Пол Хембри: «Мы не хотим диктовать командам свои условия»

Пол Хембри: «Мы не хотим диктовать командам свои условия»

01.09.12 09:38

01/09/2012, Pitlanemagazine.com Руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри рассказал о новинках, которые готовит компания к следующему сезону. Кроме того, он рассказал, как Pirelli относится к переходу на 17-дюймовую резину и возможному возращению "шинных войн".

01/09/2012, Pitlanemagazine.com


Руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри рассказал о новинках, которые готовит компания к следующему сезону. Кроме того, он рассказал, как Pirelli относится к переходу на 17-дюймовую резину и возможному возращению "шинных войн".



Вопрос: В начале сезона был запрещен выдувной диффузор. Из-за этого Pirelli было трудно оценить возможный уровень деградации резины образца 2012 года?


Пол Хембри: В Формуле 1 очень много переменных, и это одна из них. Я думаю, что никто, в том числе команды, не знали, как на них отразится этот запрет. В прошлом году мы были новичками в Формуле 1, поэтому приходилось иметь дело со множеством неизвестных параметров. Мы разрабатывали шины таким образом, чтобы они эффективно работали в широком диапазоне прижимной силы на разных машинах. При создании резины для этого сезона использовался такой же подход. Например, на нашей предыдущей тестовой машине, Toyota образца 2009 года, не было эффективного выдувного диффузора, но мы все же смогли приспособить резину к прошлогодним машинам.

Вопрос: Команды смогли восстановить часть потерянной прижимной силы. Сейчас
сохраняется тот же уровень деградации, который мы видели в начале сезона, или команды извлекли уроки из собственных ошибок, и в гонках резина может выдерживать большую дистанцию?

Пол Хембри: Нет. В отличие от прошлого года мы не стали менять составы с начала сезона, хотя попытались испытать экспериментальные составы на свободных заездах в Великобритании и Германии, но нам помешал дождь! Команды Формулы 1 работают на таком высоком уровне, что какие меры мы бы ни применяли, они довольно быстро с ними справляются. Мы видели это на примере прошлого года, когда в конце сезона некоторые команды говорили, что мы используем слишком консервативный подход, однако это были те же самые составы, которые в начале года многим казались радикальными.

Вопрос: Существует ли вероятность, что в партии резины будетбракованный комплект, который попадется кому-то из пилотов?
Пол Хембри: Это практически невозможно, и, конечно, ничего такого не было. Хотя в высшей категории автоспорта по понятным причинам любые технические допуски минимальны, организовать необходимый контроль качества не проблема, поскольку у нас создана вся необходимая инфраструктура, обеспечивающая бескомпромиссный контроль качества нашей продукции. Все шины для Формулы 1 подвергаются строгому контролю качества, и этот процесс проходит с применением рентгеноскопии и лазерных технологий. Мы также проверяем все внутренние и внешние измерения, проверяем однородность, а также проверяется исходное сырье, прежде чем оно будет использоваться в производственном процессе.

Вопрос: Можно ли ожидать, что вы продолжите использовать агрессивный подход при разработке шин для 2013 года? Шины SuperSoft вновь останутся неизменными?
Пол Хембри: Конечно, в следующем году будет несколько новых составов, и наша тестовая программа направлена на это. Каждый сезон мы должны изобретать что-то новое, потому что Формула 1 - это инновации. Нам нужно более четкое представление о техническом регламенте образца 2013 года, прежде чем мы представим итоговый вариант, но, как и в этом сезоне, мы хотим представить командам наши шины в наилучшем свете, ведь в первую очередь мы участвуем в Формуле 1 из-за этого. Мы еще не решили, что делать с SuperSoft, но определенно этот состав претерпит какие-то изменения.

Вопрос: Ходят слухи, что Pirelli обратилась за поддержкой к FIA и командам, чтобы изменить правила, регламентирующие порядок выделения им шин, поскольку у гонщиков всегда

в конце уик-энда
остается комплект жестких шин. Вы хотите заменить этот жесткий комплект на мягкий, чтобы оживить сценарий квалификации?
Пол Хембри: Это одно из решений, и оно имеет множество достоинств, но мы хотим узнать пожелания команд, а не диктовать им условия. В Формуле 1 стремление к переменам не столь велико. Мы полагаем, что в будущем стоит подумать над ситуацией, связанной с квалификациями, поскольку считаем, что в субботу болельщики меньше видят машины на трассе, чем хотелось бы. Нам представляется, что это правильно, ведь люди платят большие деньги, чтобы видеть работу пилотов. Мы должны развлекать людей, и об этом нужно помнить.

Вопрос: Если после гонки остаются неиспользованные комплекты, Pirelli утилизирует их или привозит на другой этап?


Пол Хембри: Если резина была смонтирована на колесный диск, то она должна быть утилизирована, потому что мы применяем специальный клей. Если шина не была смонтирована на диск, то она может быть использована, но поскольку к каждой гонке мы готовим отдельные партии, и неиспользованных шин остается немного. Единственное исключение, когда уик-энд проходит полностью в дождевых условиях, и остаются невостребованные слики.

