Гран При Италии: Пресс-конференция в четверг

Гран При Италии: Пресс-конференция в четверг

06.09.13 11:43

Участники: Даниэль ...

Участники: Даниэль Риккардо (Toro Rosso), Дженсон Баттон (McLaren), Макс Чилтон (Marussia), Марк Уэббер (Red Bull Racing), Фернандо Алонсо (Ferrari), Фелипе Масса (Ferrari)

Вопрос: Добрый день! Начнем с человека, который, как мне кажется, не перестает улыбаться с того самого момента, как несколько дней назад было объявлено о его переходе в Red Bull Racing. Даниэль, для вас это фантастический момент, но насколько легко вам будет сосредоточиться на оставшихся гонках?
Даниэль Риккардо: Добрый день! Приятно, что больше нет спекуляций – все в курсе произошедшего. Ожидания, конечно, велики, я рад недавним известиям, но впереди еще восемь гонок, и я хотел бы должным образом попрощаться с Toro Rosso. Предстоящий уик-энд будет напряженным, ведь новость ещё свежа, но постепенно ажиотаж должен стихнуть.

Вопрос: Марк, полагаю, вы довольны тем, что вас заменит соотечественник. Но, возможно, вам теперь будет сложнее в гонках, а этап в Монце и без того был для вас весьма непростым. Каким вам видится завершение карьеры в Формуле 1…
Марк Уэббер: Для меня всё сразу было очевидно. Принимая решение, я понимал, что сезон рано или поздно закончится. Время не стоит на месте, и я этому даже рад, поскольку иначе не задумался бы об уходе. Постараюсь добиться неплохих результатов в оставшихся гонках, ну а после уик-энда в Бразилии для меня начнется новая глава…

Вопрос: Вы рады за Даниэля?
Марк Уэббер: Конечно! Австралийцев редко встретишь в Формуле 1, а передать земляку место в весьма успешной команде – это фантастика! Даниэль полностью заслужил такое право. Выступления в европейских молодёжных сериях стали для него хорошей проверкой – австралийцам нелегко выйти на этот уровень, но он справился. Да и для команды сценарий неплохой: после меня и Дэвида Култхарда Red Bull Racing удалось получить второго выпускника собственной гоночной программы, что и являлось её целью. Даниэль устраивает всех, он молод, а дальше – всё в его руках.

Вопрос: Дженсон, как обстоят дела с вашим контрактом?
Дженсон Баттон: Добрый вечер! Все детали контракта являются конфиденциальными.

Вопрос: Вы подписали новый договор?
Дженсон Баттон: Пока нет.

Вопрос: Вы были бы рады остаться в McLaren?
Дженсон Баттон: Более чем. В сложные времена очень просто искать лучшей доли где-то на стороне, но когда выступаешь за команду, вроде McLaren, которая на протяжении стольких лет сражалась в первых рядах, переход куда-либо еще становится ошибкой. Коллектив стал для меня почти семьей, а в конце предыдущего сезона у нас была быстрейшая машина – кто знает, может, следующий год сложится в нашу пользу. Мы прогрессируем, и потому я считаю правильным остаться в команде.

Вопрос: Макс, аналогичный вопрос. Недавно вы добились лучшего для себя результата в квалификации и гонке – как обстоят дела с контрактом?
Макс Чилтон: Добрый день! Моя ситуация такая же, какой была с начала года. Есть контракт сроком на один год, я такой же новичок, как мой напарник Жюль, и мы оба должны по максимуму набираться опыта. Многому учишься еще до дебюта, но после попадания в Формулу 1 приходится усваивать ещё больше, так что я сосредоточен на пилотировании и пытаюсь выжать из машины максимум. Предыдущие две гонки оказались для нас непростыми, но команда по-прежнему на десятом месте в Кубка конструкторов, и главное – не упустить свой шанс и в нужный момент добиться результата. Еще один финиш на двенадцатом или тринадцатом месте укрепил бы наши позиции в чемпионате…

Вопрос: Есть какой-либо крайний срок?
Макс Чилтон: Для подписания контракта?

