Кристиан Хорнер: Феттель потрясающе выполняет свою работу

Кристиан Хорнер: Феттель потрясающе выполняет свою работу

14.10.13 20:46

...

14/10/2013


В Японии Red Bull Racing завоевала 14-й дубль за пять сезонов, но для Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера гонка складывалась сложнее, чем можно было предположить до старта. В групповом интервью руководитель команды Кристиан Хорнер объяснил тактические схемы обоих гонщиков и прокомментировал слухи о переходе руководителя отдела аэродинамики Питера Продрому в McLaren...

Вопрос: Ситуация на командном мостике на этот раз была напряженной. У каждого из ваших гонщиков был свой вариант стратегии?
Кристиан Хорнер: Ключевую роль сыграл первый отрезок. Перед стартом стратегия двух пит-стопов казалась нам рискованной, но её можно реализовать, оказавшись на чистой трассе.

Всё решил первый отрезок. Поскольку Марк оказывал огромный прессинг на Грожана, его шины износились настолько, что к моменту пит-стопа резина потеряла эффективность. Его первый отрезок получился очень коротким, поэтому мы сомневались, что Уэбберу удастся проехать дистанцию с двумя остановками – шины могли не выдержать слишком длинный последний отрезок.

Когда у Марка появилась возможность заехать в боксы, а Даниэль Риккардо сдерживал остальных, Себастьян оказался на свободной трассе. Грожан заехал в боксы, чтобы остаться впереди Марка, а Феттель ехал в очень высоком темпе и смог сохранить эффективность резины.

Ситуация повторилась на втором отрезке, и когда появилась возможность провести пит-стоп, мы решили, что для Марка это был лучший способ атаковать и обогнать Грожана, а в случае с Себастьяном нужно сделать обратное.

Lotus оказалась в сложной ситуации: они пытались понять, кто из наших гонщиков их реальный соперник. Происходящее напоминало шахматную партию. Оказавшись на чистой трассе, Марк смог взвинтить темп, а Себастьян сэкономил ресурс резины и проехал на пять кругов больше, чем мы ожидали. В результате, вернувшись после пит-стопа на трассу позади Грожана, Феттель отлично воспользовался ситуацией и быстро его опередил.

Себастьян сократил отставание и обогнал Романа за счет смелого манёвра на главной прямой. Прорвавшись в лидеры, Феттель понимал, что ведет борьбу с Марком, который был на другой тактике и в конце гонки использовал более быстые шины Medium.

Заехав на пит-стоп за 10 или 11 кругов до финиша, Марк перешел на Medium и быстро сократил отставание от Грожана, но оказался в трафике и, к сожалению, опередил Романа довольно поздно. Это лишило его шансов выиграть гонку. Впрочем, было приятно видеть, как он обгонал Грожана. Здорово, что команда завоевала дубль.

Вопрос: Использовал ли Себастьян DRS при обгоне Грожана?
Кристиан Хорнер: Да. При этом Марку не удалось использовать систему - он слишком рано нажал кнопку. Он использовал слипстрим, но из-за слишком ранней активации DRS, система не сработала, поэтому ему не удалось воспользоваться преимуществом на том круге.

Вопрос: Вы расстроены, что не удалось завоевать титул в Сузуке?
Кристиан Хорнер: Не думаю, что есть повод расстраиваться, мы завоевали дубль в одной из лучших гонок, если говорить о стратегии и работе на трассе! Мы приехали в Японию, стремясь выиграть гонку, а судьба титула решится сама собой. Теперь мы отправимся в Индию и снова максимально выложимся. Если сможем заработать больше очков, чем остальные, то выиграем титул, поэтому никто в команде ничуть не расстроен.

Вопрос: Вы бы позволили Марку атаковать Себастьяна в конце гонки? Феттель не просил вас помешать Марку приблизиться…
Кристиан Хорнер: Себастьян попросил нас по радио убрать с дороги Серхио Переса, которого готовился опередить на круг. Перес ехал в хорошем темпе, и Себастьян знал, что повредит шины, если останется за его машиной на протяжении ещё одного круга. Тогда он сказал Чарли Уайтингу: «Это нечестно, он круговой». Перес сразу же сместился с траектории. После этого Себастьян поблагодарил нас по радио.

