Мониша Кальтенборн: Стабильность – очень важное достояние

Мониша Кальтенборн: Стабильность – очень важное достояние

04.08.12 10:15

03/08/2012, официальный сайт чемпионата По словам Мониши Кальтенборн, исполнительного директора Sauber, швейцарская команда сейчас сосредоточена на текущем сезоне и не торопится принимать решения по поводу состава на 2013-й год. В интервью официальному сайту чемпионата она заверила, что ситуация с гонщиками находится под контролем. Впрочем, разговор шел и на другие, не менее актуальные темы… Вопрос: Начинается летний перерыв: насколько вы удовлетворены достижениями команды в первой

03/08/2012, официальный сайт чемпионата


По словам Мониши Кальтенборн, исполнительного директора Sauber, швейцарская команда сейчас сосредоточена на текущем сезоне и не торопится принимать решения по поводу состава на 2013-й год. В интервью официальному сайту чемпионата она заверила, что ситуация с гонщиками находится под контролем. Впрочем, разговор шел и на другие, не менее актуальные темы…


Вопрос: Начинается летний перерыв: насколько вы удовлетворены достижениями команды в первой половине сезона?

Мониша Кальтенборн:
Я очень довольна тем, как все складывается. Еще на зимних тестах мы почувствовали, что можем надеяться на удачный сезон. Эти ожидания оправдались. Задача состояла в том, чтобы взять за основу прошлогоднюю машину и ликвидировать все ее недостатки: думаю, команда и гонщики с этим успешно справились.

Машина С31 быстра и конкурентоспособна практически на всех трассах и в любых условиях. Оба пилота неплохо выступают, хотя не надо забывать, что ни у одного из них нет большого опыта. В этой ситуации возможны ошибки, но это часть процесса обучения.

Вопрос: А что вы скажете о предстоящем отпуске, когда какое-то время можно будет предаваться сладкой неге?
Мониша Кальтенборн:
Сладкая нега – это не для меня! (смеется) А если у вас маленькие дети, то ни о каком безделье речи вообще быть не может. Впрочем, расслабиться, конечно, надо. Мы планируем остаться в Швейцарии и замечательно проведем вместе время.

Вопрос: Как бы вы охарактеризовали работу ваших гонщиков в первой половине сезона?
Мониша Кальтенборн:
Официально могу заявить, что оба добились хорошего прогресса. Не забывайте, что для Камуи это только третий сезон, а для Серхио – второй. У них неплохое взаимопонимание со своими инженерами, со всей командой, и сотрудники всегда рады, когда пилоты приезжают на базу команды, поскольку их вклад очень ценен.

У меня такое впечатление, что оба любят бывать в Хинвиле, чтобы получить более полное представление о «месте рождения» своих машин. Инженеры это приветствуют, поскольку гонщики могут видеть каждый этап процесса модернизации.

Кроме того, я считаю, что и Камуи, и Серхио отличаются примерным поведением на трассе. Разумеется, темперамент иногда дает о себе знать, но это потому, что они молоды. Так что на этой фазе сезона я готова охарактеризовать их работу, как «удовлетворительную».

Вопрос: Почему результаты Камуи менее убедительны, чем Серхио? Это связано с машиной, или с какими-то психологическими моментами?
Мониша Кальтенборн:
Я бы не стала категорично утверждать, что его результаты хуже, чем у Серхио. Думаю, они не отражают полной картины. У Камуи были неплохие гонки, однако, ему не везло. Дважды в квалификации техника давала сбои, причем, только его машина, а с другой стороны, свои плоды принесло очень рискованное тактическое решение, которое Серхио применил в Малайзии, что сразу привлекло к нему общее внимание. Так что, я бы сказал, что в пользу Переса сработало несколько дополнительных факторов, чего не произошло в случае с Кобаяши. Но впереди половина сезона, и Камуи еще успеет отыграться.