Вопрос: Да.
Макс Чилтон: Сложно сказать. Знаю лишь, что команда готова продлить контракты обоих гонщиков, а я намерен и дальше выкладываться по максимуму.

Вопрос: Фелипе, почти тот же самый вопрос. Что вам необходимо сделать, чтобы остаться в Ferrari?
Фелипе Масса: Прежде всего, важно добиваться хороших результатов – только это имеет значение. У меня хорошие шансы остаться в Ferrari, я сосредоточен на этом и приложу все усилия, чтобы максимально реализовать возможности машины.

Вопрос: Перейдем к Фернандо. Впереди очередной раунд битвы за титул. С каким чувством вы начинаете Гран При Италии? В Монце вы дважды финишировали первым…
Фернандо Алонсо: Да, я настроен оптимистично. В Спа мы добились определенного прогресса и надеемся, что продолжим двигаться в этом направлении, в том числе и здесь, в Монце. Характеристики трассы должны подойти машине, и у нас есть всё необходимое для хорошего результата. Нужно добиваться своего в решающий момент гонки – мы уверены в своих силах и готовы к борьбе.

Полагаю, настоящей проверкой станет для нас этап в Сингапуре – там мы вернемся к максимальному уровню прижимной силы и сможем лучше оценить свой прогресс, но пока давайте сосредоточимся на предстоящей гонке и попытаемся финишировать впереди конкурентов.

Вопросы с мест

Вопрос: (Дэн Натсон – Auto Action and National Speed Sport News) Вопрос для Даниэля. Еще в Спа в Red Bull Racing утверждали, что ни с кем не подписывали контракт. Когда именно вы узнали о том, что получили место в команде?
Даниэль Риккардо: Это правда, в Спа я не знал о контракте. Мне стало известно о его подписании только в среду – за пару дней до официального объявления.

Вопрос: (Мигель Анджел Сайнц Бернардино – Marca) Вопрос для Фернандо. Какого результата вам необходимо добиться в Монце и Сингапуре, чтобы команда продолжила работу над нынешней машиной? Одержать две победы?
Фернандо Алонсо: Не думаю, что мы можем ставить перед собой такие цели. С начала сезона мы выиграли всего две гонки, и было бы наивным полагать, что мы сможем победить в двух предстоящих. Конечно, мы постараемся, но главное – финишировать впереди Себастьяна. Нам удалось сократить отставание только в Сильверстоуне, когда он сошёл. Мы должны переломить ситуацию, поэтому будем рады, если нам удастся опередить его в Монце и в Сингапуре.

Финишировать впереди Себастьяна – значит, как минимум, подниматься на подиум. Мы знаем, насколько сильно он выступает, и насколько конкурентоспособной будет его команда. Если же нам не удастся его опередить и сократить отставание, то мы должны начинать думать о 2014 годе, поскольку до конца сезона (после Монцы и Сингапура) останется шесть гонок, а разница в очках слишком велика. Так что впереди два очень важных Гран При.

Вопрос: (Анне Джунтини – L’Equipe) Фернандо, недавно вы приобрели велосипедную команду. Учитывая ваш объем работы, какую роль вы отводите себе в этом проекте?
Фернандо Алонсо: Если честно, целую неделю мне пришлось посвятить этой работе. По два-три раза в день приходилось заряжать батарею телефона – столько было дел. Теперь сделка в целом завершена, и работой, связанной с командой, займутся другие люди. Нам ещё предстоит найти менеджеров и спортивного директора, необходимо найти спонсоров, и в ближайшие месяцы придётся решить немало проблем, поскольку первая гонка пройдет уже в середине января в Австралии.

Это очень амбициозный проект, с ним связаны серьезные надежды, хотя в ближайшее время я не смогу уделять ему слишком много времени, поскольку веду борьбу в чемпионате мира. Накануне 2014 года мы не рассчитываем на многое, поскольку у большинства велогонщиков уже подписаны контракты на следующий сезон, но к 2015-му предполагаем создать действительно сильную команду.