Это важный вопрос, и мы обсуждали его перед гонкой – напарники могут вести борьбу между собой. В определенный момент складывалось впечатление, что если бы Роман продолжил сдерживать Себастьяна, то у обоих начались проблемы с шинами. При этом резина Марка была в лучшем состоянии, у его шансы выиграть гонку повысились. Однако Себастьян быстро вышел в лидеры, и ему было крайне важно снова создать отрыв.

Вопрос: В этом и разница: одному гонщику удалось быстро опередить пилота Lotus, а второму - нет?
Кристиан Хорнер: В любой гонке есть ключевые моменты, в Японии таким был первый отрезок. Себастьян смог быстро опередить Грожана. У Марка сценарий был более сложным. В тот момент не было ясно, какой выбранный нами вариант окажется лучшим, но в конце гонки темп Уэббера был самым высоким. Добиться этого можно за счёт трёх пит-стопов, но мы постарались свести риски к минимуму и разделили стратегию гонщиков. Вопрос был в том, как будут действовать в Lotus? Кого они постараются опередить? В итоге, принятое решение оказалось оптимальным для нашей команды.

Вопрос: Что привело вас к решению провести первый пит-стоп: износ резины на машине Марка или желание опередить Грожана за счёт стратегии?
Кристиан Хорнер: Резина Марка почти полностью потеряла эффективность – именно это подтолкнуло нас к решению сменить шины.

Вопрос: Когда Марк перешел на стратегию трёх пит-стопов, вы предполагали, что Грожан пытается опередить Уэббера?
Кристиан Хорнер: Если бы Уэббер остался на двух пит-стопах, то всё равно мог оказаться позади Грожана, для успешного обгона нужна более свежая резина и разница в скорости около полутора секунд на круге.

Конечно, Грожану пришлось нелегко: сложно понять, кто был его главным соперником. Марк заехал на пит-стоп, а Себастьян остался на трассе. Вероятно, в Lotus решили остановиться на золотой середине. Для нас всё сработало идеально.

Вопрос: Вы выиграли пять последних гонок. Каковы шансы выиграть оставшиеся четыре?
Кристиан Хорнер: Себастьян выиграл все гонки после летней паузы – потрясающее достижение. Впереди ещё четыре Гран При, и мы постараемся добиться в них таких же результатов. Не думаю, что кто-то из нас мог предположить, что Феттель будет выступать настолько успешно. Сейчас он потрясающе выполняет свою работу. Посмотрим. Гран При Индии – это новый вызов. Это же можно сказать об Абу-Даби. Вчера Марк был близок к победе, было бы здорово увидеть хотя бы одну его победу в оставшихся гонках.

Вопрос: Если бы Грожану удалось сдержать Феттеля и оборонять свою позицию на последних кругах, Марк всё равно сокращал отставание, разве нет?
Кристиан Хорнер: Да. Но его резина начинала изнашиваться. Наступает момент, когда резина теряет эффективность, а в этот уик-энд мы увидели, что она неплохо работает некоторое время, а затем ее сцепные свойства резко ухудшаются – буквально за полтора круга. Как только она достигает этой стадии, сцепление с трассой исчезает.

Вопрос: Вы говорите о передних или задних шинах?
Кристиан Хорнер: В данном случае, о задних.

Вопрос: Мы привыкли, что Феттель выигрывает гонки с поула. В Японии ему удалось финишировать первым, но после старта он ехал третьим. Это демонстрирует его способности?
Кристиан Хорнер: Думаю, да. Из-за инцидента с Льюисом Хэмилтоном его машина была немного повреждена – переднее антикрыло потеряло около 20 пунктов прижимной силы. Тем не менее, ему удалось адаптироваться. Он постоянно анализировал развитие событий: наблюдал, выжидал на первом отрезке и сохранил резину в рабочем состоянии.

