От основания до наших дней. Сезон 1971: Неудержимый Стюарт

Чемпионат мира 1970 года стал разочаровывающим для чемпиона мира 1969 Джеки Стюарта, не сумевшего защитить свой титул. За рулем болида March шотландец не в силах был противостоять пилотам Lotus, Ferrari и Brabham. В последних гонках сезона команда Tyrrell выставила машину собственной разработки. Несмотря на то, что во всех трех проведенных Гран При Стюарт сошел из-за механических проблем, потенциал нового болида был виден невооруженным глазом и в сезоне 1971 он подтвердился…

Первый этап чемпионата мира 1971 года состоялся в ЮАР на трассе Кьялами. Джеки Стюарт стартовал с поула, но в гонке не сумел пролидировать ни одного круга – на длинной дистанции соперники оказались быстрее. На старте вперед вышел Клей Регаццони на Ferrari, уступивший через 16 кругов первую позицию Дэнни Хьюму – пилот McLaren уверенно возглавил пелетон, но за четыре круга до финиша вынужден был сбросить скорость из-за проблем с подвеской. Победа, таким образом, досталась новичку Ferrari Марио Андретти, Стюарт финишировал вторым. На следующем этапе в Испании ситуации для чемпиона мира 1969 сложилась абсолютно противоположным образом – в квалификации шотландец занял только четвертое место. Однако на пяти первых кругах Стюарт обогнал стартовавших впереди Криса Эймона и Клея Регаццони, а на шестом круге позади остался и обладатель поула Жаки Икс. Джеки уверенно возглавил гонку и до самого финиша никому уже не уступил лидерство, одержав первую победу в сезоне. Икс занял второе место, Эймон финишировал третьим. Триумфатор первого этапа Марио Андретти сошел из-за механических проблем. Третья гонка сезона, прошедшая в Монако и ставшая 200-й в истории Формулы 1, продемонстрировала силу Джеки Стюарта и Tyrrell. Шотландец уверенно выиграл квалификацию, опередив на 1,2 сек. Жаки Икса, а гонке лидировал от старта до финиша. Но главным героем Гран При Монако стал Ронни Петерсон – швед, пилотировавший болид March, стартовал только восьмым, но уже к середине дистанции неожиданно для многих поднялся на второе место, на котором в итоге и финишировал. Жаки Икс стал третьим после того, как Йо Зифферт сошел из-за утечки масла.

Следующий этап в Бельгии был отменен из-за проблем с безопасностью, поэтому четвертый Гран При сезона 1971 прошел лишь через месяц в Нидерландах. В этот раз удача отвернулась от Стюарта – большую часть тренировок лидер чемпионата вынужден был пропустить из-за механических проблем и, несмотря на старт с четвертой позиции, в сложной дождевой гонке он не смог подняться выше 11-го места на финише. Победу между собой разыграли Жаки Икс и Педро Родригес, несколько раз по ходу дистанции обменявшиеся позициями. В итоге первое место досталось бельгийцу. Финишировавший третьим Клей Регаццони уступил победителю целый круг.

После первых четырех этапов Стюарт лидировал в чемпионате, имея в своем активе 24 очка. Икс набрал 19. Далее расположились Андретти, Петерсон и Родригес – у каждого было по 9 очков.

Пятый чемпионата прошел на новой трассе Поль-Рикар, расположенной поблизости от Марселя. Джеки Стюарт не оставил шансов своим соперникам, завоевав «Большой шлем», а триумф шотландца поддержал его напарник по Tyrrell и друг Франсуа Север, к радости местных болельщиков финишировавший на втором месте. Третьим финишировал Эмерсон Фиттипальди. Перед следующей гонкой в Сильверстоуне в гонке спортивных машин на трассе Норисринг погиб Педро Родригес. За восемь лет в Формуле 1 мексиканец лишь дважды одерживал победу, но регулярно боролся за очки и считался одним из самых сильных гонщиков в дождевых условиях. На момент гибели ему был 31 год.

На Гран При Великобритании Джеки Стюарт в очередной раз оказался неудержим. Лишь в квалификации Клей Регаццони сумел навязать борьбу шотландцу и выиграл поул-позицию. Стюарт показал абсолютно идентичное время, но из-за того, что проехал свой быстрый после швейцарца, он оказался вторым. В гонке Регаццони пролидировал всего три круга, а затем был вынужден уступить под напором лидерам чемпионата, который в итоге и выиграл гонку. Ни Клей, ни его партнер по Ferrari Жаки Икс из-за механических проблем до финиша добраться не смогли. Вторым финишировал Ронни Петерсон, третьим стал Эмерсон Фиттипальди.

