Михаил Алёшин: Гонки — это любовь на всю жизнь

Михаил Алёшин: Гонки — это любовь на всю жизнь

14.07.12 20:32

Российский этап Мировой серии стал важным событием для российского автоспорта и многочисленных


Российский этап Мировой серии стал важным событием для российского автоспорта и многочисленных болельщиков - в субботу просторные парковки на новом автодроме в Подмосковье были забиты полностью.

Чемпион Мировой серии 2010 года Михаил Алёшин вернулся в серию с российской командой. В этом году используются новые машины, и пока не всем удалось найти к ним подход, точнее - удалось только некоторым. Пройдёт год, инженеры освоятся с новой техникой, и разница в скорости сократится, а пока российской RFR Team приходится непросто.

В субботу гонщики RFR не заработали очков, и мы почти не касались этой темы, посвятив большую часть интервью дебюту российского этапа...

Вопрос: Михаил, как вы оцениваете конфигурацию трассы после прошедшей гонки? Можно ли сказать, что она не очень подходит мощным машинам Формулы Renault 3.5?
Михаил Алёшин: У Moscow Raceway своя специфика. Здесь очень много поворотов, в том числе и связок - она очень техничная, а поэтому легко допустить ошибку. В этом и есть её вызов, её уникальность. У каждой трассы свой характер, и здесь он именно такой.

Лично мне трасса нравится. Я знаю, что некоторые остались недовольны, но я их не поддерживаю. Возможно, это дело вкуса - одним нравится красный, другим зелёный.

Вопрос: Сегодня на трибунах собралось множество болельщиков, они были почти заполнены, хотя это первый визит Мировой серии в Россию...
Михаил Алёшин: Честно говоря, я надеялся, что болельщиков будет много, но, увидев - насколько много, был приятно удивлён. Мне сегодня многие говорили об этом - вы просили нас приехать, и мы приехали. Это было очень приятно.

Пользуясь этим интервью, я хочу поблагодарить всех за то, что приехали и нас поддержали. На самом деле, эта поддержка очень важна, мы её чувствовали. Большое число зрителей на трибунах говорит о том, что людям не всё равно, что здесь происходит. В огромной истории нашей страны это первое подобное событие, у нас бывало всякое, но такого не было никогда. И не все к этому готовы, многие не знали, чего ждать, но всё же приехали, и это дорогого стоит.

Вопрос: На ваш взгляд гоночные болельщики - особенные? Не хуже и не лучше поклонников других видов спорта, просто они - другие...
Михаил Алёшин: В автоспорте множество факторов, которые нужно понимать, чтобы верно оценивать происходящее. Это технический спорт, требующий от зрителей более глубокого погружения. Если такое понимание появляется, разлюбить автоспорт невозможно - вы начинаете им болеть, в хорошем смысле этого слова. Это любовь на всю жизнь.

Вопрос: Мировая серия Renault - это масштабное шоу, с трассы на трассу переезжает более пятисот человек, а вход на этапы, как правило, свободный. Вы считаете это верным?
Михаил Алёшин: Если у организаторов есть возможность сделать шоу бесплатным - это замечательно. Далеко не у всех есть возможность поехать на этап Формулы 1, выложив 500 евро за место на трибуне под палящим солнцем. Мировая серия гораздо ближе к людям. Паддок открыт для посещения, можно подойти, поговорить, взять автограф.

При этом я не думаю, что высокая посещаемость сегодня была вызвана бесплатным входом - просто людям это оказалось интересно. Кстати, вход на этапы Мировой серии не всегда бесплатный - иногда нужно заплатить какие-то символические деньги или существуют какие-то ограничения.

К примеру - этап в Хунгароринге собирает до двухсот тысяч человек за уик-энд, и всех их невозможно пустить в паддок, иначе работа команд будет парализована, поэтому туда продаются билеты. Вход на трибуны всегда остаётся бесплатным.

