Мартин Уитмарш: Наша главная цель – победа
30.08.12 20:15
30/08/2012 Перед началом Гран При Бельгии команда McLaren провела традиционную телефонную пресс-конференцию – сегодня на вопросы журналистов отвечал руководитель команды Мартин Уитмарш… Вопрос: Перед летним перерывом ваша команда провела несколько успешных гонок. Вы надеетесь закрепить этот прогресс? Мартин Уитмарш: Надеюсь, и полагаю, что у нас это получится. Мы не раз говорили о непредсказуемости сезона, и для этого есть несколько причин.
30/08/2012
Перед началом Гран При Бельгии команда McLaren провела традиционную телефонную пресс-конференцию – сегодня на вопросы журналистов отвечал руководитель команды Мартин Уитмарш…
Вопрос: Перед летним перерывом ваша команда провела несколько успешных гонок. Вы надеетесь закрепить этот прогресс?
Мартин Уитмарш: Надеюсь, и полагаю, что у нас это получится. Мы не раз говорили о непредсказуемости сезона, и для этого есть несколько причин.
Наша машина была быстра с самого начала, потом мы немного уступили, но смогли прибавить. В этом году, учитывая стабильность регламента, борьба в чемпионате очень плотная, поэтому сохранить преимущество крайне сложно. Шины Pirelli стали серьёзным вызовом для всех, подчас этот фактор имел большее значение, чем эффективность машины. Всё это ещё больше обострило борьбу.
Перед летним перерывом мы провели несколько успешных гонок и серьёзно работали над улучшением машины. Позади половина сезона, но ещё ничего не решено. Алонсо и Ferrari отлично справляются со своей работой, но до конца сезона ещё девять Гран При – учитывая результаты прошлых гонок мы сосредоточены на борьбе за победу в обоих чемпионатах. Мы – в числе претендентов.
Вопрос: Технологии McLaren широко применяются и за пределами Формулы 1, последний пример – в детской больнице. Вы можете объяснить, почему команда считает для себя важным в этом участвовать?
Мартин Уитмарш: В McLaren всегда стремились использовать все виды деловой активности за пределами Формулы 1. Кроме гоночной команды у нас есть подразделение McLaren Electronics, поставляющее унифицированный блок управления двигателем ECU всем командам чемпионата, мы сотрудничаем с серией NASCAR в области управления двигателем и топливной системой – это вполне естественные направления.
В Формуле 1 мы собираем информацию с множества датчиков в реальном времени и анализируем её для принятия решений по ходу гонки, в частности – по проведению пит-стопов. Один из примеров нашей активности вне Формулы 1, ставший достоянием гласности – сотрудничество с отделением интенсивной терапии детской больницы в Бирмингеме.
Для нас важен этот проект, позволяющий использовать наработки и программное обеспечение, созданные командой, в иной, очень интересной и важной среде. Пока проект находится в начальной стадии, я уверен в том, что мы сможем его успешно реализовать, но решение остаётся за экспертами в области здравоохранения.
Вопрос: В сезоне 2014 года Формулу 1 ждут серьёзные перемены в регламенте. Что уже решено, а что обсуждается?
Мартин Уитмарш: Ключевое значение имеют перемены в регламенте на моторы, которые будут подкреплены соответствующими поправками. Формула 1 должна играть более значимую роль в развитии технологий, повышающих эффективность двигателей – это важно для общества и автопроизводителей.
Сегодня мы используем атмосферные высокооборотистые двигатели относительно большого объёма, которые вполне устраивают нас, как гоночную команду, но существует огромная разница с теми направлениями, в которых автопроизводители работают сейчас и будут работать в будущем.
В Формуле 1 уже появились системы KERS – это пусть и спорный, но полезный проект, а в 2014-м акцент будет сделан на увеличении эффективности использования топлива, уменьшении веса моторов, использовании турбин и более продвинутых системах рекуперации энергии. Все эти понятия сейчас серьёзно прорабатываются в конструкторских бюро крупнейших автопроизводителей, и Формула 1 должна участвовать в этой работе.