Вопрос: Мы также слышали, что Pirelli заинтересована в том, чтобы поставлять специальную резину для третьей части квалификации. Возможно, что такие шины появятся в 2013 году, ведь многие критикуют команды за желание сэкономить резину?


Пол Хембри: Этот вопрос находится в подвешенном состоянии, но я не думаю, что он решится в ближайшее время. Лично мне нравится эта идея, но она должна быть выгодна
командам, которые в конечном счете являются нашими клиентами. Для команды любые перемены ведут к росту расходов, поскольку им необходимо собрать как можно больше информации о новинках. С этой точки зрения квалификационные шины – не самое удачное решение, хотя очень интересное.

Вопрос: У Pirelli контракт на поставку шин до конца 2013 года, а в 2014 году произойдут перемены в регламенте на моторы. Это открывает возможности для перехода с 13-дюймовых шин на 17-дюймовые? Сложно ли создать шины такой размерности, принимая во внимание большое число изменений в регламенте?


Пол Хембри: У нас не было дискуссий на эту тему. Контракт действует до конца 2013 года, и пока он не будет продлен, нет смысла обсуждать подобные вопросы. Однако очевидно, что 17-дюймовые шины более соответствуют ситуации на рынке, чем 13-дюймовые. Если принимать во внимание этот фактор, то необходимо полностью менять подход к шинам в Формуле 1.

Если мы пойдем по этому пути, то нам придется начинать работу буквально с чистого листа. Если мы перейдем на колеса 17-го радиуса, это приведет к кардинальным изменениям машины. Таким образом, мы говорим о комплексном изменении регламента, а не об отдельных пунктах. Уверен, если бы перед нами поставили такую цель, мы смогли бы ее реализовать, но до этого еще очень далеко.

Вопрос: Действительно ли Pirelli просила FIA ввести в регламент положение о фиксированной развесовке шасси, когда вы пришли в чемпионат в 2011 году? Это было сделано для того, чтобы в целом определиться с возможным уровнем износа шин и минимизировать число переменных? Вы будете продолжать настаивать на сохранении этого положения регламента, ведь если бы не было жестко
нормированной развесовки, некоторым командам наверняка было бы проще добиться эффективной работы шин?


Пол Хембри: Нет, мы не в том положении, чтобы настаивать на чем-то.Мы должны дать командам то, что они хотят. Pirelli не просила вводить положение о развесовки шасси, хотя определенно оно упростило нам жизнь. Не от нас зависят перемены в регламенте. В правилах можно прописать все, что угодно, но в Формуле 1 меритократия, и лучшие команды всегда найдут возможность получить преимущество, если не за счет изменения развесовки, так за счет чего-то еще.

Вопрос: Pirelli является эксклюзивным поставщиком шин. Как бы компания себя чувствовала, если бы в чемпионат был еще один поставщик, как это было во времена Bridgestone/Michelin? Pirelli согласилась бы на это?


Пол Хембри: Лично я люблю соперничество. Всегда интересней, когда вы пытаетесь опередить кого-то, а не боретесь сами с собой. Однако мы должны учитывать финансовую реальность. Нам известно мнение команд, что у них нет никакого желания возвращаться к «шинным войнам», но, конечно, все может измениться. Когда существует конкуренция с другим производителем шин, трудно определить степень вашего вклада в успех. Поэтому нужен сильный аргумент, чтобы вновь вернуться к конкуренции шинников. Наша компания в будущем готова рассмотреть любые варианты, но только в том случае если это имеет финансовый смысл и согласуется с нашими ключевыми идеями.


джерело
Evgen

Інтерв'ю формули 1
Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Бельгія 25.07.25 15 00 24
Найближчі перегони
практика 1
25 липня 13:30 - 15:00
кваліфікація спринт
25 липня 17:30 - 18:15
СПРИНТ
26 липня 13:00 - 13:30
кваліфікація
26 липня 17:00
ПЕРЕГОНИ
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025
Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км

01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км

29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км

Календар 2025
Останні новини

Журналіст повідомив, хто покинув Red Bull разом з Горнером Журналіст Томас Махер поділився власною інсайдерською інформацією

Red Bull звернувся до Крістіана Горнера після його звільнення У Red Bull опублікував офіційне звернення про звільнення Крістіана Горнера

Гендиректор Mercedes дозволив команді переманити Ферстаппена Генеральний директор Mercedes Ола Калленіус дав добро на те, щоб переманити Макса Ферстаппена

Стало відомо, хто став ініціатором звільнення Горнера з Red Bull Bild стверджує, що ініціатором звільнення Крістіана Горнера був директор концерну Red Bull Олівер Мінцлафф

Мекіс дав перший коментар у ролі керівника Red Bull Новий керівник Red Bull дякує своїй попередній команді

Глас народу
Помилка Піастрі, неймовірний Галк, провал Феррарі, Мерседеса і Ред Булла
Піастрі зробив королівський подарунок своєму напарнику. Дурнішої помилки мабуть не було за всю історію.

