Педро занял чужое место?
23.11.11 18:49
Стремление ветеранов "тряхнуть стариной” губительно для Ф-1.
Стремление ветеранов "тряхнуть стариной” губительно для Ф-1. Вполне вероятно, Педро де ла Роса только что отобрал место "ХРТ” у потенциального чемпиона, которому теперь негде начать карьеру.
Большая неожиданность: неувядающий Педро де ла Роса снова выступит в гонках – за рулём "ХРТ”. А мы уж думали, что испытатель-ветеран будет вечно курсировать со скучающим видом между командным мостиком и гаражом "Макларена”. Впрочем, новое назначение принесло радость только малочисленным фанатам испанца. Де ла Роса никогда не привлекал внимание своим мастерством, однако почему-то именно он занимает кокпит, который вполне мог бы достаться какому-нибудь перспективному пилоту.
Педро в текущем сезоне уже видел клетчатый флаг в Гран-при: когда в Канаде у Серхио Переса закружилась голова, его заменил именно испанец. Всё произошло настолько быстро, что де ла Роса первое время путался в кнопках управления "Заубером”. Педро смог продвинуться во второй сегмент квалификации, но закрепился там на относительно низком 17-м месте. Финишировал гонщик 12-м – последним из приличных команд.
К моменту начала следующего сезона испанцу исполнится 41 год – по данному показателю его обгонит только Михаэль Шумахер. Ещё один "пенсионер" – Рубенс Баррикелло (разменяет пятый десяток в мае 2012-го) – тоже не собирается заканчивать выступления. Похоже, мы становимся свидетелями того, как в Формуле-1 раздвигаются границы возможного. Карьеры тех пилотов, которые дебютировали в 22-23 года, судя по успехам более возрастных коллег, могут вполне растянуться на два десятилетия. И это притом, что Альгерсуари, Алонсо и Феттель начали выступления в 19. Феттель достигнет нынешнего возраста де ла Росы в 2027-м, Хэмилтон и Росберг в 2025-м. Даже относительно зрелый Алонсо, по нормативу Педро, Рубенса и Михаэля, может гоняться ещё как минимум 10 лет.
За плечами Фернандо уже больше Гран-при, чем у Лауды, Жака Вильнёва, Хаккинена и Райкконена. В пятёрке самых молодых победителей Гран-при трое наших современников: Феттель (выиграл в Италии в 2008-м в возрасте 21 года), Фернандо Алонсо (22 года, Венгрия-03) и Льюис Хэмилтон (22 года, Канада-07). Между товарищами затесался герой Индианаполиса-1952 Трой Рутман и победитель Гран-при США 1959 года Брюс Макларен. Новозеландцу тогда крупно повезло: у лидера гонки и напарника по команде Джека Бребхема за два поворота до финиша на последнем круге закончилось топливо.
В общем, не удивляйтесь, если к 2025-му у Формулы-1 будет 10-кратный чемпион.
Однако радоваться рано. Продление рабочего ресурса Шумахера на фоне молодых обладателей титула действительно привело к тому, что в пелотоне выступают 5 чемпионов мира (а с Райкконеном будут все 6). Но если ветераны не станут освобождать место новым поколениям, омоложение Ф-1 через 10 лет сойдёт на нет, а автогонки столкнутся с гигантской демографической проблемой. В следующем году ”старички" (мы имеем в виду Михаэля, Педро, Рубенса и Ярно) оккупируют до 15% кокпитов в пелотоне, забрав их у молодёжи.
Хуже того: Трулли и де ла Роса засели в самых слабых командах, исторически бывших ”проводниками" новых талантов. Из чемпионов новейшего времени только Льюис Хэмилтон и Жак Вильнёв начали выступления в потенциально чемпионских коллективах. Остальные пробовали свои силы в куда более скромных ”Минарди", ”Заубере", ”Джордане" и ”Торо Россо". Нынешние пилоты средних лет, глядя на Рубенса, Ярно и Михаэля, в свою очередь отложат ”пенсию" – и ситуация лишь усугубится.
