Марио Андретти: Комбинация Феттель-Ньюи непобедима
13.09.13 19:12
В обстоятельном интервью немецкой газете Frankfurter Allgemeine Zeitung чемпион мира ...
В обстоятельном интервью немецкой газете Frankfurter Allgemeine Zeitung чемпион мира 1978 года Марио Андретти поделился впечатлениями о Себастьяне Феттеле и Михаэле Шумахере, а также предложил решение финансовых проблем некоторых команд Формулы 1.
Вопрос: Господин Андретти, вы блистали в Формуле 1 60-х, 70-х и 80-х годов. Вам нравится современная Формула 1?
Марио Андретти: Да. Мне кажется, она ни с чем не сравнится. Формула 1 – это лучшее, что только есть в автоспорте.
Вопрос: Тем не менее, некоторые утверждают, что Формула 1 утратила прежний шарм, изменились герои, гонки перестали быть увлекательными…
Марио Андретти: Мне кажется, что в Формуле 1 происходит много интересного. Конечно, никто не может поручиться, что вторая половина сезона получится столь же увлекательной, но это не футбол, не баскетбол и не теннис. Всегда были те, кто критически относился к Формуле 1, вероятно, таких было больше, чем в других видах спорта. Так и останется. Из-за Себастьяна Феттеля гонки стали чуть более предсказуемыми, вот и всё. Он выигрывает на сухой и мокрой трассе, регулярно поднимается на подиум. Я не знаю, кто или что могло бы его остановить.
Вопрос: Феттель настолько успешен благодаря скорости Red Bull Racing и изобретательности Эдриана Ньюи?
Марио Андретти: Формула 1 – это командный спорт. Невозможно выиграть титул за рулем недостаточно конкурентоспособной машины, но слабый гонщик не станет чемпионом, даже если дать ему самую лучшую технику. Я считаю комбинацию Феттель-Ньюи непобедимой. Один из них гениальный конструктор, второй практически безошибочно пилотирует. Одержать над ними верх превратилось для их соперников в настоящий вызов.
Вопрос: С точки зрения американцев, не слишком ли скучен Феттель как чемпион?
Марио Андретти: Возможно, он недостаточно ярок – Себастьян скромный и сдержанный парень, это особенность его характера. Конечно, другие гонщики более харизматичны, но достижения этого парня в столь молодом возрасте вызывают восхищение. У Феттеля есть реальный шанс побить рекорды Михаэля Шумахера – за последние несколько лет ни у кого не было такой возможности. Когда-нибудь Себастьян получит признание. Рекорды привлекают внимание, в том числе и в Америке.
Вопрос: Кроме Феттеля, на стартовой решетке четыре чемпиона мира. Что вы думаете о мастерстве этих пилотов?
Марио Андретти: Я ими восхищаюсь! Алонсо, Хэмилтон, Райкконен, Баттон и Феттель столь же талантливы, сколь профессиональны. Они вдохновляют молодых гонщиков стремиться к столь же высокому уровню. В Формуле 1 великолепный период. Вероятно, сейчас уровень мастерства высок, как никогда прежде.
Вопрос: Вам не хватает Михаэля Шумахера?
Марио Андретти: Да, я хотел бы снова его увидеть. Я большой поклонник Михаэля и глубоко уважаю его решение вернуться после долгого перерыва. Ему не надо было никому ничего доказывать, и хотя он ничего не смог выиграть, он просто получил большое удовольствие. Его возвращение стало огромным плюсом для Формулы 1 и ее поклонников по всему миру. Ни о чем люди не говорили так активно, как о его форме и результатах. Мне хотелось бы, чтобы он выиграл хотя бы одну гонку. Тем не менее Шумахер останется королем Формулы 1, никто не одержал столько побед, сколько он.
Вопрос: И никто не заработал так много денег, как Шумахер! Зарплаты стали гораздо выше, чем во времена ваших выступлений. Вы завидуете?
Марио Андретти: Да. Я родился не в то время.
Вопрос: Нет ли у вас ощущения, что это несправедливо. В ваши времена гонщики рисковали жизнью на трассе…
Марио Андретти: Дело в том, что такие сравнения некорректны. Заработок гонщиков Формулы 1 примерно равен доходу, например, лучших футболистов мира, но пилоты должны получать гораздо больше, поскольку гоночная трасса гораздо опаснее, чем футбольное поле.
Вопрос: Сколько вы заработали в свое время?
