Жюль Бьянки: «Быть гонщиком Формулы 1 – это здорово»
09.06.13 20:41
...
09/06/2013, Motorsport-Total
Жюлю Бьянки потребовалось всего несколько гонок, чтобы завоевать расположение паддока. Несмотря на небольшой опыт работы в Marussia на зимних тестах (его контракт был подтвержден в начале марта), француз с первого Гран При стабильно опережал напарника и нередко оказывался впереди пилотов Caterham. В обстоятельном интервью немецкому сайту Motorsport-Total он рассказал о том, как складывались эти полгода в Формуле 1…
Вопрос: Жюль, каково это – быть гонщиком Формулы 1? Незадолго до начала сезона были сомнения в вашем дебюте…
Жюль Бьянки: Быть гонщиком Формулы 1 – это здорово! Вы совершенно правы: межсезонье получилось сложным, но я готовился к Формуле 1 и вел переговоры с Force India. Я долго не был уверен в успехе, но в любом случае, я был готов к дебюту и до сих пор неплохо справлялся со своей работой.
Вопрос: Как вы подписали контракт с Marussia? Были ли предварительные переговоры?
Жюль Бьянки: Нет. Контракт стал для меня большой неожиданностью. В Ferrari попросили меня приехать в Барселону, чтобы понаблюдать за тестами. Там мне сказали, что я стану пилотом Marussia. Это удивительно!
Вопрос: Если я не ошибаюсь, контракт был подписан в моторхоуме Ferrari. Какую роль сыграла итальянская команда? Есть ли связь с поставкой моторов в 2014-м?
Жюль Бьянки: Поставка двигателей – это совсем другая тема. Я гонщик, к тому же член Академии Ferrari, а этой команде важно, чтобы я оказался в Формуле 1. Она поддержала меня и помогла найти место. Они вели переговоры с Marussia, и всё получилось. Контракт со мной и поставка двигателей на 2014 год – это две разные темы.
Вопрос: Marussia нельзя назвать топ-командой, а к первой гонке сезона у вас не было опыта пилотирования их машины. Вы не сомневались в обоснованности этого выбора?
Жюль Бьянки: Когда мы подписали контракт, я был счастлив, что стал гонщиком Формулы 1, и постарался как можно лучше выполнять свою работу. У нас с командой было немного времени, чтобы подготовиться к сезону, но меня немного удивило, что в этом году у нас неплохая машина. Для меня всё это было плюсом, а минусов пока нет.
Вопрос: Расскажите немного о себе. Правда ли, что ваш дед тоже участвовал в гонках, а двоюродный дед даже выиграл 24 часа Ле-Мана?
Жюль Бьянки: Да. Мой дед и его брат были профессиональными гонщиками в 60-х и 70-х. Мой двоюродный дед финишировал третьим в Гран При Монако и одержал победу в 24 часах Ле-Мана в 1968 году. Мой дед выиграл много гонок GT.
Вопрос: У вас дома много напоминаний об этом? Видео, фотографии?
Жюль Бьянки: У меня много воспоминаний о дедушке. Мой двоюродный дед умер в 1969 году, я не знал его. Но мой дед еще жив.
Вопрос: Вы с ним много говорите об автоспорте, о его и вашей карьере?
Жюль Бьянки: Конечно. Разумеется, нельзя сравнивать эпохи между собой, но мы часто общаемся и много говорим об автоспорте.
Вопрос: Повлиял ли он на ваш приход в картинг, или решение сделать карьеру в автоспорте с ним не связано?
Жюль Бьянки: Самое большое влияние, конечно, оказал тот факт, что отец владел картодромом. Я гонялся там каждый день, вся моя жизнь вращалась вокруг картинга. Я с самого начала хотел заниматься автоспортом.
Вопрос: Когда вы узнали, что у вашей семьи такие достижения в автоспорте?
Жюль Бьянки: Приблизительно в 10 или 12 лет, когда я стал серьезно заниматься картингом. Тогда я узнал, что мой дед был великолепным гонщиком.
Вопрос: После картинга всё складывалось для вас успешно: Формула 3, GP2, работа тест-пилотом Force India, участие в Академии Ferrari. Едва ли вы могли предположить такое…
Жюль Бьянки: До сих пор карьера складывалась очень успешно. После Формулы 3 я хотел выиграть GP2 и немного огорчился, когда дважды занял лишь третье место. С другой стороны, это неплохой результат. До дебюта в Формуле 1 я регулярно оказывался в тройке по итогам сезона, а это очень хорошо. Не всё шло по плану. Как я уже сказал, в GP2 и Мировой серии Renault я хотел выиграть титул, но в этих чемпионатах достаточно занять и вторую позицию. В целом, всё складывалось неплохо. Было несколько сложностей, но были и приятные моменты.
Вопрос: Раз вы затронули тему GP2, насколько важна сегодня конкурентоспособная машина? Ваш предшественник в Marussia Тимо Глок неудачно выступал в команде BCN, но после перехода в iSport выиграл титул. Разница между командами велика?
Жюль Бьянки: Конечно, команды отличаются, но не так сильно. Вероятно, разница между лучшей и худшей машиной не превышает полсекунды.
Вопрос: Как дебютант вы произвели отличное впечатление на многих в паддоке. Как вы к этому относитесь? Расскажите о том, как складывался для вас сезон.