Себастьян понимал, что у него не будет преимущества на первом пит-стопе – перед гонкой мы договорились, что преимущество получит тот, кто будет лидировать, поэтому Феттель действовал хитро. Он оказался в лидерах, завоевав на первом отрезке преимущество за счет работы с шинами. Затем он сделал то же самое на втором отрезке, сумев дольше сохранить эффективность шин, чем напарник. Получив шанс опередить Грожана, он сразу же это сделал.

Вопрос: В McLaren утверждают, что подписали контракт с Питером Продрому, вы говорили, что у него есть контракт до конца следующего года. Есть ли какой-то компромисс? Потребуете ли вы от него уйти в академический отпуск?
Кристиан Хорнер: Питер – важный член нашей команды, он вносит огромный вклад. У нас очень сильный командный дух. Условия любого контракта – это конфиденциальная информация, а его контракт истекает не скоро. Конечно, мы не спешим его расторгать, он останется в Red Bull Racing до истечения срока действующего соглашения.

Вопрос: Есть предположение, что он не может работать в команде, если в ближайшем будущем собирается перейти к соперникам…
Кристиан Хорнер: До перехода в Red Bull Racing он делал то же самое в McLaren.


джерело
Evgen

Інтерв'ю формули 1
Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Бельгія 25.07.25 15 23 23

Новини формули 1

Найближчі перегони
практика 1
25 липня 13:30 - 15:00
кваліфікація спринт
25 липня 17:30 - 18:15
СПРИНТ
26 липня 13:00 - 13:30
кваліфікація
26 липня 17:00
ПЕРЕГОНИ
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025
Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км

01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км

29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км

Календар 2025
Останні новини

Президент FIA назвав умови появи ще однієї команди Формули-1 Мохаммед Бен Сулайєм про обов’язкові критерії для приєднання нової команди до чемпіонату

Бінотто поділився думками про перший подіум Гюлькенберга Керівник Kick Sauber запевнив, що працівники команди приходять на роботу з усмішкою

Андреа Стелла: Є кілька факторів, які варто приймати до уваги стосовно штрафу Піастрі Керівник McLaren натякнув, що Макс Ферстаппен показав ситуацію гіршою, ніж вона була насправді

Карлос Сайнс: Для мене Гюлькенберг завжди у топ-5 пілотів Пілот Williams віддає належне майстерності Ніко Гюлькенберга.

Франко Колапінто: Хочеться боротися на трасі, а не сидіти в боксах Пілот Alpine розчарований, що так і не зміг стартувати в Британії

Глас народу
Помилка Піастрі, неймовірний Галк, провал Феррарі, Мерседеса і Ред Булла
Піастрі зробив королівський подарунок своєму напарнику. Дурнішої помилки мабуть не було за всю історію.

07.07.2025 17:16noteyu

Президент Феррарі часів Шумахера сенсаційно очолив компанію-конкурента
Оце так поворот, щось тривожно за рейсінг маків. Сподіваюсь дідусь не буде напружувати цінними порадами рейсерів.

28.06.2025 08:45YPV

Шумахер назвав, хто має очолити Феррарі у Формулі-1
Зайдль-шмайдль. У маках він чогось досяг?

21.06.2025 11:57noteyu

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
скільки титулів команда виграла з ним на чолі

07.06.2025 00:25helmut

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
о, знайшли цапа відбувайла 

07.06.2025 00:24helmut

Макларен оформив перший дубль у цьому столітті на Гран-прі Іспанії, оштрафований Ферстаппен опинився поза подіумом
Якби Алонсо не поїхав би на останній піт-стоп то за якісь три кола Бортолето його пройшов би.Просто шалена гонка від Заубер.Халк просто топ

01.06.2025 23:12Deco20u11

Пілот Мерседеса: «Не знаю, що в голові у Ферстаппена»
Дивний трюк від Макса.В нього Лоусон вселився чи що?

