Консерватизм ей к лицу

Консерватизм ей к лицу

02.02.12 07:51

Консерватизм ей к лицу Команда «Макларен» первой из лидеров «Формулы-1»

Консерватизм ей к лицу

Команда «Макларен» первой из лидеров «Формулы-1» представила гоночную машину образца 2012 года. Модель MP4-27 получилась консервативной, но все же стильной и красивой. Блог «Версификаторные россказни» делится впечатлениями от нового автомобиля. Если бы очками в «Формуле-1» награждались не самые быстрые, а самые красивые гоночные автомобили, «Макларен» наверняка считался бы главным фаворитом каждого чемпионата мира. Умеренный консерватизм и чувство стиля не позволяют британской конюшне выпускать на трассу технических уродцев, независимо от того, что диктует регламент. Конечно, опытные болельщики наверняка не забыли MP4/10, на который нельзя было смотреть без слез, однако подобные образцы нетрадиционного дизайнерского искусства скорее относятся к исключениям, нежели к правилу, которое гласит, что быстрая машина должна быть красивой (и наоборот). «Но ближе к телу, как говорил Мопассан». Несмотря на определенные сходства с предшественниками – моделями MP4-26 и MP4-25, – автомобиль 2012 года имеет ряд особенностей. Некоторые их них видны сразу, в поисках других приходится приглядываться к днищу и задней части автомобиля – традиционно эти «участки» все команды стараются скрыть от любопытствующих глаз конкурентов. Сразу следует оговориться: к тестам или началу сезона как внешний вид, так и внутренняя начинка MP4-27 могут существенно измениться (команда честно в этом призналась), не только из-за нежелания демонстрировать раньше времени прелести нового болида, но и потому, что работа над «боевым» аэродинамическим обвесом все еще продолжается. Так что сейчас не стоит придавать большое значение внешнему виду, скажем, переднего и заднего антикрыльев. Конструкторы машины не стали слишком буквально интерпретировать новые правила, в отличие от Марка Смита или Джорджио Пиолы. «Макларен» сумел обойтись без горбинки на «носу»: изгиб от кончика обтекателя до передней перегородки монокока идет плавно, без ступеней. В том, что инженеры из Уокинга поступят именно так, можно было практически не сомневаться – и дело тут не только в эстетичности. MP4-27 в эволюционном плане – прямой потомок автомобиля образца 2011 года, а в конструкции той модели нос не был вздернут настолько сильно, чтобы при переходе на новые правила ему пришлось делать ступеньку. Да, кончик обтекателя в итоге все же стал ниже (это можно заметить, если провести воображаемую линию по центральной оси колес параллельно нижней планке), но, вероятно, в «Макларене» уверены, что у них с распределением воздушного потока под обтекателем все будет в порядке. Рассматривая машину дальше, можно заметить, что она стала более стройной в области задней подвески, но при этом «погрузнела» в районе боковых понтонов, которые, кстати, лишились диковинной U-образной формы. Изменение формы и размера понтонов вполне логично, учитывая осиную талию новой машины, ведь надо же где-то размещать топливные баки, KERS, двигатель, коробку передач, систему охлаждения, а также другие компоненты. Больше стали и воздухозаборники в понтонах, и по этой причине (достаточного охлаждения внутренних систем) конструкторы «стерли» дополнительные отверстия в защитном кожухе моторного отсека на дуге безопасности – этот узел также приобрел стандартный для болида «Формулы-1» вид. В задней части конструкции автомобиля произошли самые интересные изменения. «Мы серьезно переработали заднюю часть болида – она стала более компактной, и, кроме того, потрудились над выхлопной системой. Перед аэродинамиками стояла серьезная задача – не только найти дополнительную прижимную силу, но также добиться правильного баланса. Прижимная сила необходима, но ее важно применять в нужной области», – говорит глава инженерного отдела Тим Госс. Изменение формы понтонов и сужение задка MP4-27 – следствие отмены выдувных диффузоров и стремления скорректировать воздушный поток, направить его в центральную область, прямо к диффузору, чтобы повысить прижимную силу. Задняя подвеска на тягах также высвобождает больше пространства, она располагается ниже, то есть аэродинамически более выгодна, чем подвеска с толкателями. Теперь о ситуации с выхлопными трубами. Судя по фотографиям, выхлопной поток направляется в сторону заднего антикрыла – это логичное и самое очевидное решение после запрета на выдувные диффузоры. Когда гонщик будет давить на педаль газа, этот поток даст небольшое аэродинамическое преимущество. Вероятно, на тестах «Макларен» как следует оценит эффективность такой конструкции, а затем попробует более радикальный вариант. Во втором случае выхлопные трубы будут слегка развернуты в сторону задних колес. Но не ради прогрева шин, как можно подумать, а по другой причине – на самом деле это будет аэродинамическое решение. На тормозных трубках задних колес инженеры могут установить небольшие изгибы-плавнички, на которые направится этот поток и тем самым повысит прижимную силу в области колеса. Такой вариант очень смелый, и его эффективность будет зависеть от того, насколько хорошо инженеры разберутся с силой струи выхлопного потока. Если она будет сглаживаться в тот момент, когда пилот давит на педаль газа, то это окажется очень хорошим и, главное, легальным ходом. Об остальном пока говорить либо нечего, либо рано (например, сложно сказать, останется ли заднее антикрыло таким же крупным). MP4-27 – достаточно консервативный автомобиль, однако и изменения в правилах перед сезоном-2012 были не настолько серьезными, чтобы был смысл широко экспериментировать. Кстати, не исключено, что «Макларен», памятуя о стартовых проблемах в последние годы, решил изменить подход и создать надежную базовую модель, которая в дальнейшем будет улучшаться. Резон в этом есть – по умению добиваться прогресса по ходу сезона команда из Уокинга – одна из лучших в пелотоне, о чем, кстати, сегодня на презентации машины напомнил и Льюис Хэмилтон: «Если сможем начать сезон лучше, чем в прошлый раз, то построим хороший фундамент. И это поставит нас в хорошую позицию на старте сезона, поскольку мы невероятно быстро прогрессируем». Но хватит ли этого, чтобы догнать и обогнать «Ред Булл»?
































