Марио Андретти: Я бы выступал в гонках, даже если бы не получал зарплаты – я очень люблю этот спорт. Однако в какой бы гоночной категории я ни выступал, я получал, вероятно, больше соперников. Это было важно, поскольку я хотел обеспечить финансовую стабильность семье на случай, если бы со мной что-то произошло. В Формуле 1 я зарабатывал примерно 1 миллион долларов в год, а в IndyCar – 5 миллионов. Тогда это были очень большие деньги – остальные должны были выступать за 200 000 или 300 000 долларов. За последние годы спорт становился всё более коммерчески-ориентированным, в нем вращается много денег.
Вопрос: Это создает новые проблемы. Бывший президент FIA Макс Мосли обеспокоен будущим Формулы 1 – даже у команды Sauber возникли финансовые проблемы, хотя она давно участвует в чемпионате. Что необходимо изменить?
Марио Андретти: Многие команды больше не могут выдержать такого уровня расходов. Мне кажется, у меня есть решение этой проблемы. Я уже обсуждал его с Берни Экклстоуном. Нужно позволить командам продавать свои машины клиентам. Эта система была бы финансово выгодна таким производителям, как Ferrari и Mercedes, а также привлекла в Формулу 1 другие команды, несмотря на отсутствие у них базы. Если бы была возможность покупать машины у одной из топ-команд, то мой сын Майкл был бы одним из первых, кто это сделал. Это гарантировало бы рост числа участников. Если интерес к чемпионату вырастет, вероятно, когда-нибудь нам придётся вновь ограничивать число участников до 28-и или 26 машин.
Вопрос: Как воспримут зрители ситуацию, в которой несколько команд будут использовать шасси Mercedes или Ferrari?
Марио Андретти: В чём проблема? Мне кажется, будет интересно, если синяя Ferrari будет обгонять красную Ferrari, а клиентская команда лучше справится со своей работой, чем автопроизводитель. Эта ситуация придала бы новый шарм Формуле 1. Впрочем, у меня есть сомнения в том, что однажды это действительно сработает.
Вопрос: Долгое время существовали сомнения в возвращении Формулы 1 в США. Несмотря на успех прошлогоднего Гран При в Остине, чемпионат по-прежнему с трудом завоевывает американский рынок. Почему это происходит?
Марио Андретти: Ответственные лица должны понимать, что в США автоспорт не ограничивается Формулой 1. Не одно поколение американцев выросло на чемпионатах NASCAR и IndyCar, обе серии проводятся в Штатах, а выступавшие там гонщики – настоящие звезды. Формула 1 очень долго была далека от нас – американцы даже не знают имена всех гонщиков. Кроме того, после последней гонки в Уоткинс-Глен в США с 1980-го не было четкого места проведения Гран При. Это навредило Формуле 1. Теперь в Остине всё начинается заново, американцы очень гордятся тем, что интерес к гонке гораздо выше, чем в прошлом году.
Вопрос: Однако в Формуле 1 нет ни одного американского гонщика. Последним был Скотт Спид – он выступал в Формуле 1 в 2007-м и 2008 годах. Почему подрастающее поколение не может переехать в Европу?
Марио Андретти: В Европе совершенно иная культура автоспорта. Кроме того, ни один американский гонщик не должен отправляться в Европу, чтобы добиться успеха. Талантливые пилоты могут остаться в Америке и сделать карьеру в NASCAR или IndyCar. В США достаточно талантливых гонщиков, и я уверен, что некоторые из них могут побеждать и в Формуле 1. Им нужен реальный шанс и конкурентоспособная команда. Подобные вещи могли бы привлечь внимание спонсоров. Это стало бы большим плюсом и для Формулы 1, и для США.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
Альтернатив немає. У Ред Буллі розповіли, хто буде напарником Ферстаппена Команда не планує цього сезону міняти Цуноду
Гюлькенберг двічі проігнорував накази команди на шляху до свого першого подіуму Рішення пілота виявилися повністю виправданими
Феррарі оголосила про продовження контракту з одним із пілотів Антоніо Джовінацці залишиться частиною Скудерії
Нова команда Ф1 націлилась на Шумахера. Підтверджено переговори Колишній пілот Формули-1 може повернутись в пелотон наступного року
Макс Ферстаппен прокоментував свій розворот на трасі в Британії Пілот Red Bull не очікував, що буде так мокро
Глас народу
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





