Интервью с Тони Фернандесом: Рано или поздно мы окажемся в середине пелетона

Несмотря на большие ожидания перед стартом нового сезона команды Caterham так и не смогла бросить вызов конкурентам из середины пелетона, сумев лишь сократить отставание от них за счет новой коробки передач и системы KERS. Тони Фернандес поделился своими ожиданиями, а также рассказал в небольшом интервью официальному сайту чемпионата о ближайших планах его подопечных.


Вопрос.
Тони, ваша команда проводить третий сезон в Формуле 1 и считается, что три – счастливое число. Если этап в Австралии можно считать генеральной репетицией нового сезона, то не разочаровались ли вы итогами Гран При Малайзии?
Тони Фернандес:
Хороший вопрос, если вы хотите добраться до сути того, что из себя представляет Формула 1. Задача каждой команды заключается в том, чтобы создать лучшее шоу в мире. А для этого необходимо наличие драматической борьбы, напряженности и зрелища, чтобы держать зрителей в напряжении во время гонок. Что же касается нашей команды, то вы правы, когда назвали этап в Австралии своеобразной «репетицией для нас», но мы также имеем долгосрочный план, а потому третий год нашего выступления – это лишь начало долгого пути.


Во время нашего первого сезона мы должны были закончить чемпионат на 10-м месте, начиная буквально с нуля за шесть месяцев до старта чемпионата. В следующем году мы должны были закрепиться на 10-й позиции в КК и создать основу для дальнейшего развития. Сейчас мы должны сократить отставание от ближайших конкурентов, но впереди еще масса работы, чтобы мы могли конкурировать с командами, которые уже десятки лет являются участниками Королевских гонок.


В Малайзии нам удалось добиться гоночного темпа, который демонстрировали команды, регулярно попадающие в очки в прошлом году. И если вы посмотрите на то, как закончил гонку действующий чемпион Себастьян Феттель, то финал такой сложной для всех гонки можно считать успешным для нас. Мы понимаем, насколько сложно будет закрепиться в середине пелетона, но именно поэтому мы боремся как тигры, чтобы с каждым этапом становится все более конкурентоспособными.

Вопрос.
Для такой молодой команды как ваша, вы прошли через много трудностей…
Тони Фернандес. Конечно, были в нашей истории сложные времена, но мы с самого начала понимали, что наш путь будет непростым. Я же всегда понимал, что из любых трудных ситуаций можно извлекать полезные уроки, которые в будущем позволят добиться большего. И тот факт, что мы добились значительного прогресса за три сезона, говорит о том, что мы еще не сталкивались с такой проблемой, которая была бы для нас непреодолима. Возможно, мы не рассчитывали лишь на то, что нам придется столкнуться с таким количеством юридических разбирательств, но все это уже позади. Я всегда полагал, что успеха нельзя добиться легким путем. Так было в моей жизни с AirAsia, аналогичная история происходит с Caterham и QPR (футбольный клуб, который принадлежит Фернандесу, - примечание редактора). Но именно это и привлекает меня, поскольку добиться успеха через трудности – дорогого стоит.


Мы смогли теперь использовать наш бренд Caterham в названии команды, чтобы использовать эту платформу для развития наших продаж автомобилей и продвижения технологических проектов. Сейчас мы имеем полный контроль над своим будущим, поскольку уже ничего не зависит от посторонних факторов, с чем мы сталкивались последние пару лет.


Вопрос.
Технический директор Майк Гаскойн теперь занят не только работой в команде Формулы 1. А ведь от него требуется умение наперед планировать путь развития всего проекта. У вас нет проблем с этим в связи с тем, что Гаскойн совмещает свою должность?
Тони Фернандес:
В этом плане у нас никаких проблем нет. Майк работал со всей командой и помог нам добиться того, где мы сейчас находимся, а также создал ту основу, которая позволит нам на протяжении еще долгих лет добиваться прогресса. А его навыки мы решили использовать в нескольких наших проектах, которыми занимается Caterham Group. В итоге, его работа позволит нам добиться большего. Определяющим моментом в принятии такого решения стало приглашение Марка Смита, который в прошлом году заменил Гаскойна на посту технического директора команды. Марк имеет возможность все время проводить вместе с командой, посещая все Гран При, а также курирует работу конструкторского бюро на базе. Таким образом, мы сумели следовать одному из правил бизнеса, привлекая новых людей к себе и предоставляя им возможность развиваться вместе со всем коллективом, подталкивая к новым свершениям.