Вопрос: Hа российском этапе не обошлось без проблем, хотя организаторы сделали всё, чтобы минимизировать их последствия и шоу прошло на высоком уровне. Как вы оцениваете этот уровень по сравнению с другими этапами?
Михаил Алёшин: Мне сложно сравнивать, российский этап уникален уже тем, что проходит на моей родине, он - домашний и для нашей команды. Я уже говорил - несколько непривычно не ехать в аэропорт, не проходить паспортный контроль, отправляясь на гонку. При этом в паддоке, абсолютно соответствующем европейскому уровню, возникало ощущение, что мы находимся за границей, но увидев между грузовиками, на которых привозят машины, четвёртую модель «Жигулей», я вдруг вспоминал, что мы находимся в Подмосковье.

Вопрос: Как вы считаете, в следующем году Мировая серия приедет в Россию?
Михаил Алёшин: Думаю, да. Все организовано очень здорово, а без технических проблем, порой - гораздо более серьёзных, не обходилось открытие ни одной трассы. Поверьте мне.

Должен сказать, что и маршалы сработали отлично - для них это первый опыт, но никаких нареканий. Я хочу поблагодарить этих парней за отличную работу. Завтра будет новый день, но сегодня и в пятницу всё прошло хорошо.

Пока у меня только позитивные ощущения от этапа. Сегодня многие подходили, благодарили за то. что мы приехали, что создана российская команда - ради этого стоило всё это делать.

Вопрос: В этом году вы выступаете на новых машинах, и есть ощущение, что пока только некоторым командам удалось найти к ним подход...
Михаил Алёшин: Одни команды адаптируются быстрее, у других это занимает время - это совершенно нормально. Разные инженеры используют разный подход, чтобы добиться желаемого результата, нужно пробовать, экспериментировать. Другое дело, что важно понимать - когда пора завершать эти эксперименты и уже добиться результатов, но необходимо сочетание факторов - не только хороший гонщик, но и верные настройки, а для этого вновь нужно экспериментировать. На самом деле, процесс очень сложный.

Вопрос: Через год, когда команды адаптируются к машинам, результаты станут более плотными?
Михаил Алёшин: Думаю, да. К примеру, в тех машинах, которые использовались прежде, никаких секретов уже не было, всё отлично всё знали и использовали почти одинаковые настройки.

Порой дело даже не в том, что конкретный инженер конкретной команды, добился большего успеха в работе с машиной - можно просто «попасть» в настройки, сразу угадав верный вариант. Команды получают от руководства серии значения базовых настроек, не очень подробную карту аэродинамических регулировок, карту коробки передач, а что вы из всего этого сделаете - это уже ваше дело.

К тому же, пока новые машины не очень надёжны. В прошлом году мне не повезло с этим в GP2 - я все тесты простоял в боксах, и в этом году приходится непросто в Мировой серии, хотя у некоторых поломок было ещё больше. Впрочем, у кого-то их почти не было.

Когда в GP2 перешли на новые машины, первые несколько этапов старт давался с ходу - старта с места сцепление просто не выдерживало. Всегда есть некоторые нюансы, сначала технических проблем было много, сейчас - меньше. Что-то доработали в Renault, да и команды поняли, что какие-то детали нужно менять чаще, чем рекомендует производитель. Не могу сказать, что в целом процент отказов здесь выше, чем в других сериях.

Вопрос: Когда в случае поломки расходы несут организаторы, а когда - команда?
Михаил Алёшин: Сложный вопрос. Одно дело, если, к примеру, двигатель сгорел, работая в обычном режиме, и совсем другое, когда гонщик видит индикацию перегрева и продолжает ехать. В первом случае ответственность на мотористах, а во-втором они скажут, что это не их проблема.

Вопрос: Если бы сейчас была возможность вернуться к началу уик-энда на Moscow Raceway и заново начать работу с настройками, чтобы вы сделали иначе?
Михаил Алёшин: У нас были некоторые сложности с управляемостью, и мы не знали, как их решить - мы выбрали один подход, а можно было выбрать другой. Впрочем, главное - квалификация, а в этой сессии сегодня машина выглядела действительно хорошо, просто мне не повезло с трафиком и красными флагами.