07.07.2025 17:16noteyu

Президент Феррарі часів Шумахера сенсаційно очолив компанію-конкурента
Оце так поворот, щось тривожно за рейсінг маків. Сподіваюсь дідусь не буде напружувати цінними порадами рейсерів.

28.06.2025 08:45YPV

Шумахер назвав, хто має очолити Феррарі у Формулі-1
Зайдль-шмайдль. У маках він чогось досяг?

21.06.2025 11:57noteyu

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
скільки титулів команда виграла з ним на чолі

07.06.2025 00:25helmut

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
о, знайшли цапа відбувайла 

07.06.2025 00:24helmut

Макларен оформив перший дубль у цьому столітті на Гран-прі Іспанії, оштрафований Ферстаппен опинився поза подіумом
Якби Алонсо не поїхав би на останній піт-стоп то за якісь три кола Бортолето його пройшов би.Просто шалена гонка від Заубер.Халк просто топ

01.06.2025 23:12Deco20u11

Пілот Мерседеса: «Не знаю, що в голові у Ферстаппена»
Дивний трюк від Макса.В нього Лоусон вселився чи що?

01.06.2025 23:06Deco20u11

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Нетерплячка в них. поп-стайл.

31.05.2025 12:09noteyu

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Це вже на жарт схоже.Лоусону 2 гонки дали,Дуену  і Колапінто вже міняють????

29.05.2025 23:58Deco20u11

Александер Албон: Знаю, що ми влаштували погане шоу і розлютили кількох пілотів позаду
Зате тут була продемонстрована чудова командна робота

26.05.2025 12:44Deco20u11

Нове правило не допомогло: Норріс виграв типовий Гран-прі Монако
Бортолето потрібно ставити пам'ятник 

26.05.2025 00:36Deco20u11

Олівер Берман: Не знаю, чому моє коло у кваліфікації не зарахували
"проклацали клювами" стюарди у суддівській кімнаті, хоча в них є всі дані хто де перебуває просто на момент натискання кнопки...

18.05.2025 10:54noteyu

Як справи?
  • Дима:   Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
    30.06.25 05:55
  • noteyu:   Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
    29.06.25 16:15
  • noteyu:   шо за стратеги такі?
    16.06.25 11:54
  • Дима:   А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
    Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
    Ну і Рассел, виявляється, ниций.

    15.06.25 22:36
  • noteyu:   Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
    14.06.25 14:51
  • noteyu:   Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
    01.06.25 17:43
  • Дима:   А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
    19.05.25 05:54
  • noteyu:   Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
    18.05.25 17:48
  • Дима:   Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
    18.05.25 17:40
  • Дима:   Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
    17.05.25 22:10
  • noteyu:   Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
    17.05.25 18:21
  • noteyu:   Все може бути )
    07.05.25 11:58
  • Дима:   Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
    06.05.25 18:08
  • noteyu:   Або там була суцільна лайка :):):)
    06.05.25 11:43
  • Дима:   Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
    05.05.25 18:16
  • noteyu:   Шарль — ще той «фрукт»
    05.05.25 12:15
  • Дима:   Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
    І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
    05.05.25 06:55
  • noteyu:   Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
    03.05.25 19:23
  • noteyu:   Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
    20.04.25 21:49
  • Дима:   Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
    20.04.25 20:32
  • noteyu:   Це як ставити діагноз телефоном.
    Щось пішло не так )))
    Але, врешті, все ж вийшло!
    19.04.25 23:17
  • Дима:   Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
    Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
    19.04.25 22:04
  • noteyu:   З поверненням Діма! =))
    З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
    Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
    19.04.25 21:58
  • Дима:   Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
    Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
    19.04.25 21:24
  • Дима:   Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
    19.04.25 21:20
  • noteyu:   Норріс не може без Ферстаппена поряд.
    12.04.25 20:51
  • noteyu:   Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
    05.04.25 10:46
  • noteyu:   На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
    21.03.25 11:58
  • noteyu:   Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
    19.03.25 11:48
  • Andrey:   Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
    18.03.25 20:38
  • noteyu:   На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
    10.03.25 11:34
  • noteyu:   Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
    28.02.25 13:22
  • Andrey:   Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
    28.02.25 11:50
  • noteyu:   Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
    31.12.24 12:04
  • noteyu:   Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
    15.12.24 18:53
  • noteyu:   Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
    01.09.24 17:53
  • Дима:   А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
    28.07.24 16:16
  • noteyu:   Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
    21.07.24 21:24
  • Дима:   Та й хіба Маки не Оскара підставили?
    21.07.24 19:01
  • Дима:   Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
    21.07.24 18:58

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

McLaren
McLaren
(460.0)
 9 8
Ferrari
Ferrari
(222.0)
Mercedes
Mercedes
(210.0)
 1 3
Red Bull
Red Bull
(172.0)
 2 1
Williams
Williams
(59.0)
Kick Sauber
Aston Martin
Racing Bulls
Haas
Haas
(29.0)
Alpine
Alpine
(19.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Vj54
Vj54 Допущенный на Пит-лейн
Anneta
Anneta Тест пилот
Всі користувачі