Проблема ветеранов, не желающих уходить из Формулы-1, неприятно сочетается с меркантильными интересами боссов отдельных команд (салют, Эрик!). Те оценивают форму молодого пилота по количеству нулей на его банковском счету. Вспомним ещё и про запрет на межсезонное тестирование, ограничивающее адаптацию новичков. В Канаде Петер Заубер не решился доверить право управления машиной резервному пилоту ”Заубера" Эстебану Гутьерресу и позвал Педро де ла Росу. Между тем, Себ Феттель относительно успешно дебютировал в Формуле-1 именно как замена Роберта Кубицы на Гран-при США 2007 года.
Ситуация в командах, которые по-прежнему обращают внимание на скромную и талантливую молодёжь, напоминают поле кровавого кадрового боя. В ”Форс Индия" Нико Хюлькенберг подсиживает Адриана Сутиля и, если верить последним сплетням, экс-пилот ”Уильямса" в этом вполне преуспевает. В ”Торо Россо" на два места претендуют аж четыре пилота – Буэми, Альгерсуари, Вернь и Риккардо. Австралийца даже отправили в чужую команду на стажировку – талант простаивал.
Селекционные усилия ”Торо Россо" ещё не лишены смысла: Марк Уэббер может покинуть ”Ред Булл" через пару сезонов, и какой-нибудь ”горячий" новичок вполне может оказаться на его месте. Но если два молодых топ-пилота ”Ред Булл" останутся в команде на 5-6 лет, смысл в программе поиска талантов отпадёт: молодежь быстро закупорит свободные места в ”Торо Россо", и Гельмут Марко, фактически, начнёт готовить прекрасные кадры для других топ-команд. А какой смысл тогда в этих ваших расплодившихся GP2, GP3, Формуле-2 и национальных Ф-3, если они не в состоянии привести своих чемпионов в Формулу-1?
Как исправить ситуацию? Вариантов немало. ФИА может санкционировать проведение тестов в понедельник после отдельных Гран-при – только для молодых пилотов. Испытания по понедельникам не вызовут больших расходов: грузы и персонал уже находятся на месте. Нечто похожее происходит каждый год в Абу-Даби. Если молодые тест-пилоты начнут раз за разом показывать высокую скорость и набираться опыта – как это в свое время делали Хэмилтон, Кубица и Ковалайнен – у боссов команд не будет желания в один прекрасный момент повернуться спиной к собственному сотруднику – молодому парню – и выдернуть из ”Макларена" гонщика, который путается в кнопках управления чужим болидом. Стоит прислушаться и к предложению Луки ди Монтеземоло по введению третьей машины. Возможно, имеет смысл законодательно ограничить верхний предел возраста для таких ”третьих" пилотов.
В любом случае реагировать нужно немедленно. Ещё пять лет бездействия, и Формулу-1 охватит жёсткий пенсионный кризис.
джерело
Сразу попытаюсь высказать своё отношение к проблемме.
Мне кажется, что всё дело в отсутствии(в достаточном кол-ве) тестов, на которых можно было бы обкатывать молодёжь и одновременно к ним присматриваться. А сегодня получается, что руководителю команды надёжнее положиться на опыт ветерана, чем на журавля в небе. И если на тестах кто-то обратит на себя особое внимание, то, уверен, его заметят и доверят место в основном составе.
С другой стороны, нове команды не потянут тесты финансово. Да и не только новые, думаю такие середняки как Вилы Форсы и Заубер тоже будут не в восторге от необходимости изыскания дополнительных средств, причем не малых.
У топов сейчас мест нет. А не будет в чемпионате ХТР и Маруси — не будет и еще 4-х мест.
Опять же маленьким командам не нужен быстрый, им нужен опытный, с хорошей обратной связью.
Хотелось бы подкорректировать( его заметят и доверят место в основном составе.)----хотелось бы такого, но еще вмешивается расчетный счет
Ты прав отсутствие тестов губительно для Ф1. К примеру молодой Алонсо весь 2002 год просидел на тестах Рено. Но увидев потенциал Бриаторе не побоялся посадить его на место Баттона в 2003.
С другой стороны, рынок пилотов- это тоже рынок и он сам себя должен урегулировать, т.е. если ветеран показывает результат, конкурентный с молодыми, то почему он должен уйти. Ну а по поводу тестов, то пусть кто хочет, тот в них и участвует и сам оценивает, стоит им тратить на это дополнительные деньги или нет.