Марк Уэббер: Думаю, Эдриан Ньюи мог бы сконструировать велосипед…

Фернандо Алонсо: Он слишком занят.

Вопрос: (Пабло Грау – F1Aldia.com) Дженсон, вы неплохо выступили в Спа. Каких результатов ждете на скоростной трассе в Монце?
Дженсон Баттон: Да, этап в Спа сложился неплохо. Сложно радоваться лишь шестому месту, но с точки зрения скорости машина показала себя вполне достойно. Четвертый после первого поворота и шестой на финише – тоже хорошо, ну а здесь мы рассчитываем на очередной шаг вперед. Нам удалось найти подход к машине, мы близки к тому, чтобы вступить в борьбу с лидерами. Получится ли сделать это в Монце – не знаю. Трасса требует минимальной прижимной силы, наш аэродинамический обвес обещает быть весьма эффективным – посмотрим. После трех-четырех кругов в пятницу мы сможем лучше понять общую картину.

Вопрос: (Адриан Хубер Родригез – Agencia EFE) Фернандо, ситуация в чемпионате еще не достигла своего предела, но как бы вы сами ее описали? Что вы чувствуете? Вы обеспокоены, озлоблены, настроены оптимистично?
Фернандо Алонсо: Насчет чего?

Вопрос: Насчет ситуации в чемпионате...
Фернандо Алонсо: Я спокоен. Когда ты всякий раз выжимаешь из себя и машины максимум, ты в какой-то мере расслаблен и просто наслаждаешься работой. Конечно, хотелось бы претендовать на титул до последней гонки. В нынешнем сезоне отставание от лидера с каждым этапом только увеличивается, пора бы положить этому конец – надеюсь, начнем уже в этот уик-энд. Впереди еще немало гонок, будет разыграно много очков – мы верим, что шанс есть.

Вопрос: (Сильвия Рени Ариас – Revista Parabrisas) Фелипе, вы говорили, что для вас крайне важны гонки в Спа и Монце. Как вы оцениваете скорость Ferrari? Насколько критично для вас иметь машину, позволяющую проявить свой талант и добиться высокого результата?
Фелипе Масса: В Спа машина была более конкурентоспособна, чем в Венгрии – мы сделали важный шаг вперёд. Думаю, мы будем быстры, ведь в прошлом году не с самой лучшей машиной мы были конкурентоспособны в Монце. Надеюсь, мы сможем бороться за лидерство до конца сезона.

Вопрос: (Михаэль Нойдекер – Suddeutsche Zeitung) Фернандо, еще один вопрос о велосипедной команде. Вы уже дали ей имя? Не могли бы вы рассказать о вашем увлечении велоспортом и дружбе с Альберто Контадором?
Фернандо Алонсо: Пока у команды нет названия – как я уже говорил, мы ищем спонсоров, чье наименование смогли бы написать на форме. Цель – сформировать коллектив, способный бороться за самые высокие результаты.

Я увлекся велоспортом еще в юности, он остается неотъемлемой частью моих тренировок и жизни в целом. Я постоянно слежу за гонками по телевизору, общаюсь со многими спортсменами, а Альберто Контадор – мой хороший друг. Новый проект – попытка собрать воедино все лучшее от Формулы 1 и велоспорта. Я хотел бы привнести в Формулу 1 самые лучшие качества, свойственные велосипедной команде: целеустремленность, дисциплину, взаимовыручку. И я хотел бы привить велосипедной команде все лучшее из мира Формулы 1 – организованность, профессионализм, оптимальный маркетинг.