автор: Дмитрий Федотов

джерело
skorpion

Інтерв'ю формули 1
Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Дима Дима02.02.2012 17:07

Хватит. Должно хватить. hi

Бельгія 25.07.25 15 00 43
Найближчі перегони
практика 1
25 липня 13:30 - 15:00
кваліфікація спринт
25 липня 17:30 - 18:15
СПРИНТ
26 липня 13:00 - 13:30
кваліфікація
26 липня 17:00
ПЕРЕГОНИ
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025
Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км

01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км

29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км

Календар 2025
Останні новини

Журналіст повідомив, хто покинув Red Bull разом з Горнером Журналіст Томас Махер поділився власною інсайдерською інформацією

Red Bull звернувся до Крістіана Горнера після його звільнення У Red Bull опублікував офіційне звернення про звільнення Крістіана Горнера

Гендиректор Mercedes дозволив команді переманити Ферстаппена Генеральний директор Mercedes Ола Калленіус дав добро на те, щоб переманити Макса Ферстаппена

Стало відомо, хто став ініціатором звільнення Горнера з Red Bull Bild стверджує, що ініціатором звільнення Крістіана Горнера був директор концерну Red Bull Олівер Мінцлафф

Мекіс дав перший коментар у ролі керівника Red Bull Новий керівник Red Bull дякує своїй попередній команді

Глас народу
Помилка Піастрі, неймовірний Галк, провал Феррарі, Мерседеса і Ред Булла
Піастрі зробив королівський подарунок своєму напарнику. Дурнішої помилки мабуть не було за всю історію.

07.07.2025 17:16noteyu

Президент Феррарі часів Шумахера сенсаційно очолив компанію-конкурента
Оце так поворот, щось тривожно за рейсінг маків. Сподіваюсь дідусь не буде напружувати цінними порадами рейсерів.

28.06.2025 08:45YPV

Шумахер назвав, хто має очолити Феррарі у Формулі-1
Зайдль-шмайдль. У маках він чогось досяг?

21.06.2025 11:57noteyu

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
скільки титулів команда виграла з ним на чолі

07.06.2025 00:25helmut

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
о, знайшли цапа відбувайла 

07.06.2025 00:24helmut

Макларен оформив перший дубль у цьому столітті на Гран-прі Іспанії, оштрафований Ферстаппен опинився поза подіумом
Якби Алонсо не поїхав би на останній піт-стоп то за якісь три кола Бортолето його пройшов би.Просто шалена гонка від Заубер.Халк просто топ

01.06.2025 23:12Deco20u11

Пілот Мерседеса: «Не знаю, що в голові у Ферстаппена»
Дивний трюк від Макса.В нього Лоусон вселився чи що?