Вопрос: Вы только что упомянули рискованную тактику Серхио в Малайзии, благодаря которой он поднялся на подиум. Получается, что такой команде, как Sauber, необходимо идти на более серьезный риск, если она хочет добиться успеха?
Мониша Кальтенборн:
Не думаю, что на риск идет только Sauber. Если квалификация прошла неудачно, но вы знаете, что ваша машина достойна места в первых рядах, то вы ищете способы и средства, которые помогут прорваться вперед. Думаю, любая команда идет на риск, если в теории машина позволяет добиться высоких результатов…

Это не всегда срабатывает, поскольку конкуренция очень остра: иногда поул и 15-ю позицию разделяет одна секунда. Кроме того, соперники тоже пускаются на хитрости. Но могу сказать одно: в нашей команде есть исключительно опытные люди, которые знают, как надо воплощать рискованные тактические схемы.

Вопрос: Как вы полагаете, долго ли Sauber сможет удерживать Серхио Переса, прежде чем его переманит более крупная команда?
Мониша Кальтенборн:
Команда определяется с составом гонщиков на весь сезон, так что в этом плане никаких изменений не будет, и мы ни о чем не волнуемся. Позади только половина чемпионата, который, как мы надеемся, сложится для нас удачно – по крайней мере, есть все признаки этого. И наши гонщики должны сосредоточиться только на текущем сезоне. Что касается будущего, то здесь мы не чувствуем никакого прессинга, и я совершенно спокойна.

Вопрос: Во второй половине сезона Sauber будет стремиться догнать Mercedes. На чем основана уверенность, что вам это удастся?
Мониша Кальтенборн:
Стоп! Мы никогда этого не говорили. Эти слова нам приписывают. Мы говорили о том, что наша цель состоит в движении вперед, вне зависимости от того, кто нас опережает. В настоящий момент мы занимаем 6-е место в Кубке конструкторов, но даже сейчас мы говорим о ситуации с осторожностью, поскольку в прошлом году поняли, что она не всегда развивается так, как вам хочется. Тем более, когда до конца сезона остается еще столько гонок.

Если присмотреться к пяти командам, которые расположились в зачете Кубка конструкторов перед нами, можно увидеть, что все они располагают намного более серьезными бюджетами, чем мы. Поэтому самое главное – надо оставаться реалистами. Если вы хотите двигаться вперед, необходимо сосредоточиться на собственных задачах, на дальнейшем повышении эффективности работы.

Вопрос: Т.е. ваша цель – 5-е место в Кубке конструкторов, вне зависимости от того, кто занимает эту позицию сейчас?
Мониша Кальтенборн:
Да.

Вопрос: Вы стали акционером Sauber. Что это значит для вас и для команды?
Мониша Кальтенборн:
Я воспринимаю это как демонстрацию огромного доверия со стороны Петера Заубера. Этот шаг говорит о том, что он хочет добиться преемственности и стабильности. Петер основал команду 40 лет назад в Хинвиле, и вместе с ней прошел долгий путь к вершине автоспорта, причем, сделал это в исключительно достойной манере.

Это огромная ответственность, которую я чувствую каждый день. А для команды это означает преемственность. Мы отлично отдаем себе отчет, что Sauber – особенный бренд, который был создан Петером. Мы – швейцарская команда, в которой чувствуется сильное международное влияние, и мы бы хотели и дальше представлять наш имидж всему миру.

Вопрос: Еще в Малайзии вы говорили, что у Sauber есть договоренности с Берни Экклстоуном по поводу следующего года. Прошло несколько месяцев, но до сих пор соглашение, которое бы объединило все команды, не подписано. Вас это беспокоит?
Мониша Кальтенборн:
Я совершенно спокойна. Разумеется, надо бы разобраться со всеми этими вещами, поскольку у нас, безусловно, есть и другие приоритеты, а именно – мы хотим показывать высокие результаты в гонках.

Я спокойна потому, что подобные ситуации случались и раньше: вспомните, хотя бы, историю с последним Договором Согласия! (смеется) В конечном итоге всегда удавалось достичь консенсуса, а жизнь продолжалась, и шоу тоже. Было бы здорово, если бы проблему удалось разрешить без особой шумихи. Мы все знаем, чего хотим: все хотят выступать в Формуле 1. Значит, есть смысл найти решение, положить его в шкаф и заняться главным делом – гонками.

Стабильность – очень важное достояние. На нашем пути множество преград, но вместе с главой менеджмента Формулы 1 мы должны их преодолеть. Мы видим, что существует конкуренция со стороны других соревнований, видим, что у каких-то трасс возникают проблемы, поэтому ищем новые места проведения гонок. Но мы также видим, что есть трассы, которые входят в историческое наследие Формулы 1, так что необходимо найти правильный баланс.