На фига молодые то???? Их всегда было больше чем надо, тока выбирай… Не каких проблем не вижу… да их и нет… Заметьте что молодых сейчас ну очень до фига… многим командам надо бабки, что бы болид ездил, а не пилотов… А у тех у кого болид ездит, к тем очередь стоит)))))
Ну а если кто то думает что Р.Б. растит кадров молодых, то очень ошибается… они просто делают деньги на спорте, но заодно некоторым и везёт попасть за руль)))
Новини формули 1
Найближчі перегони
21 червня 14:30 - 16:00
21 червня 18:00 - 19:30
22 червня 13:30 - 14:30
22 червня 17:00
23 червня 16:00
найближчі гран-прі
21 - 23 червня 2024Гран-Прі Іспанії Місцезнаходження: Барселона , довжина траси 4655 м, дистанція Гран-Прі 307.104 км
28 - 30 червня 2024
Гран-Прі Австрії Місцезнаходження: Шпільберг, довжина траси 4326 м, дистанція Гран-Прі 307.146 км
05 - 07 липня 2024
Гран-Прі Великобританії Місцезнаходження: Сільверстоун, довжина траси 5891 м, дистанція Гран-Прі 306.227 км
Календар 2024
Останні новини
Марко: У нас із Горнером зараз перемир'я Радник Red Bull Гельмут Марко каже, що сварок більше немає.
Ферстаппен - про проблему з мотором: Ред Булл потрібно проводити чистіші вікенди Чемпіону не подобається, що останнім часом у "биків" дуже часто виникають труднощі.
Ферстаппен виграв драматичну дощову гонку у Канаді Пілот Ред Булла був найкращим в умовах мокрої траси
Стелла назвав головні мінуси McLaren Шеф McLaren Андреа Стелла каже, що команді є над чим працювати.
Вольфф: Ми даємо пілотам чудові боліди Шеф Mercedes Тото Вольфф хоче дати своїм гонщикам найкраще.
Глас народу
09.06.2024 11:35noteyu
02.06.2024 12:22noteyu
24.05.2024 12:12helmut
09.05.2024 16:19helmut
06.05.2024 11:30noteyu
03.05.2024 12:39noteyu
03.05.2024 12:35noteyu
01.05.2024 12:10helmut
28.04.2024 12:50noteyu
28.04.2024 12:27helmut
28.04.2024 10:49Дима
27.04.2024 10:33noteyu
-
noteyu:
Вітання Шарлю! А самі перегони — дякую подрімав.
26.05.24 19:07 -
Дима:
Магнусен звісно кадр. На що він розраховував?
Монако переважно нецікавий гран-прі(нові шини не допомагають Максу проти Рассела на зношених, перша 4 у своїй лізі та всі відстали від першої сімки на коло), тут явно треба штучний дощ, тощо.
26.05.24 18:19 -
Дима:
В Халка голос забулдиги з досвідом — з таким пропитим Єс обігнав Цуноду на першому колі )))
19.05.24 16:13 -
noteyu:
Ландо! Нарешті!!!
06.05.24 01:17 -
Дима:
Здається Ф-1 давно пора міняти правила. Це видно на фоні довбодятла магнусена — якщо хочуть дотримання правил, то треба не штрафи, а миттєве покарання.
04.05.24 19:35 -
noteyu:
У Японії стратеги Феррарі були на висоті!
07.04.24 10:32 -
Дима:
З приходом Макса в РБ Ф1 стала набагато безпечніше: за кожний рух доповідають і кажуть, що небезпечна їзда. А я згадую як той же Гамільтон або вибивав, або видавлював суперників. Бувало, що не вдавалось і сам вилітав, лише в Мерсах відточив це вміння і без шкоди для себе зазвичай виходить.
09.03.24 19:58 -
noteyu:
Хто справді налажав, так це Ніко (Галк)!
02.03.24 19:41 -
Дима:
Сер провалив квалу, а Шарль чудить і лажає в гонці.
02.03.24 17:26 -
noteyu:
Приєднуюсь до привітань!
01.03.24 19:59 -
Дима:
Вітаю. Всіх з початком сезону.
01.03.24 17:57 -
noteyu:
Бабло перемогло Andretti
01.02.24 11:47 -
noteyu:
Сьогодні чорна річниця для шанувальників Формули 1 — десять років з трагічного відпочинку Міхаеля.
29.12.23 12:16 -
noteyu:
Затишного Різдва та Нового року!
