Haas підготувала заднє антикрило з малим аеродинамічним опором

Кевін Магнуссен поскаржився на безнадійну гонку у Сахірі, де він не здобув бодай очка, хоча кваліфікацію завершив позаду топ-команд.

Данець був занадто повільним на прямих у Бахрейні, де Haas використовувала конфігурацію машин із великою притискною силою.

Намагаючись усунути недоліки VF-19, виявлені у Бахрейні, Haas підготувала для Шанхая оновлений пакет.

Магнуссен повідомив: «У нас просто не було середньо-притискної специфікації у Бахрейні. Просто не було її.

У цей вікенд вона у нас з’явилася. Раніше вона не була готова, а я не очікував, що вона нам буде конче необхідна.

У кваліфікації все було гаразд, адже є можливість використовувати DRS і різниця не така велика, як у гонці, коли не використовуєш цю систему. Раптом, нам знадобилася ефективніша конструкція».

Після Гран Прі Бахрейну відбулися дводенні тести, що дало Haas можливість встановити, що ж було не так.

Магнуссен розповів: «Після невдалого вікенду нам пощастило з тестами. Ми змогли всього два дні потому відтворити і дослідити проблему, яка виникла на цій же трасі.

Гадаю, ми з’ясували дещо цікаве, що стало причиною. Насправді проблема була не в чомусь одному – це була комбінація причин. Це не той випадок, коли увесь етап невдалий через те, що щось зламалося.

Було чудово протестувати машину. Команда винайшла щось цікаве. Сподіваюсь, що у подібній ситуації будемо почуватися краще».

Щодо притискної сили та контролю шин, то протягом тривалого часу ми, ймовірно, використовували неправильні налаштування боліда.

Було досить складно, але, як я вже зазначив, під час тестів ми виявили багато цікавого.

Ми знаємо, що у суботу машина непогана і може кваліфікуватися шостою. У неділю гірше, але це через шини та налаштування».

Ромен Грожан, для якого Гран Прі Бахрейну був зіпсований зіткненням із Ленсом Строллом на початку гонки, також зазначив, що команда знайшла дещо цікаве у налаштуваннях:

«Ви не можете двічі поспіль потрапляти до топ-10 без швидкої машини. Наразі нам трохи не пощастило. Нам слід подолати гонку без інцидентів та проблем».

Кевін Магнуссен, Haas F1 VF-19

1/15

Фото: Стівен Ті / LAT Images

Кевін Магнуссен, Haas F1 VF-19

2/15

Фото: Зак Моге / LAT Images

Кевін Магнуссен, Haas F1 VF-19

3/15

Фото: Енді Гон / LAT Images

Кевін Магнуссен, Haas F1 VF-19

4/15

Фото: Зак Моге / LAT Images

Серхіо Перес, Racing Point RP19, Кевін Магнуссен, Haas F1 Team VF-19

5/15

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Кевін Магнуссен, Haas F1 Team VF-19, Кімі Райкконен, Alfa Romeo Racing C38

6/15

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Кевін Магнуссен, Haas F1 Team VF-19, попереду суперників

7/15

Фото: Енді Гон / LAT Images

Кевін Магнуссен, Haas F1 Team VF-19, попереду суперників

8/15

Фото: Енді Гон / LAT Images

Ромен Грожан, Haas F1 VF-19

9/15

Фото: Зак Моге / LAT Images

Карлос Сайнс-мол., McLaren MCL34, попереду суперників

10/15

Фото: Енді Гон / LAT Images

Кевін Магнуссен, Haas F1 Team VF-19, П'єр Гаслі, Red Bull Racing RB15

11/15

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images

Кевін Магнуссен, Haas F1 Team VF-19, попереду суперників

12/15

Фото: Саймон Гелловей / Sutton Images

П'єр Гаслі, Red Bull Racing RB15, Кевін Магнуссен, Haas F1 Team VF-19

13/15

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images

Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-19

14/15

Фото: Джо Портлок / LAT Images

Дуель пілотів команди Haas

15/15

Фото: Motorsport.com Ukraine