Жюль Бьянки: В сущности, всё складывалось очень хорошо. Я плохо знал команду, когда приехал в Австралию, но у меня было хорошее предчувствие. Это большой плюс, гонка прошла успешно, я занял 15-ю позицию. Во второй гонке я финишировал уже 13-м. Конечно, нам немного повезло за счет аварий, но всё равно, это хороший результат. В Китае я снова занял 15-ю позицию, провел интересную борьбу с Caterham и даже смог атаковать в конце гонки. В Бахрейне пришлось сложнее, но нам снова удалось финишировать. Единственная на данный момент авария произошла в Монако. Я доволен началом сезона и надеюсь, что всё продолжится таким образом. Иногда могут возникнуть проблемы, но мы максимально выкладываемся и надеемся на хорошие результаты.
Вопрос: Вы оказались в непростой ситуации. С одной стороны, надо помогать команде добиться прогресса, с другой – при обычном развитии событий в гонке у вас нет шанса заработать очки. В итоге ваша главная цель – концентрироваться на себе, привлечь внимание. Нет ли в этом противоречия?
Жюль Бьянки: Для меня нет. Я всегда стараюсь максимально выложиться, как делал это в Force India. Подход не меняется. Я хочу добиться максимальных результатов для команды и совершенно не думаю об очках – меня больше интересует то, как повысить скорость машины и обогнать соперника, который едет передо мной.
Вопрос: Должно быть проще не задумываться об очках – так прессинг становится меньше…
Жюль Бьянки: Да, это так, но прессинг всегда присутствует. Вы стремитесь опередить напарника и пилотов Caterham – это важно для команды. Если нам удалось опередить эту команду в Кубке конструкторов, важно сохранить позицию, поскольку впереди много гонок, в которых мы будем не столь быстры, как они. Иногда мы уступаем им в скорости, но позиция в Кубке конструкторов крайне важна для команды, поэтому нам нужны хорошие результаты.
Вопрос: Вы с Максом Чилтоном оказались в той же ситуации, что и пилоты Caterham: у вас не так много опыта. Сейчас Шарлю Пику и Гидо ван дер Гарде помогает Хейкки Ковалайнен. Полагаете ли вы, что вам бы пригодилась помощь Тимо Глока как третьего гонщика?
Жюль Бьянки: Я не думаю, что нам с Максом нужна была помощь в первых гонках, ведь мы неплохо справились со своей работой. У нас не возникло проблем с настройками, если они и появлялись в первой тренировке, то нам удавалось их решить в двух следующих сессиях перед квалификацией и гонкой. Конечно, у меня гораздо меньше опыта, чем у Тимо, а опыт крайне важен в Формуле 1, но с другой стороны, мы с Максом – хорошие гонщики и отлично сражались в младших сериях. Я считаю, у нас не так много проблем.
Вопрос: Нашли ли вы области, в которых следует прибавить?
Жюль Бьянки: Всегда есть в чём прибавить, даже если вы добились совершенства.
Вопрос: Например?
Жюль Бьянки: Сложно сказать. От гонки к гонке всё меняется, поскольку на одной трассе вы неплохо справляетесь, а на другой должны адаптировать свой стиль пилотирования.
Вопрос: Есть ли определенный тип трасс, который вам подходит?
Жюль Бьянки: Скорее, это трассы типа Барселоны, где есть скоростные повороты. Трассы с медленными поворотами, например, в Бахрейне, мне меньше нравятся.
Вопрос: Что вы думаете о резине Pirelli? Сейчас о ней много говорят…
Жюль Бьянки: Я доволен этими шинами. Все в одинаковой ситуации.
Вопрос: В гонке по-прежнему выигрывает самый быстрый гонщик? Правда ли, что вы не атакуете в поворотах, чтобы не нагружать шины?
Жюль Бьянки: В гонке нельзя проезжать круги так же, как в квалификации, но нужно максимально использовать потенциал машины и контролировать износ шин. Если это удается, то победителем становится самый быстрый.
Вопрос: В GP2 всё иначе?
Жюль Бьянки: Нет, в GP2 то же самое. Вы не можете максимально выкладываться на протяжении всей гонки, поскольку в ней только один пит-стоп. Если бы вы постоянно атаковали, то должны были проводить два пит-стопа, а это большая потеря времени.
Вопрос: Какой итог сезона вас бы устроил?
Жюль Бьянки: Как и в первых гонках, мы должны добиться хороших результатов и финишировать в максимальном числе гонок. Это крайне важно для нас.
Вопрос: В следующем году вы надеетесь оказаться в более конкурентоспособной команде?
Жюль Бьянки: Я пока не думаю о следующем сезоне.
Вопрос: Но вы мечтаете однажды оказаться за рулем Ferrari?
Жюль Бьянки: Об этом мечтает любой гонщик, но сейчас я выступаю в Marussia.
Вопрос: Вашим шефом в Академии Ferrari был Лука Балдиссери, работавший раньше с Михаэлем Шумахером. Он по-прежнему помогает вам в гоночный уик-энд?
Жюль Бьянки: Да. Он был на трассе в нескольких Гран При… Кроме того, я всегда могу ему позвонить, если у меня возникла какая-то проблема.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
Президент FIA назвав умови появи ще однієї команди Формули-1 Мохаммед Бен Сулайєм про обов’язкові критерії для приєднання нової команди до чемпіонату
Бінотто поділився думками про перший подіум Гюлькенберга Керівник Kick Sauber запевнив, що працівники команди приходять на роботу з усмішкою
Андреа Стелла: Є кілька факторів, які варто приймати до уваги стосовно штрафу Піастрі Керівник McLaren натякнув, що Макс Ферстаппен показав ситуацію гіршою, ніж вона була насправді
Карлос Сайнс: Для мене Гюлькенберг завжди у топ-5 пілотів Пілот Williams віддає належне майстерності Ніко Гюлькенберга.
Франко Колапінто: Хочеться боротися на трасі, а не сидіти в боксах Пілот Alpine розчарований, що так і не зміг стартувати в Британії
Глас народу
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