24.12.23 13:48 -
noteyu:
Стартегія Феррарі стосовно Сайнса — це був повний фатал. Тупо пасивно чекали СК, а могли взути софт кіл за 7-10 і спробувати в'їхати у топ-10.
26.11.23 20:37 -
noteyu:
Вегас рулить!
19.11.23 10:03 -
Дима:
Макс, коли треба Пересу допомогти: НІІІІІІІІІІІІІІ!
Макс, коли треба від штрафу врятуватись: будемо працювати разом, можемо справитись з цим.
РБ через секунду Пересу: залишайся з ним, працюйте разом.
Яке воно нице.
19.11.23 09:15 -
Дима:
Леклерк.
19.11.23 08:50 -
Дима:
Ред Буль, Троль.
19.11.23 08:48 -
Дима:
Як цікаво іспанці вимовляють: Джо Ґанджу, Ґахлі, П'ястрі, Хуйкенберґ, Фертапен.
Щось у мене Ф1ТВ лагає страшно, довелось іспанців дивитись.
Гамільтон зібрав всі проблеми: Сайнс підбив, Ал завадив, Піастрі підбив.
19.11.23 08:40 -
noteyu:
Ал показав клас! Шикарна боротьба з Пересом!
05.11.23 21:29 -
noteyu:
Деякі пілоти в Остіні мали дивну стратегію, але всіх перевершив Ріккардо ))
22.10.23 23:54 -
Дима:
Мерси виявились настільки швидкими, що не помістились на трасі і трохи самовипилялись.
08.10.23 20:16 -
Дима:
Макс може не їхати на наступні ГП, щоб зекономити для рб кошти. )))
07.10.23 21:11 -
noteyu:
Він сказав під час флеш-інтерв'ю, що йому потрібно 5 хв. аби усвідомити.
І він виглядає поки що дійсно трішки невпевнено на публіці.
07.10.23 17:32 -
Дима:
Піастрі настільки не очікував на поул, що навіть не зрадів.)))
07.10.23 17:11 -
noteyu:
Шарль дуже хотів на подіум перед тіффозі ))
03.09.23 18:02 -
Дима:
Сайнс все рівно має повільніший болід. Албон — гарно відбився, а Мерси цього сезону явно беруть приклад з червоних — знову лажають зі стратегією, хоча й квала у Гема невдала була. Леклер трохи — ледь дві фури не виніс.
03.09.23 17:48 -
noteyu:
Одна помилка Сайнса і Ферстаппен не пробачив
03.09.23 16:54 -
Дима:
Несподівано.
02.09.23 18:21 -
noteyu:
Фури на куражі. Карлос видав фантастичне коло!
02.09.23 18:07 -
noteyu:
Позаду Ферстаппена на ГП Нідерландів відбувалось багато цікавих подій та боротьби.
27.08.23 23:47 -
noteyu:
Перес мабуть змирився з думкою, що йому на тлі Макса немає чого ловити.
30.07.23 18:05 -
Дима:
Перес виглядав не погано на фоні вбитого Максом у трафіку софту, перехід на однакові по свіжості комплекти і Перес нічого не можу.
30.07.23 16:38 -
Дима:
Вітаю зі святом Фернандо.
Якби не Макс, то отримали б дуже рівну кваліфікацію.
29.07.23 08:24 -
Дима:
З трансляції здалося інше.
23.07.23 22:30 -
noteyu:
Гуанью таки покарали, але сміхотворно, як на мене — +5сек.
Діма, гоночним там і не пахло, він влупив Ріккардо в зад на гальмуванні. А вже далі пішли ланцюжком страйки Альфа-Таурі та Альпін.
23.07.23 20:39 -
Дима:
Маки, схоже яку вже гонку, не вміють у мало палива. А Мерси не прокинулись, це їх звичайні проблеми з прогрівом шин, зокрема харду, так як вчора у квалі ледь пройшли. Ще й на старті гонки стандартні їх проблеми з вузькими понтонами і перегрівом двигуна внаслідок цього.
З Гуанью більше схоже на гоночний інцидент, там місця не особливо було.
23.07.23 18:47 -
noteyu:
Я от тільки не розумію, чому Гуанью не покарали за зіткнення на старті.
23.07.23 17:59 -
noteyu:
Маки та Фури під кінець просіли, а Мерси прокинулись занадто пізно, кіл за 10 до фінішу.
23.07.23 17:57