Вопрос.
Ярно Трулли покинул команду перед началом сезона, а на его место пригласили Виталия Петрова. Что подтолкнуло вас к принятию такого решения?
Тони Фернандес:
Ярно сыграл огромную роль для нашей команды в первые два года. Он вместе с Хейкки поделился с нами опытом, который был необходим для достижения поставленных в первое время задач. Кроме того, они позволили нам устроить рабочий процесс по типу того, какой у них был в других командах. В 2011 году Ярно помог нам добиться того, чтобы мы закончили чемпионат на 10-м месте, но был первым, кто заговорил о возможном завершении его карьеры. Он успешно выступал в Формуле 1 на протяжении многих лет и мы благодарны ему, что имели возможность сотрудничать с ним последние два сезона. Но мы хотели найти нового пилота, чей талант оказался бы полезен для нашей команды. И Виталий Петров оказался именно тем человеком, который нам был необходим. Он достаточно быстрый, талантлив и сумел быстро адаптироваться в команде. Кроме того, он голоден к большим свершениям и стремиться доказать всем, что его мастерство позволяет добиться высоких результатов, к тому же у него отличное чувство юмора. С его приходом сотрудники зарядились энергией и мы все рады, что он стал одним из нас. Его родной город находится не так уж далеко от Финляндии, таким образом он сумел наладить довольно хорошие отношения со своим напарником по команде Хейкки Ковалайненом.


Вопрос.
Вам нужно сейчас определить свои предпочтения между футбольным клубом и командой Формулы 1. Сейчас какому проекту вы уделяете больше внимания?

Тони Фернандес:
Никакому! (смеется). Моя спортивная жизнь помогает авиакомпании, поскольку я пользуюсь ее услугами, чтобы уравновесить мой график, так что я успеваю посетить и футбольные матчи и этапы Формулы 1. А мои мысли всегда в равной степени распределены между Формулой 1, GP2, программой развития молодых пилотов и QPR. На прошлой неделе я был в Токио, когда QPR обыграли Liverpool, и я думаю, что вся Япония слышала как я кричал, когда получил СМС-ку о том, что после 2:0 не в нашу пользу, мы закончили матч со счетом 2:3. Я получал массу информацию от людей с клуба, а также через Twitter. Благодаря современным технологиям я могу постоянно быть в курсе всех событий в спортивном мире.


Вопрос.
Caterham все еще остается членом Ассоциации команды Формулы 1 (FOTA). Могли бы вы объяснить такое решение? Поклонники автоспорта считают, что даже среди оставшихся членов нету полного доверия…
Тони Фернандес:
Я не уверен, что правильно будет сказать, будто все не доверяют друг другу. В чемпионате всегда будут появляться конфликты основанные на том, что кто-то неправильно интерпретировал правила, сумев добиться большего прогресса, чем остальные. Но с другой стороны в составе FOTA остается еще восемь участников, которые представляют команды всех уровней, а потому мы еще играем активную роль во всем, что происходит в Формуле 1. Независимо от того, что все проблемы мы еще не можем решить в рамках FOTA, практика таких встреч полезна для нас. То, чего лично я хочу добиться – сокращения затрат в спорте. Команды должны зарабатывать, а среди руководства должно быть как можно больше людей, которые имеют опыт успешного ведения бизнеса. Кроме того, в Формуле 1 должен быть четкий свод правил, где не будет пунктов, которые можно по-разному интерпретировать. Нужен регламент, который будет написан в черно-белых тонах, чтобы прекратить разговоры о легальности различных систем, что не делает наше шоу более зрелищным.

Вопрос.
Какой результат к середине нынешнего сезона вы считали бы приемлемым?
Тони Фернандес:
Наши задачи к середине сезона и на весь чемпионат не различаются. Мы знаем, что нам под силу. Пробиться в середину пелетона будет крайне тяжело, а потому постараемся сейчас удержать за собой десятое место в КК. Но это не обозначает, что мы не постараемся бросить вызов впередиидущим командам, поскольку наш гоночный темп в Австралии показал, что добиться такого результата нам под силу. Если посмотреть на наш потенциал в начале прошлого и нынешнего года, то очевидно, что нам удалось продвинуться вперед. Не все команды сумели значительно улучшить свой темп, но мы добились этого. Теперь нам нужно работать над тем, чтобы показать лучшие результаты в квалификации, а также будем заниматься надежностью болида, чтобы не прекращать больше гонку из-за технических неполадок. К середине сезона мы сделаем несколько важных объявлений о Caterham Group, которые будут связаны с проектами наших дочерних компаний, поэтому ближайшие три-четыре месяца станут крайне важными для нас.