Вопрос: (Ливио Орихио – O Estado de Sao Paulo) Даниэль, каких результатов можно ждать от вас в начале следующего сезона? Вы рассчитываете сразу выступать на одном уровне с Себастьяном, или планируется подтянуться к нему во второй половине года?
Даниэль Риккардо: Мне хотелось бы как можно скорее выйти на максимальную конкурентоспособность, поэтому я постараюсь как можно лучше закончить этот год с Toro Rosso, а затем полностью переключусь на новый сезон, чтобы оптимальным образом подготовиться к первой гонке. Знаю, задача непростая, но все, что я могу – это работать на пределе, а мой новый напарник – лучший ориентир.

Вопрос: (Хайме Родригез – El Mundo) Фернандо, в следующую субботу в Буэнос-Айресе Стамбул, Токио и Мадрид будут соперничать между собой за право принять Олимпийские игры в 2020-м году. Что вы можете сказать о Мадриде? Почему город заслуживает право стать столицей Олимпиады?
Фернандо Алонсо: Мадрид трижды претендовал на это право – надеюсь, в этот раз удача будет на его стороне. Сам город и вся Испания вложили в этот проект немало сил, а представители страны за последние десять лет добились немалых успехов в разных видах спорта – надеюсь, эти доводы сочтут убедительными. В Испании горячо поддерживают идею проведения Олимпиады – мы действительно этого хотим, и если бы голосование проводилось в нашей стране, шансы были бы очень высоки. Сейчас фаворитом считается Токио, но мы будем надеяться на лучшее…

Вопрос: (Луис Васконселос – Formula Press) Фелипе, в прошлом году вы не лучшим образом провели первую половину сезона, однако разобрались в причинах и после летнего перерыва заметно прибавили. В этот раз начало сезона получилось удачным, но после Монако результаты пошли на спад. В чем причина?
Фелипе Масса: В этом году я провожу сезон на высоком уровне, но результат не всегда соответствует ожиданиям. Мне дважды не везло с шинами, был разворот на Нюрбургринге и проблемы с подвеской в Монако, поэтому я не смог добиться тех результатов, на которые мог претендовать. Нужно собрать все факторы воедино, тогда будут и результаты.

Вопрос: (Андреа Кремонези – La Gazzetta dello Sport) Фелипе, как долго вам придется ждать решения Ferrari по поводу вашего контракта?
Фелипе Масса: Этот вопрос вам лучше задать Стефано Доменикали.

Вопрос: (Андреа Кремонези – La Gazzetta dello Sport) Фернандо, вы приобрели велосипедную команду. Возможен ли вариант, при котором вы берете годичный отпуск, занимаетесь велосипедной командой, а затем возвращаетесь в Формулу 1 как раз тогда, когда эпоха турбомоторов вступит в полные права, и расклад сил между командами будет более очевидным?
Фернандо Алонсо: Я никогда не рассматривал подобный вариант. Сейчас я переживаю лучшие моменты в своей карьере, выступаю на пределе и не хочу заниматься чем-то другим. Я знаю, что буду конкурентоспособен на протяжении ближайших четырех-пяти лет, поэтому намерен со всей страстью отдаваться работе. Через пять лет посмотрим: если я буду чувствовать себя не вполне комфортно, возможно, задумаюсь о вариантах, но в ближайшее время я целиком предан любимому делу.

Вопрос: (Кейт Уолкер – GP Week) Даниэль, смена команды всегда требует адаптации, а переход в коллектив вроде Red Bull Racing связан с серьезным прессингом. Учитывая связь между Toro Rosso и Red Bull Racing, есть какие-либо шаги, которые вы могли бы предпринять, чтобы облегчить для себя переход в новую команду? Скажем, больше работать с инженерами Red Bull Racing, постепенно узнавая их подход к делу…
Даниэль Риккардо: Мне повезло поработать в Red Bull Racing резервным гонщиком, да и сейчас мы – Toro Rosso – часто ездим к ним в Милтон-Кинс, чтобы поработать на симуляторе, так что я постоянно наблюдаю часть коллектива. Теперь, когда стало известно о моем контракте, я постараюсь наладить отношения с сотрудниками, чтобы в декабре полностью понимать их подход. Хорошо, что мне уже доводилось работать с ними – это облегчает задачу.

