Лоран Мекіс перетнув важливу позначку в кар'єрі

Після Гран-прі Великобританії минулого року через внутрішню кризу у Red Bull було звільнено її багаторічного очільника Крістіана Горнера, після чого на його місце призначили керівника "молодшої" стайні Лорана Мекіса. Газета Bild взяла у Мекіса інтерв'ю з нагоди першого року його керівництва "биками".

Пане Мекісе, вітаємо з першою річницею.

— Дуже дякую. Рік минув швидко (сміється).

Як би ви підсумували цей час?

— Це було як американські гірки. У другій половині сезону 2025 року все йшло від перемоги до перемоги з кількома успіхами. Те, що Макс урешті-решт прогавив титул чемпіона світу лише на два очки, було немислимим улітку. Це був гіркий удар.

Але у вас не було часу для жалю.

— Так і є. Від першого ж дня після фіналу сезону ми мусили повністю зосередитися на 2026-му та нових правилах, які були всеосяжнішими, ніж будь-коли раніше. До того ж над нами весь час висіла темна хмара, бо ніхто не знав, наскільки добрим вийде наш перший двигун, побудований у власному виробництві. Якби він чхнув, ми б не боролися за титул не лише в 2026-му, а й у наступні роки.

Двигун вражає, на відміну від шасі, яке мало проблеми.

— Так, темна хмара розвіялася миттєво; лише через чотири роки після початку розробки двигун уже конкурентоспроможний. А ми все краще розуміємо наше шасі. Ми скоротили відставання від Mercedes з понад секунди на передсезонних тестах до 0,3 секунди тепер. Наразі усе зводиться до деталей.

Над командою зависла ще одна темна хмара. Протягом місяців ходять чутки, що Макс Ферстаппен може покинути «Ред Булл» через пункт про вихід.

— Угода є угода, контракт є контракт. Ми не можемо змінити ситуацію й зосереджені на тому, щоб зробити болід швидшим.

Ви впевнені, що Ферстаппен залишиться?

— Ми регулярно спілкуємося з Максом, і те, як він залучений до проєкту та як відданий, дає нам гарне відчуття. Там нічого не змінилося. Я розумію Макса: він хоче перемагати. Саме заради цього він у цьому спорті – але те саме стосується й нас. Для цього йому потрібна швидка машина.

Оновлення, доставлене в Австрії наприкінці червня, спрацювало добре. Ферстаппен уперше претендував на перемогу.

— Ми точно зробили крок уперед, але не йдеться про окремі гонки. Ми хочемо розпочати новий цикл перемог. Red Bull завжди працював циклами. Від 2010 до 2013 року вони виграли чотири чемпіонати світу з Себастьяном Феттелем, перш ніж Mercedes почав домінувати роками. Макс розірвав цю домінацію з Red Bull, коли став чемпіоном чотири рази поспіль від 2021 до 2024.

Наскільки швидко можна перезапустити такий цикл?

— Не за ще сім років (сміється). Серйозно ж: ми на правильному шляху, але не можна встановити терміни, коли ми повернемося до того рівня. Не йдеться про будь-який крок, а про справжній прогрес. Нам потрібно закласти правильний фундамент для довгострокового успіху. У Формулі-1 це не стається за одну ніч. Макс це теж знає.

Чи впливають ці фактори на результати команди?

— Ми намагаємося не вплутуватися в усе інше, що відбувається. Я думаю, це створює фоновий шум, який насправді не повинен нас відволікати. І Макс не злиться два тижні; він повертається в симулятор у Мілтон-Кінсі за три дні після гонки в Сільверстоуні. Але знову ж: якщо в нас буде швидкий болід, фоновий шум зникне. Це від нас залежить.

Ключове слово – швидкість. З Ісаком Аджаром Red Bull уперше за роки має другого топ-пілота, який стабільно набирає очки.

— Ісак розпочав цей сезон дуже добре. Легко забути, що це лише його другий сезон у Формулі-1. Але це результат його професійного підходу. Він переїхав до Англії, мешкає поруч із заводом, одразу після підписання з нами й часто буває в Мілтон-Кінсі. Ми дуже ним задоволені.