Pirelli: Шини специфікації 2018-го не допоможуть командам Ф1

На тлі домінування Mercedes зі старту сезону шини Pirelli 2019 року з тонким протектором піддавалися критиці з боку декількох команд за те, що їх надто складно довести до оптимальної робочої температури.

Це навіть призвело до закликів до Pirelli повернутися до своїх шин 2018-го, хоча ніхто не зробив формального запиту, аби здійснити це.

Ізола сказав кореспонденту Motorsport.com: «Шини нові, але машини також нові. У них аеродинамічний пакет, вони генерують іншу притискну силу у порівнянні з минулим роком. Я не впевнений – якщо ми повернемось до специфікації 2018-го – що ці шини будуть працювати з новим болідом.

Ми не можемо припустити, що специфікація 2018 року працюватиме на поточних машинах».

Одним із головних критиків впливу шин 2019-го на ієрархію у пелотоні є автоспортивний радник Red Bull Гельмут Марко.

Він розповів виданню Speedweek, яке належать Red Bull, що до початку сезону не було жодних скарг, оскільки «проблему не можна було передбачити».

«Зимові тести проводяться при таких низьких температурах, які ви ніколи не знайдете протягом усього року, - сказав він. - У той час люди продовжували вважати, що це можна якось виправити. Але це був не той випадок».

Тим не менш, Ізола каже, що команди просто стикаються з тією ж «кривою навчання», як і завжди.

«Усі команди намагаються якнайшвидше зрозуміти, як використовувати шини, - сказав Ізола. - Кращі можуть це зробити раніше. Дехто витратить більше часу, щоб досягти цього.

Поки ми маємо продукт, який є безпечним, надійним, без пухиріння і менше перегрівається, у Pirelli задоволені. Різниця в тому, що ми не можемо модифікувати шини протягом сезону, але вони можуть модифікувати машину протягом сезону.

Отже, ми не контролюємо їхній процес модифікації машини. Вони вільні робити те, що хочуть».

Mercedes виграла всі сім гонок, які на цей момент відбулися цього сезону, але це не єдина команда, задоволена шинами Pirelli 2019 року.

Генеральний директор команди Ф1 McLaren Зак Браун сказав: «Звичайно, наш болід працює у зовсім іншому вікні в порівнянні з командами топ-трійки, і програє півтори секунди, але у вікні, в якому ми працюємо, ми дуже задоволені роботою шин.

Ми вважаємо, що розуміємо, як використовувати ці різні специфікації. Це технічний виклик, тому ми не бачимо необхідності вносити будь-які зміни, особливо протягом сезону».

Навіть бос команди Haas Гюнтер Штайнер, який разом із Марко є головним критиком нової специфікації Pirelli, погоджується, що перехід назад не є правильним кроком.

«Ми маємо бути обережними зі своїми бажаннями, - сказав він. – Ми маємо з'ясувати, чого ми насправді хочемо, перш ніж сказати, що нам потрібно повернутися до минулого року, і скаржитися на ці шини.

Це не робить нас найрозумнішими. Ми маємо бути обережними, намагатися зрозуміти і розібратися з тим, що маємо».

Шина Pirelli

1/8

Фото: Джорджо Піола

Шини Pirelli

2/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Шини Pirelli

3/8

Фото: Зак Моге / LAT Images

Шини Pirelli

4/8

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Шини Pirelli

5/8

Фото: Гарет Гарфорд / Sutton Images

Проміжні шини Pirelli

6/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Шини для автомобіля безпеки

7/8

Фото: Рубіо / Sutton Images

Дощові шини Pirelli

8/8

Фото: Зак Моге / LAT Images