Вопрос: (Минеоки Йонея – La Vie Creative) Вопрос для гонщиков Ferrari. Если говорить о трассе в Сузуке, насколько она отличается от других автодромов с точки зрения пилотажа? И еще: вы планируете посетить какие-либо места в Японии?
Фернандо Алонсо: Сузука – одна из самых интересных трасс сезона, и приезжать туда всегда приятно, не только из-за фантастической конфигурации, но и из-за болельщиков. Японский этап состоится всего через неделю после гонки в Корее, так что мы проведем понедельник и вторник в Токио, немного отдохнем, а затем сосредоточимся на очередном уик-энде. Особых планов нет, но в Японии все необычно, так что мы просто насладимся страной.

Фелипе Масса: Согласен – фантастическая трасса, одна из лучших. Мне нравится бывать в Японии – как сказал Фернандо, после этапа в Корее мы на пару дней остановимся в Токио, и это тоже замечательный город. С нетерпением буду ждать этот этап – надеюсь, у нас получится порадовать местных болельщиков, ведь они – одни из самых преданных поклонников Формулы 1 в мире!

Вопрос: (Джорджио Пасини – Tuttosport) Марк, у вас есть совет для Даниэля насчет того, как ему выстраивать отношения с Себастьяном?
Марк Уэббер: Даниэль сам знает, как себя вести, и прекрасно справится.

Даниэль Риккардо: Да, это зависит от меня самого. Как сказал Марк, я сам разберусь.

Вопрос: (Луиджи Перна – La Gazzetta dello Sport) Фернандо, что вы думаете о команде из двух конкурентоспособных гонщиков? Если ориентироваться на примеры из прошлого, каково ваше мнение? В чем плюсы и минусы такой ситуации?
Фернандо Алонсо: Это плюс для команды. Ведущим коллективам нужны два конкурентоспособных гонщика, поскольку эти команды ведут борьбу за чемпионский титул и Кубок конструкторов, претендуют на победу в каждой гонке и в этом сражении не могут полагаться на кого-то одного. Так было всегда – в Ferrari, McLaren, теперь – в Red Bull Racing. К середине сезона кто-то из двух гонщиков неизбежно заработает больше очков, а в следующем году ситуация может измениться с точностью до наоборот. Каждую зиму командам приходится начинать с нуля, приходится снова бороться за преимущество в очках, но это нормально для нашего спорта.

Вопрос: (Луиджи Перна – La Gazzetta dello Sport) Фелипе, какой результат нужен вам в Монце, чтобы остаться в Ferrari на следующий сезон?
Фелипе Масса: Нужно хорошо провести гонку и выжать из машины максимум – в таком случае вы чувствуете удовлетворение от работы, даже если не смогли победить. Команда видит наши усилия, и не стоит забывать, что в Ferrari отлично меня знают, они понимают, что мой опыт в следующем году, когда все начнут с нуля, будет очень важен в работе с новой машиной по новым правилам. При принятии решения будут учитываться не только результаты сезона – нужно оценивать ситуацию в целом.

Вопрос: (Боб МакКензи – Daily Express) Фернандо, ваше имя неоднократно связывали с Red Bull Racing. Вас интересовала перспектива оказаться в этой команде? Вы бы согласились выступать бок о бок с Себастьяном Феттелем, или намерены закончить карьеру в Ferrari?
Фернандо Алонсо: Ходили слухи о Red Bull, в Италии говорили, что я собираюсь пропустить один сезон – разных слухов было много. Мне предстоит еще три с половиной года выступать за Ferrari, я собираюсь выполнить контракт и надеюсь его немного продлить, чтобы, как я уже говорил, завершить карьеру в лучшей команде мира, в Ferrari.

В настоящий момент наши результаты хуже, чем хотелось бы, но мы продолжаем напряженно работать. В следующем году вступит в силу новый технический регламент, что, разумеется, даст возможность многим командам попытаться остановить доминирование Red Bull Racing. Поэтому мы связываем с 2014 годом серьезные надежды.