Седьмой Гран При сезона прошел в Германии – после бойкота в 1970-м году и переезда на Хоккенхайм Формула 1 вернулась на трассу Нюрбургринг, которая была модернизирована – появились рельсы безопасности и зоны вылета. Джеки Стюарт вновь оказался неудержим, завоевав поул в квалификации и лидируя от старта до финиша. Однако «Большой шлем» шотландцу завоевать не удалось – финишировавший вторым Франсуа Север показал лучший круг. Клей Регаццони занял третье место, несмотря на то, что потерял время, избегая контакта с потерпевшим на втором круге аварию Жаки Иксом. Бельгиец сошел в третий раз подряд, в то время как Стюарт во всех трех прошедших гонках одержал победу. Таким образом, в чемпионате их теперь разделяли невероятные 32 очка – Джеки набрал 51, Икс – 19. Петерсон, расположившийся на третьем месте, имел в своем активе 17 очков. Теоретически Стюарт еще мог потерять титул, но уже следующий этап в австрийском Остеррайхринге все расставил по местам.

Сенсацию на Гран При Австрии сотворил пилот BRM Йо Зифферт, завоевавший ни много «Большой шлем», стартовав с поула, лидируя от старта до финиша и показав лучший круг. Не меньшую неожиданность сотворил и Эмерсон Фиттипальди на Lotus, финишировавший вторым, а замкнул первую тройку новозеландец Тим Шенкен, принесший команде Brabham первый и единственный подиум в сезоне. Свой лучший результат также показал двукратный чемпион мира Грэм Хилл, финишировавший на пятом месте. Что же касается фаворитов, то ни один из пилотов Ferrari и Tyrrell из-за механических проблем не добрался до финиша. Отрывы в чемпионате остались прежними, а это значит, что Джеки Стюарт смог досрочно выиграть второй в своей карьере титул чемпиона мира.

Стоит также отметить, что на Гран При Австрии дебютировали сразу два местных гонщика. Ники Лауда вышел на старт за рулем болида March - будущий трехкратный чемпион мира квалифицировался на предпоследнем 21-м месте и сошел уже через 12 кругов после старта. Еще один австриец Хельмут Марко, пилотировавший BRM, стартовал 17-м и финишировал 11-м.

Не менее сенсационной, чем в Австрии, получилась гонка в Италии. Второй Гран При подряд Джеки Стюарт и пилоты Ferrari Жаки Икс и Клей Регаццони сошли из-за механических проблем, предоставив возможность побороться за победу пилотам из средней группы. Питер Гетин, Ронни Петерсон, Франсуа Север, Майк Хэйлвуд, Хоуден Генли разыграли напряженное сражение за первую позицию. По традиции для Монцы, перестановки в лидирующей группе происходили по несколько раз за круг, поэтому победитель определился лишь со взмахом клетчатого флага - Питер Гетин опередил Ронни Петерсона на 0.001 сек, а первую пятерку в итоге разделили невероятные 0.61 сек. Казалось, что после победы в чемпионате мира везение Джеки Стюарт в сезоне 1971 закончилось – три Гран При, три схода. Однако на следующем этапе в Канаде двукратный чемпион мира сумел отыграться. Гонка в Моспорт-Парке проходила в сложнейших погодных условиях и была остановлена после 64 круга из 80 запланированных. Жесткую конкуренцию Стюарту на середине дистанции смог навязать Ронни Петерсон – швед несколько раз выходил в лидеры, но затем столкнулся с круговым Джорджом Итоном и вынужден был сбросить скорость для того, чтобы на поврежденной машине добраться до финиша и сохранить по крайней мере, свое второе место. Третьим финишировал американец Марк Донохью на частном болиде McLaren.

Заключительный этап в США на трассе Уоткинс-Глен в третий раз в сезоне мог закончиться победным Tyrrell, уже оформившей победу в Кубке конструкторов. Джеки Стюарт стартовал с поула, а Франсуа Север оказался его главным преследователем. Но из-за проблем с шинами двукратный чемпион мира потерял скорость и на финише оказался лишь пятым. Север перехватив лидерство на 14-м круге и не уступил его никому до самого финиша, одержав свою первую и единственную победу в карьере. Йо Зифферт финишировал вторым - для швейцарца этот подиум оказался последним в жизни – через три недели он погиб во внезачетной гонке на трассе Брэндс-Хэтч.

Личный зачет

Система начисления очков: 9-6-4-3-2-1

В зачет идут пять лучших результатов из первых шести гонок и четыре из следующих пяти

Кубок конструкторов

Система начисления очков: 9-6-4-3-2-1. В зачет идут пять лучших результатов из первых шести гонок и четыре из следующих пяти. Учитывается результат лучшего пилота команды