ставити пам'ятник 

26.05.2025 00:36Deco20u11

Олівер Берман: Не знаю, чому моє коло у кваліфікації не зарахували
"проклацали клювами" стюарди у суддівській кімнаті, хоча в них є всі дані хто де перебуває просто на момент натискання кнопки...

18.05.2025 10:54noteyu

Як справи?
  • Дима:   Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
    30.06.25 05:55
  • noteyu:   Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
    29.06.25 16:15
  • noteyu:   шо за стратеги такі?
    16.06.25 11:54
  • Дима:   А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
    Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
    Ну і Рассел, виявляється, ниций.

    15.06.25 22:36
  • noteyu:   Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
    14.06.25 14:51
  • noteyu:   Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
    01.06.25 17:43
  • Дима:   А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
    19.05.25 05:54
  • noteyu:   Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
    18.05.25 17:48
  • Дима:   Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
    18.05.25 17:40
  • Дима:   Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
    17.05.25 22:10
  • noteyu:   Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
    17.05.25 18:21
  • noteyu:   Все може бути )
    07.05.25 11:58
  • Дима:   Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
    06.05.25 18:08
  • noteyu:   Або там була суцільна лайка :):):)
    06.05.25 11:43
  • Дима:   Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
    05.05.25 18:16
  • noteyu:   Шарль — ще той «фрукт»
    05.05.25 12:15
  • Дима:   Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
    І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
    05.05.25 06:55
  • noteyu:   Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
    03.05.25 19:23
  • noteyu:   Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
    20.04.25 21:49
  • Дима:   Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
    20.04.25 20:32
  • noteyu:   Це як ставити діагноз телефоном.
    Щось пішло не так )))
    Але, врешті, все ж вийшло!
    19.04.25 23:17
  • Дима:   Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
    Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
    19.04.25 22:04
  • noteyu:   З поверненням Діма! =))
    З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
    Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
    19.04.25 21:58
  • Дима:   Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
    Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
    19.04.25 21:24
  • Дима:   Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
    19.04.25 21:20
  • noteyu:   Норріс не може без Ферстаппена поряд.
    12.04.25 20:51
  • noteyu:   Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
    05.04.25 10:46
  • noteyu:   На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
    21.03.25 11:58
  • noteyu:   Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
    19.03.25 11:48
  • Andrey:   Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
    18.03.25 20:38
  • noteyu:   На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
    10.03.25 11:34
  • noteyu:   Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
    28.02.25 13:22
  • Andrey:   Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
    28.02.25 11:50
  • noteyu:   Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
    31.12.24 12:04
  • noteyu:   Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
    15.12.24 18:53
  • noteyu:   Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
    01.09.24 17:53
  • Дима:   А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
    28.07.24 16:16
  • noteyu:   Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
    21.07.24 21:24
  • Дима:   Та й хіба Маки не Оскара підставили?
    21.07.24 19:01
  • Дима:   Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
    21.07.24 18:58

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

McLaren
McLaren
(460.0)
 9 8
Ferrari
Ferrari
(222.0)
Mercedes
Mercedes
(210.0)
 1 3
Red Bull
Red Bull
(172.0)
 2 1
Williams
Williams
(59.0)
Kick Sauber
Aston Martin
Racing Bulls
Haas
Haas
(29.0)
Alpine
Alpine
(19.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Vj54
Vj54 Допущенный на Пит-лейн
Anneta
Anneta Тест пилот
Всі користувачі