Новость о том, что вакансия в Red Bull уже занята – это хорошая новость не только для Даниэля, но и для нашей страны, поскольку у Карлоса Сайнса появляется отличная возможность войти в состав Toro Rosso.

Вопрос: (Серхио Лиллио Мартинез – Revista Scratch) Макс, дебютный сезон складывается для вас очень непросто. По-вашему, заслужили ли вы право остаться в Формуле 1, и каким будет ваш подход к оставшимся гонкам?
Макс Чилтон: Оставшиеся гонки будут крайне сложными. Впереди семь этапов, а мне доводилось выступать лишь в Сингапуре. Хотя нет, извините, есть еще Абу Даби – значит, я не выступал на пяти из семи оставшихся трасс.

Задача непростая, но это ведь мой дебютный сезон. Я по-прежнему набираюсь опыта, однако позади уже полгода в Формуле 1 – дольше ждать прогресса просто глупо. К счастью, в предыдущих Гран При мой темп заметно вырос – особенно в квалификации. Мы отлично выступили в Спа, я намерен и дальше следовать принятому подходу – думаю, скорость еще возрастет. Надеюсь, это позволит нам удержать десятое место в Кубке конструкторов.


джерело
Sveta+F1

Інтерв'ю формули 1
Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Бельгія 25.07.25 15 23 20

Новини формули 1

Найближчі перегони
практика 1
25 липня 13:30 - 15:00
кваліфікація спринт
25 липня 17:30 - 18:15
СПРИНТ
26 липня 13:00 - 13:30
кваліфікація
26 липня 17:00
ПЕРЕГОНИ
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025
Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км

01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км

29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км

Календар 2025
Останні новини

Президент FIA назвав умови появи ще однієї команди Формули-1 Мохаммед Бен Сулайєм про обов’язкові критерії для приєднання нової команди до чемпіонату

Бінотто поділився думками про перший подіум Гюлькенберга Керівник Kick Sauber запевнив, що працівники команди приходять на роботу з усмішкою

Андреа Стелла: Є кілька факторів, які варто приймати до уваги стосовно штрафу Піастрі Керівник McLaren натякнув, що Макс Ферстаппен показав ситуацію гіршою, ніж вона була насправді

Карлос Сайнс: Для мене Гюлькенберг завжди у топ-5 пілотів Пілот Williams віддає належне майстерності Ніко Гюлькенберга.

Франко Колапінто: Хочеться боротися на трасі, а не сидіти в боксах Пілот Alpine розчарований, що так і не зміг стартувати в Британії

Глас народу
Помилка Піастрі, неймовірний Галк, провал Феррарі, Мерседеса і Ред Булла
Піастрі зробив королівський подарунок своєму напарнику. Дурнішої помилки мабуть не було за всю історію.

07.07.2025 17:16noteyu

Президент Феррарі часів Шумахера сенсаційно очолив компанію-конкурента
Оце так поворот, щось тривожно за рейсінг маків. Сподіваюсь дідусь не буде напружувати цінними порадами рейсерів.

28.06.2025 08:45YPV

Шумахер назвав, хто має очолити Феррарі у Формулі-1
Зайдль-шмайдль. У маках він чогось досяг?

21.06.2025 11:57noteyu

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
скільки титулів команда виграла з ним на чолі

07.06.2025 00:25helmut

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
о, знайшли цапа відбувайла 

07.06.2025 00:24helmut

Макларен оформив перший дубль у цьому столітті на Гран-прі Іспанії, оштрафований Ферстаппен опинився поза подіумом
Якби Алонсо не поїхав би на останній піт-стоп то за якісь три кола Бортолето його пройшов би.Просто шалена гонка від Заубер.Халк просто топ

01.06.2025 23:12Deco20u11

Пілот Мерседеса: «Не знаю, що в голові у Ферстаппена»
Дивний трюк від Макса.В нього Лоусон вселився чи що?