На втором комплекте шин я вообще один круг проехал за две или две с половиной минуты, пытаясь создать задел для атаки, но едва нашел место, проехал первый сектор на шесть десятых быстрее своего результата, как на втором появились красные флаги.

Вопрос: В том сезоне, когда вы выиграли титул, трафик мешал не так сильно, как в этом году, как сейчас он почти не мешает сегодняшним лидерам. Приходится прикладывать большие усилия, чем гонщикам, у которых настройки близки к идеальным?
Михаил Алёшин: Невозможно раскрыть потенциал машины, когда перед вами едет группа из пяти гонщиков. Вы понимаете, что будете атаковать, чтобы показать максимально хорошее время, «стирать» резину, а кто-то из них в конце круга тоже попытается отпустить соперников, чтобы увидеть перед собой свободную трассу. Круг испорчен, резина изношена - она не позволяет постоянно атаковать, и может получиться так, что на том круге, на котором вы, наконец, сможете проехать по свободной трассе, резина уже потеряет эффективность.

К сожалению, в Мировой серии на машинах нет датчиков GPS, позволяющих видеть положение других гонщиков на трассе, чтобы выехать в оптимальный момент. Во время пятничных свободных заездов никаких проблем с трафиком не было, я всё время ехал в одиночестве, а в субботней квалификации не повезло. Надеюсь, в воскресенье всё получится.


текст: Дмитрий Бухаров



джерело
skorpion

Інтерв'ю формули 1
Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Бельгія 25.07.25 14 22 38
Найближчі перегони
практика 1
25 липня 13:30 - 15:00
кваліфікація спринт
25 липня 17:30 - 18:15
СПРИНТ
26 липня 13:00 - 13:30
кваліфікація
26 липня 17:00
ПЕРЕГОНИ
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025
Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км

01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км

29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км

Календар 2025
Останні новини

Журналіст повідомив, хто покинув Red Bull разом з Горнером Журналіст Томас Махер поділився власною інсайдерською інформацією

Red Bull звернувся до Крістіана Горнера після його звільнення У Red Bull опублікував офіційне звернення про звільнення Крістіана Горнера

Гендиректор Mercedes дозволив команді переманити Ферстаппена Генеральний директор Mercedes Ола Калленіус дав добро на те, щоб переманити Макса Ферстаппена

Стало відомо, хто став ініціатором звільнення Горнера з Red Bull Bild стверджує, що ініціатором звільнення Крістіана Горнера був директор концерну Red Bull Олівер Мінцлафф

Мекіс дав перший коментар у ролі керівника Red Bull Новий керівник Red Bull дякує своїй попередній команді

Глас народу
Помилка Піастрі, неймовірний Галк, провал Феррарі, Мерседеса і Ред Булла
Піастрі зробив королівський подарунок своєму напарнику. Дурнішої помилки мабуть не було за всю історію.

07.07.2025 17:16noteyu

Президент Феррарі часів Шумахера сенсаційно очолив компанію-конкурента
Оце так поворот, щось тривожно за рейсінг маків. Сподіваюсь дідусь не буде напружувати цінними порадами рейсерів.

28.06.2025 08:45YPV

Шумахер назвав, хто має очолити Феррарі у Формулі-1
Зайдль-шмайдль. У маках він чогось досяг?

21.06.2025 11:57noteyu

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
скільки титулів команда виграла з ним на чолі

07.06.2025 00:25helmut

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
о, знайшли цапа відбувайла 

07.06.2025 00:24helmut

Макларен оформив перший дубль у цьому столітті на Гран-прі Іспанії, оштрафований Ферстаппен опинився поза подіумом
Якби Алонсо не поїхав би на останній піт-стоп то за якісь три кола Бортолето його пройшов би.Просто шалена гонка від Заубер.Халк просто топ

01.06.2025 23:12Deco20u11

Пілот Мерседеса: «Не знаю, що в голові у Ферстаппена»
Дивний трюк від Макса.В нього Лоусон вселився чи що?