И безусловно, мы не можем ожидать, что Берни Экклстоун будет показывать фокусы и вытаскивая кроликов из шляпы, стараясь удовлетворить наши финансовые запросы. Поэтому мы должны держаться вместе и сообща решать проблемы, потому что сейчас не самые лучшие времена, и необходимо считаться с глобальной экономической ситуацией.

Мы также должны понять, что слишком сложные правила и стандарты надо несколько упростить, чтобы сделать их более понятными. Когда правила и регламент меняются практически ежегодно, это плохо и для команд, и для болельщиков. Но, как я уже говорила, я верю в то, что консенсус достижим, так что соглашение будет подписано, поскольку любой другой вариант нанесет спорту ущерб.

Вопрос: Вы остаетесь единственной женщиной, занимающей столь высокий руководящий пост в команде Формулы 1. FIA приветствует приход женщин в автоспорт, но какие качества здесь требуются, кроме профессиональной толстокожести?

Мониша Кальтенборн:
Квалификация и компетентность. Чтобы работать в Формуле 1, вы должны быть настоящим профессионалом, но это относится к представителям обоих полов. Женщине необходима уверенность в себе: вы должны знать, что вы действительно хороший специалист.

Но, по-моему, шансов сегодня не так уж много. Девочек надо воспитывать так же, как мальчиков – неважно, речь идет о девушках, которые сидят в кокпите машины, стоят у чертежной доски или работают инженерами. Можно сказать, что женщины просто не пытаются пробиться в этой сфере. Если бы я спросила в кадровой службе Sauber, сколько женщин обращались с вопросами по поводу работы на инженерных должностях, боюсь, мне ответят, что подобных обращений не было вообще. Поэтому женщинам нужна поддержка.

В прошлый уик-энд мы пригласили на работу женщину, гоночного инженера из Audi, так что такие прецеденты в автоспорте бывают. В нашей команде мы приветствуем, когда к нам на работу хотят попасть женщины, обладающие необходимой квалификацией. Думаю, Формула 1 от этого только выиграет.


джерело
Evgen

Інтерв'ю формули 1
Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Бельгія 25.07.25 15 00 33
Найближчі перегони
практика 1
25 липня 13:30 - 15:00
кваліфікація спринт
25 липня 17:30 - 18:15
СПРИНТ
26 липня 13:00 - 13:30
кваліфікація
26 липня 17:00
ПЕРЕГОНИ
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025
Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км

01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км

29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км

Календар 2025
Останні новини

Журналіст повідомив, хто покинув Red Bull разом з Горнером Журналіст Томас Махер поділився власною інсайдерською інформацією

Red Bull звернувся до Крістіана Горнера після його звільнення У Red Bull опублікував офіційне звернення про звільнення Крістіана Горнера

Гендиректор Mercedes дозволив команді переманити Ферстаппена Генеральний директор Mercedes Ола Калленіус дав добро на те, щоб переманити Макса Ферстаппена

Стало відомо, хто став ініціатором звільнення Горнера з Red Bull Bild стверджує, що ініціатором звільнення Крістіана Горнера був директор концерну Red Bull Олівер Мінцлафф

Мекіс дав перший коментар у ролі керівника Red Bull Новий керівник Red Bull дякує своїй попередній команді

Глас народу
Помилка Піастрі, неймовірний Галк, провал Феррарі, Мерседеса і Ред Булла
Піастрі зробив королівський подарунок своєму напарнику. Дурнішої помилки мабуть не було за всю історію.

07.07.2025 17:16noteyu

Президент Феррарі часів Шумахера сенсаційно очолив компанію-конкурента
Оце так поворот, щось тривожно за рейсінг маків. Сподіваюсь дідусь не буде напружувати цінними порадами рейсерів.

28.06.2025 08:45YPV

Шумахер назвав, хто має очолити Феррарі у Формулі-1
Зайдль-шмайдль. У маках він чогось досяг?

