Обзор квалификации Гран При Японии: Битва со знакомым финалом

Квалификация Гран При Японии 2011 получилась одной из самых напряженных в сезоне, но результаты оказались вполне привычными…Несмотря на высокую скорость McLaren по ходу всего уик-энда, поул в 15-й раз и 15-ти возможных достался Red Bull.

Началась квалификация Гран При Японии с борьбы механиков Lotus Renault GP и Mercedes со временем. Бруно Сенна на утренней тренировке серьезно разбил свой Renault R31 и к началу квалификации работы по его восстановлению еще не были закончены, а на болиде Нико Росберга возникли проблемы с гидравликой. И если в стане Lotus Renault за несколько минут до конца первого сегмента все-таки успели привести машину в боевую готовность, то вот «Серебряные стрелы» свое сражение проиграли.

Небольшим утешением для Нико Росберга стало лишь то, что он оказался не последним, так как не смог показать времени многострадальный Витантонио Льюцци, из-за постоянных механических проблем за все сессии уик-энда сумевший проехать 14 кругов. В остальном первый сегмент квалификации прошел без неожиданностей – стоит лишь отметить, что Жером д’Амброзио опередил Тимо Глока и это, учитывая, что бельгиец до нынешнего уик-энда выступал на Сузуке лишь раз – на свободных заездах в прошлом году.

Серьезных сюрпризов не произошло и во втором сегменте. В отличие от Сингапура пилоты Lotus Renault GP в этот раз выглядели фаворитами в борьбе за попадание в первую десятку – болид Renault R31 в скоростных виражах Сузуки выглядел намного лучше, чем за две недели до этого на трассе Марина-Бэй с ее медленными 90-градусными поворотами. На последних минутах пилоты Sauber и Force India попытались было навязать борьбу подопечным Эрика Буллье, но Виталий Петров и Бруно Сенна контратаковали и без особых проблем утвердились в первой десятке.

В топ-10 оставалось также еще одно вакантное место, освободившееся после механических проблем Нико Росберга. И можно сказать, что именно благодаря немцу местный герой Камуи Кобаяши, показавший каким-то чудом в первом сегменте лучшее время, прошел в финальную часть.

Третий сегмент обещал быть напряженным, поскольку ни разу в нынешнем сезоне конкуренты Red Bull не были так близки к тому, что прервать серию поулов австрийской команды, которая длилась с прошлогоднего Гран При Абу-Даби. 15 этапов подряд подопечные Кристиана Хорнера неизменно оказывались впереди, даже у Ferrari в сезоне 2002 года с ее супер оружием F2002 не было такой результативности в квалификациях – всего 10 поулов тогда было завоевано командой из Маранелло.

Первая серия быстрых кругов еще сильнее заставила поверить в то, что сегодня эта невероятная серия прервется – пилоты McLaren возглавили протокол, Феттель оказался лишь третьим, Уэббер четвертым. В Ferrari и вовсе предпочли отправить Фернандо Алонсо на одну единственную попытку под клетчатым флагом и сберечь таким образом шины на гонку. В этих же целях Виталий Петров, Бруно Сенна, Михаэль Шумахер и Камуи Кобаяши не проехали даже ни одного быстрого круга.

Не удалось уйти на вторую попытку Льюису Хэмильтону, но британец не собирался экономить шины. В последней шикане на круге выезда из боксов он замедлился для того, чтобы отпустить подальше своего партнера по команде Дженсона Баттона, однако в этот момент его обогнали Марк Уэббер и Михаэль Шумахер, с последним Льюис едва не столкнулся. Все это стоило Хэмильтону драгоценных секунд и на быстрый круг уйти он не смог, лишившись возможности поучаствовать в борьбе за поул, которая разгорелась не на шутку.

На своей второй попытке Себастьян Феттель вышел вперед, но шедшему за ним Дженсону Баттону не хватило до поула всего 0.009 сек. Остается только гадать, где бы оказался Льюис Хэмильтон если бы все-таки успел на свой второй быстрый круг. Тем не менее британец занял третье место, опередив пилотов Ferrari Фелипе Массу и Фернандо Алонсо, на одном единственном быстром круге испанец не то что не смог навязать борьбу Себастьяну Феттелю и двум пилотам McLaren, но и уступил своему партнеру по команде, что достаточно редко происходило в нынешнем сезоне. Замкнул первую шестерку Марк Уэббер – все-таки Red Bull RB7 выглядит в Сузуке не так хорошо, как ожидалось, и если Феттелю удалось компенсировать эти проблемы, то у австралийца это не получилось сделать.

Таковы главные итоги квалификации 15-го этапа чемпионата мира. Сумеет ли Себастьян Феттель в завтрашней гонке удержать позади себя стремительно быстрых пилотов McLaren? Дженсон Баттон доказал, что бороться с Red Bull на Сузуке можно, и не сказал еще своего последнего слова Льюис Хэмильтон. Поэтому сражение за победу на Гран При Японии обещает быть невероятно интересным.

Иван Беликов, F-1.Ru