01.06.2025 23:06Deco20u11

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Нетерплячка в них. поп-стайл.

31.05.2025 12:09noteyu

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Це вже на жарт схоже.Лоусону 2 гонки дали,Дуену  і Колапінто вже міняють????

29.05.2025 23:58Deco20u11

Александер Албон: Знаю, що ми влаштували погане шоу і розлютили кількох пілотів позаду
Зате тут була продемонстрована чудова командна робота

26.05.2025 12:44Deco20u11

Нове правило не допомогло: Норріс виграв типовий Гран-прі Монако
Бортолето потрібно ставити пам'ятник 

26.05.2025 00:36Deco20u11

Олівер Берман: Не знаю, чому моє коло у кваліфікації не зарахували
"проклацали клювами" стюарди у суддівській кімнаті, хоча в них є всі дані хто де перебуває просто на момент натискання кнопки...

18.05.2025 10:54noteyu

Як справи?
  • Дима:   Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
    30.06.25 05:55
  • noteyu:   Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
    29.06.25 16:15
  • noteyu:   шо за стратеги такі?
    16.06.25 11:54
  • Дима:   А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
    Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
    Ну і Рассел, виявляється, ниций.

    15.06.25 22:36
  • noteyu:   Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
    14.06.25 14:51
  • noteyu:   Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
    01.06.25 17:43
  • Дима:   А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
    19.05.25 05:54
  • noteyu:   Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
    18.05.25 17:48
  • Дима:   Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
    18.05.25 17:40
  • Дима:   Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
    17.05.25 22:10
  • noteyu:   Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
    17.05.25 18:21
  • noteyu:   Все може бути )
    07.05.25 11:58
  • Дима:   Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
    06.05.25 18:08
  • noteyu:   Або там була суцільна лайка :):):)
    06.05.25 11:43
  • Дима:   Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
    05.05.25 18:16
  • noteyu:   Шарль — ще той «фрукт»
    05.05.25 12:15
  • Дима:   Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
    І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
    05.05.25 06:55
  • noteyu:   Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
    03.05.25 19:23
  • noteyu:   Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
    20.04.25 21:49
  • Дима:   Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
    20.04.25 20:32
  • noteyu:   Це як ставити діагноз телефоном.
    Щось пішло не так )))
    Але, врешті, все ж вийшло!
    19.04.25 23:17
  • Дима:   Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
    Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
    19.04.25 22:04
  • noteyu:   З поверненням Діма! =))
    З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
    Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
    19.04.25 21:58
  • Дима:   Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
    Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
    19.04.25 21:24
  • Дима:   Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
    19.04.25 21:20
  • noteyu:   Норріс не може без Ферстаппена поряд.
    12.04.25 20:51
  • noteyu:   Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
    05.04.25 10:46
  • noteyu:   На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
    21.03.25 11:58
  • noteyu:   Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
    19.03.25 11:48
  • Andrey:   Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
    18.03.25 20:38
  • noteyu:   На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
    10.03.25 11:34
  • noteyu:   Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
    28.02.25 13:22
  • Andrey:   Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
    28.02.25 11:50
  • noteyu:   Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
    31.12.24 12:04
  • noteyu:   Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
    15.12.24 18:53
  • noteyu:   Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
    01.09.24 17:53
  • Дима:   А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
    28.07.24 16:16
  • noteyu:   Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
    21.07.24 21:24
  • Дима:   Та й хіба Маки не Оскара підставили?
    21.07.24 19:01
  • Дима:   Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
    21.07.24 18:58

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

McLaren
McLaren
(460.0)
 9 8
Ferrari
Ferrari
(222.0)
Mercedes
Mercedes
(210.0)
 1 3
Red Bull
Red Bull
(172.0)
 2 1
Williams
Williams
(59.0)
Kick Sauber
Aston Martin
Racing Bulls
Haas
Haas
(29.0)
Alpine
Alpine
(19.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Vj54
Vj54 Допущенный на Пит-лейн
Anneta
Anneta Тест пилот
Всі користувачі