21.06.2025 11:57noteyu

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
скільки титулів команда виграла з ним на чолі

07.06.2025 00:25helmut

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
о, знайшли цапа відбувайла 

07.06.2025 00:24helmut

Макларен оформив перший дубль у цьому столітті на Гран-прі Іспанії, оштрафований Ферстаппен опинився поза подіумом
Якби Алонсо не поїхав би на останній піт-стоп то за якісь три кола Бортолето його пройшов би.Просто шалена гонка від Заубер.Халк просто топ

01.06.2025 23:12Deco20u11

Пілот Мерседеса: «Не знаю, що в голові у Ферстаппена»
Дивний трюк від Макса.В нього Лоусон вселився чи що?

01.06.2025 23:06Deco20u11

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Нетерплячка в них. поп-стайл.

31.05.2025 12:09noteyu

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Це вже на жарт схоже.Лоусону 2 гонки дали,Дуену  і Колапінто вже міняють????

29.05.2025 23:58Deco20u11

Александер Албон: Знаю, що ми влаштували погане шоу і розлютили кількох пілотів позаду
Зате тут була продемонстрована чудова командна робота

26.05.2025 12:44Deco20u11

Нове правило не допомогло: Норріс виграв типовий Гран-прі Монако
Бортолето потрібно ставити пам'ятник 

26.05.2025 00:36Deco20u11

Олівер Берман: Не знаю, чому моє коло у кваліфікації не зарахували
"проклацали клювами" стюарди у суддівській кімнаті, хоча в них є всі дані хто де перебуває просто на момент натискання кнопки...

18.05.2025 10:54noteyu

Як справи?
  • Дима:   Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
    30.06.25 05:55
  • noteyu:   Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
    29.06.25 16:15
  • noteyu:   шо за стратеги такі?
    16.06.25 11:54
  • Дима:   А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
    Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
    Ну і Рассел, виявляється, ниций.

    15.06.25 22:36
  • noteyu:   Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
    14.06.25 14:51
  • noteyu:   Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
    01.06.25 17:43
  • Дима:   А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
    19.05.25 05:54
  • noteyu:   Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
    18.05.25 17:48
  • Дима:   Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
    18.05.25 17:40
  • Дима:   Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
    17.05.25 22:10
  • noteyu:   Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
    17.05.25 18:21
  • noteyu:   Все може бути )
    07.05.25 11:58
  • Дима:   Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
    06.05.25 18:08
  • noteyu:   Або там була суцільна лайка :):):)
    06.05.25 11:43
  • Дима:   Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
    05.05.25 18:16
  • noteyu:   Шарль — ще той «фрукт»
    05.05.25 12:15
  • Дима:   Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
    І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
    05.05.25 06:55
  • noteyu:   Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
    03.05.25 19:23
  • noteyu:   Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
    20.04.25 21:49
  • Дима:   Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
    20.04.25 20:32
  • noteyu:   Це як ставити діагноз телефоном.
    Щось пішло не так )))
    Але, врешті, все ж вийшло!
    19.04.25 23:17
  • Дима:   Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
    Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
    19.04.25 22:04
  • noteyu:   З поверненням Діма! =))
    З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
    Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
    19.04.25 21:58
  • Дима:   Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
    Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
    19.04.25 21:24
  • Дима:   Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
    19.04.25 21:20
  • noteyu:   Норріс не може без Ферстаппена поряд.
    12.04.25 20:51
  • noteyu:   Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
    05.04.25 10:46
  • noteyu:   На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
    21.03.25 11:58
  • noteyu:   Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
    19.03.25 11:48
  • Andrey:   Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
    18.03.25 20:38
  • noteyu:   На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
    10.03.25 11:34
  • noteyu:   Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
    28.02.25 13:22
  • Andrey:   Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
    28.02.25 11:50
  • noteyu:   Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
    31.12.24 12:04
  • noteyu:   Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
    15.12.24 18:53
  • noteyu:   Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
    01.09.24 17:53
  • Дима:   А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
    28.07.24 16:16
  • noteyu:   Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
    21.07.24 21:24
  • Дима:   Та й хіба Маки не Оскара підставили?
    21.07.24 19:01
  • Дима:   Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
    21.07.24 18:58

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

McLaren
McLaren
(460.0)
 9 8
Ferrari
Ferrari
(222.0)
Mercedes
Mercedes
(210.0)
 1 3
Red Bull
Red Bull
(172.0)
 2 1
Williams
Williams
(59.0)
Kick Sauber
Aston Martin
Racing Bulls
Haas
Haas
(29.0)
Alpine
Alpine
(19.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Vj54
Vj54 Допущенный на Пит-лейн
Anneta
Anneta Тест пилот
Всі користувачі