Мы знаем, что в Ferrari, Renault и Daimler проводят серьёзные исследования в этом направлении. Когда происходят перемены, всегда находятся те, кому они не нравятся, но мы подошли к той точке, когда интерес производителей настолько велик, что сообщество Формулы 1 не может его игнорировать. Нам нужно помочь тем, кто инвестирует в наш спорт.
Вопрос: Вернёмся к этому сезону. Сейчас Дженсон Баттон уступает 88 очков лидеру чемпионата – как вы оцениваете его шансы? В какой-то момент вы будете рассчитывать на то, что он поможет Хэмилтону в борьбе за титул?
Мартин Уитмарш: Такой момент может наступить, но до конца сезона ещё девять гонок, а за победу дают 25 очков – всё ещё может измениться.
Наша команда делает всё, чтобы обеспечить своим гонщикам равные шансы в борьбе за победы в гонках и чемпионате, поэтому нужно крайне аккуратно подходить к вопросу возможной помощи одного пилота другому. Я могу заверить вас в том, что в Бельгии оба наших гонщика будут бороться за победу, и мы сделаем всё, чтобы помочь им в этом.
Вопрос: Вы считаете, что Дженсон сможет вернуться к своей лучшей форме?
Мартин Уитмарш: Дженсон провёл несколько отличных гонок перед перерывом, но он – победитель и мечтает о победах. Баттон отлично начал сезон, он очень умён и потратил много времени и сил, чтобы понять особенности поведения шин.
Баттон в отличной форме, у него расслабленная манера общения с прессой, с командой, лёгкое отношение к жизни. Иногда может возникнуть иллюзия, причём – ложная, что он не полностью сосредоточен на желании добиться победы, но это не так. У них с Льюисом хорошие взаимоотношения, но не совершайте ошибку – Дженсон будет бороться с Льюисом в этот уик-энд и сделает всё, чтобы его опередить.
Вопрос: Какова ситуация с контрактом Льюиса Хэмилтона на следующий сезон? Когда это будет решено?
Мартин Уитмарш: Это будет решено в ближайшее время. После напряженной первой половины сезона Льюису и команде нужно было передохнуть, кроме того, мы были сосредоточились на доработке машины. У нас одна цель – победа, и мы не хотим, чтобы какие-то другие вопросы мешали её достижению. Как только нам будет, что сказать по этому поводу, мы сделаем заявление.
Вопрос: Вы работаете над DRS-воздуховодом? Когда вы планируете его использовать?
Мартин Уитмарш: Думаю, в ближайших Гран При мы увидим подобные решения на машинах большинства команд. Мы параллельно работаем над множеством идей. DRS-воздуховод – одна из них, весьма интересная, но не получившая с нашей стороны большое число ресурсов.
У команды ограниченное количество ресурсов, и мы стараемся использовать их максимально эффективно. Мы нашли другие направления, заслуживающие инвестиций, и рассчитываем на больший эффект.
На машинах разных команд появляются различные версии DRS-воздуховода, но они не смогут повторить решение, используемое Mercedes. Мы не говорим о том, где и когда опробуем эту новинку. Вы сами увидите на наших машинах различные варианты конфигурации антикрыльев и другие внешние элементы уже во время сегодняшней инспекции FIA. У нас множество новинок, но команда McLaren не будет использовать DRS-воздуховод в Спа.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
Журналіст повідомив, хто покинув Red Bull разом з Горнером Журналіст Томас Махер поділився власною інсайдерською інформацією
Red Bull звернувся до Крістіана Горнера після його звільнення У Red Bull опублікував офіційне звернення про звільнення Крістіана Горнера
Гендиректор Mercedes дозволив команді переманити Ферстаппена Генеральний директор Mercedes Ола Калленіус дав добро на те, щоб переманити Макса Ферстаппена
Стало відомо, хто став ініціатором звільнення Горнера з Red Bull Bild стверджує, що ініціатором звільнення Крістіана Горнера був директор концерну Red Bull Олівер Мінцлафф
Мекіс дав перший коментар у ролі керівника Red Bull Новий керівник Red Bull дякує своїй попередній команді
Глас народу
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