01.06.2025 23:06Deco20u11

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Нетерплячка в них. поп-стайл.

31.05.2025 12:09noteyu

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Це вже на жарт схоже.Лоусону 2 гонки дали,Дуену  і Колапінто вже міняють????

29.05.2025 23:58Deco20u11

Александер Албон: Знаю, що ми влаштували погане шоу і розлютили кількох пілотів позаду
Зате тут була продемонстрована чудова командна робота

26.05.2025 12:44Deco20u11

Нове правило не допомогло: Норріс виграв типовий Гран-прі Монако
Бортолето потрібно ставити пам'ятник 

26.05.2025 00:36Deco20u11

Олівер Берман: Не знаю, чому моє коло у кваліфікації не зарахували
"проклацали клювами" стюарди у суддівській кімнаті, хоча в них є всі дані хто де перебуває просто на момент натискання кнопки...

18.05.2025 10:54noteyu

Як справи?
  • Дима:   Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
    30.06.25 05:55
  • noteyu:   Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
    29.06.25 16:15
  • noteyu:   шо за стратеги такі?
    16.06.25 11:54
  • Дима:   А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
    Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
    Ну і Рассел, виявляється, ниций.

    15.06.25 22:36
  • noteyu:   Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
    14.06.25 14:51
  • noteyu:   Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
    01.06.25 17:43
  • Дима:   А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
    19.05.25 05:54
  • noteyu:   Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
    18.05.25 17:48
  • Дима:   Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
    18.05.25 17:40
  • Дима:   Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
    17.05.25 22:10
  • noteyu:   Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
    17.05.25 18:21
  • noteyu:   Все може бути )
    07.05.25 11:58
  • Дима:   Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
    06.05.25 18:08
  • noteyu:   Або там була суцільна лайка :):):)
    06.05.25 11:43
  • Дима:   Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
    05.05.25 18:16
  • noteyu:   Шарль — ще той «фрукт»
    05.05.25 12:15
  • Дима:   Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
    І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
    05.05.25 06:55
  • noteyu:   Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
    03.05.25 19:23
  • noteyu:   Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
    20.04.25 21:49
  • Дима:   Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
    20.04.25 20:32
  • noteyu:   Це як ставити діагноз телефоном.
    Щось пішло не так )))
    Але, врешті, все ж вийшло!
    19.04.25 23:17
  • Дима:   Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
    Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
    19.04.25 22:04
  • noteyu:   З поверненням Діма! =))
    З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
    Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
    19.04.25 21:58
  • Дима:   Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
    Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
    19.04.25 21:24
  • Дима:   Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
    19.04.25 21:20
  • noteyu:   Норріс не може без Ферстаппена поряд.
    12.04.25 20:51
  • noteyu:   Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
    05.04.25 10:46
  • noteyu:   На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
    21.03.25 11:58
  • noteyu:   Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
    19.03.25 11:48
  • Andrey:   Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
    18.03.25 20:38
  • noteyu:   На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
    10.03.25 11:34
  • noteyu:   Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
    28.02.25 13:22
  • Andrey:   Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
    28.02.25 11:50
  • noteyu:   Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
    31.12.24 12:04
  • noteyu:   Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
    15.12.24 18:53
  • noteyu:   Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
    01.09.24 17:53
  • Дима:   А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
    28.07.24 16:16
  • noteyu:   Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
    21.07.24 21:24
  • Дима:   Та й хіба Маки не Оскара підставили?
    21.07.24 19:01
  • Дима:   Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
    21.07.24 18:58

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

McLaren
McLaren
(460.0)
 9 8
Ferrari
Ferrari
(222.0)
Mercedes
Mercedes
(210.0)
 1 3
Red Bull
Red Bull
(172.0)
 2 1
Williams
Williams
(59.0)
Kick Sauber
Aston Martin
Racing Bulls
Haas
Haas
(29.0)
Alpine
Alpine
(19.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Vj54
Vj54 Допущенный на Пит-лейн
Anneta
Anneta Тест пилот
Всі користувачі