01.06.2025 23:06Deco20u11

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Нетерплячка в них. поп-стайл.

31.05.2025 12:09noteyu

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Це вже на жарт схоже.Лоусону 2 гонки дали,Дуену  і Колапінто вже міняють????

29.05.2025 23:58Deco20u11

Александер Албон: Знаю, що ми влаштували погане шоу і розлютили кількох пілотів позаду
Зате тут була продемонстрована чудова командна робота

26.05.2025 12:44Deco20u11

Нове правило не допомогло: Норріс виграв типовий Гран-прі Монако
Бортолето потрібно ставити пам'ятник 

26.05.2025 00:36Deco20u11

Олівер Берман: Не знаю, чому моє коло у кваліфікації не зарахували
"проклацали клювами" стюарди у суддівській кімнаті, хоча в них є всі дані хто де перебуває просто на момент натискання кнопки...

18.05.2025 10:54noteyu

Як справи?
  • Дима:   Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
    30.06.25 05:55
  • noteyu:   Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
    29.06.25 16:15
  • noteyu:   шо за стратеги такі?
    16.06.25 11:54
  • Дима:   А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
    Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
    Ну і Рассел, виявляється, ниций.

    15.06.25 22:36
  • noteyu:   Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
    14.06.25 14:51
  • noteyu:   Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
    01.06.25 17:43
  • Дима:   А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
    19.05.25 05:54
  • noteyu:   Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
    18.05.25 17:48
  • Дима:   Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
    18.05.25 17:40
  • Дима:   Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
    17.05.25 22:10
  • noteyu:   Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
    17.05.25 18:21
  • noteyu:   Все може бути )
    07.05.25 11:58
  • Дима:   Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
    06.05.25 18:08
  • noteyu:   Або там була суцільна лайка :):):)
    06.05.25 11:43
  • Дима:   Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
    05.05.25 18:16
  • noteyu:   Шарль — ще той «фрукт»
    05.05.25 12:15
  • Дима:   Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
    І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
    05.05.25 06:55
  • noteyu:   Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
    03.05.25 19:23
  • noteyu:   Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
    20.04.25 21:49
  • Дима:   Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
    20.04.25 20:32
  • noteyu:   Це як ставити діагноз телефоном.
    Щось пішло не так )))
    Але, врешті, все ж вийшло!
    19.04.25 23:17
  • Дима:   Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
    Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
    19.04.25 22:04
  • noteyu:   З поверненням Діма! =))
    З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
    Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
    19.04.25 21:58
  • Дима:   Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
    Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
    19.04.25 21:24
  • Дима:   Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
    19.04.25 21:20
  • noteyu:   Норріс не може без Ферстаппена поряд.
    12.04.25 20:51
  • noteyu:   Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
    05.04.25 10:46
  • noteyu:   На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
    21.03.25 11:58
  • noteyu:   Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
    19.03.25 11:48
  • Andrey:   Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
    18.03.25 20:38
  • noteyu:   На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
    10.03.25 11:34
  • noteyu:   Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
    28.02.25 13:22
  • Andrey:   Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
    28.02.25 11:50
  • noteyu:   Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
    31.12.24 12:04
  • noteyu:   Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
    15.12.24 18:53
  • noteyu:   Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
    01.09.24 17:53
  • Дима:   А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
    28.07.24 16:16
  • noteyu:   Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
    21.07.24 21:24
  • Дима:   Та й хіба Маки не Оскара підставили?
    21.07.24 19:01
  • Дима:   Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
    21.07.24 18:58

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

McLaren
McLaren
(460.0)
 9 8
Ferrari
Ferrari
(222.0)
Mercedes
Mercedes
(210.0)
 1 3
Red Bull
Red Bull
(172.0)
 2 1
Williams
Williams
(59.0)
Kick Sauber
Aston Martin
Racing Bulls
Haas
Haas
(29.0)
Alpine
Alpine
(19.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Vj54
Vj54 Допущенный на Пит-лейн
Anneta
Anneta Тест пилот
Всі користувачі