01.06.2025 23:06Deco20u11

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Нетерплячка в них. поп-стайл.

31.05.2025 12:09noteyu

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Це вже на жарт схоже.Лоусону 2 гонки дали,Дуену  і Колапінто вже міняють????

29.05.2025 23:58Deco20u11

Александер Албон: Знаю, що ми влаштували погане шоу і розлютили кількох пілотів позаду
Зате тут була продемонстрована чудова командна робота

26.05.2025 12:44Deco20u11

Нове правило не допомогло: Норріс виграв типовий Гран-прі Монако
Бортолето потрібно ставити пам'ятник 

26.05.2025 00:36Deco20u11

Олівер Берман: Не знаю, чому моє коло у кваліфікації не зарахували
"проклацали клювами" стюарди у суддівській кімнаті, хоча в них є всі дані хто де перебуває просто на момент натискання кнопки...

18.05.2025 10:54noteyu

Як справи?
  • Дима:   Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
    30.06.25 05:55
  • noteyu:   Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
    29.06.25 16:15
  • noteyu:   шо за стратеги такі?
    16.06.25 11:54
  • Дима:   А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
    Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
    Ну і Рассел, виявляється, ниций.

    15.06.25 22:36
  • noteyu:   Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
    14.06.25 14:51
  • noteyu:   Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
    01.06.25 17:43
  • Дима:   А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
    19.05.25 05:54
  • noteyu:   Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
    18.05.25 17:48
  • Дима:   Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
    18.05.25 17:40
  • Дима:   Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
    17.05.25 22:10
  • noteyu:   Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
    17.05.25 18:21
  • noteyu:   Все може бути )
    07.05.25 11:58
  • Дима:   Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
    06.05.25 18:08
  • noteyu:   Або там була суцільна лайка :):):)
    06.05.25 11:43
  • Дима:   Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
    05.05.25 18:16
  • noteyu:   Шарль — ще той «фрукт»
    05.05.25 12:15
  • Дима:   Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
    І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
    05.05.25 06:55
  • noteyu:   Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
    03.05.25 19:23
  • noteyu:   Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
    20.04.25 21:49
  • Дима:   Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
    20.04.25 20:32
  • noteyu:   Це як ставити діагноз телефоном.
    Щось пішло не так )))
    Але, врешті, все ж вийшло!
    19.04.25 23:17
  • Дима:   Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
    Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
    19.04.25 22:04
  • noteyu:   З поверненням Діма! =))
    З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
    Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
    19.04.25 21:58
  • Дима:   Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
    Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
    19.04.25 21:24
  • Дима:   Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
    19.04.25 21:20
  • noteyu:   Норріс не може без Ферстаппена поряд.
    12.04.25 20:51
  • noteyu:   Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
    05.04.25 10:46
  • noteyu:   На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
    21.03.25 11:58
  • noteyu:   Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
    19.03.25 11:48
  • Andrey:   Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
    18.03.25 20:38
  • noteyu:   На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
    10.03.25 11:34
  • noteyu:   Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
    28.02.25 13:22
  • Andrey:   Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
    28.02.25 11:50
  • noteyu:   Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
    31.12.24 12:04
  • noteyu:   Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
    15.12.24 18:53
  • noteyu:   Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
    01.09.24 17:53
  • Дима:   А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
    28.07.24 16:16
  • noteyu:   Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
    21.07.24 21:24
  • Дима:   Та й хіба Маки не Оскара підставили?
    21.07.24 19:01
  • Дима:   Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
    21.07.24 18:58

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

McLaren
McLaren
(460.0)
 9 8
Ferrari
Ferrari
(222.0)
Mercedes
Mercedes
(210.0)
 1 3
Red Bull
Red Bull
(172.0)
 2 1
Williams
Williams
(59.0)
Kick Sauber
Aston Martin
Racing Bulls
Haas
Haas
(29.0)
Alpine
Alpine
(19.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Vj54
Vj54 Допущенный на Пит-лейн
Anneta
Anneta Тест пилот
Всі користувачі