Эрик Булье: Чтобы добиться успеха, надо все сделать верно

15/06/2012, пресс-служба Lotus F1 Team

Гран При Монако и Канады преподнесли Lotus F1 Team немало сюрпризов, как приятных, так и не очень. В Монако Е20 отлично выглядела по ходу уик-энда, но в гонке команде пришлось довольствоваться лишь девятым местом. Гонка в Канаде, напротив, сложилась вполне успешно: Роман Грожан во второй раз в сезоне поднялся на подиум, а Кими Райкконен финишировал восьмым и принес команде важные очки. Руководитель Lotus F1 Team Эрик Булье проанализировал итоги последних гонок и рассказал о том, что нужно для успешного уик-энда в Валенсии.

Вопрос: Гран При Канады, вероятно, принес вам облегчение после сложного уик-энда в Монако…
Эрик Булье: Да. Честно говоря, мы знали, что машина окажется конкурентоспособна, но не ожидали, что сможем завоевать столь высокую позицию. Роман великолепно провел гонку. Подписывая с ним контракт, мы знали, что Грожан хороший гонщик, но он не перестает нас удивлять – он невероятно быстр.

Вопрос: А сам Роман удивлялся чему-то в этом году?
Эрик Булье: Задайте ему этот вопрос, но я уверен, что, вернувшись в Энстоун, он не ожидал от всех сотрудников базы Lotus F1 столь долгих аплодисментов . Кроме того, мне кажется, он был не меньше удивлен, когда инженеры сказали ему после финиша Гран При Канады, сколько быстрых кругов он еще мог проехать на своих шинах.

Вопрос: В Валенсии вас ждет совершенно другое испытание?
Эрик Булье: У нас будет другая резина – Soft и Medium, так что нам снова придется к ней адаптироваться. Температура трассы должна быть выше, а асфальт – более абразивный, чем в Монреале. Кроме того, в Валенсии гораздо больше поворотов, чем на канадском автодроме. Всё это должно подойти нашей машине.

Вопрос: Вы участвуете в обсуждении технических вопросов по ходу уик-энда?
Эрик Булье: Как вы знаете, у меня инженерное образование. Оно помогает мне как руководителю команды понимать настройки машины. Кроме того, иногда я вношу некоторые предложения, поскольку уже сталкивался с той или иной проблемой, но никогда не вмешиваюсь в разговор без причины. В команде работают одни из лучших инженеров, они знают свое дело.

Вопрос: В чем ключ к успеху в этом году?
Эрик Булье: Если вы хотите добиться успеха, то должны абсолютно всё делать правильно по ходу уик-энда. Мы поняли это на примере Кими в Монако, когда он пропустил сессию свободных заездов из-за проблем с рулевым управлением, и в Монреале, когда у него возникли проблемы с гидравликой в квалификации. Некоторые говорят, что Формула 1 стала похожа на лотерею, но я с этим не согласен. Мне кажется, что с инженерной точки зрения сезон получается очень интересным и сложным.

Вопрос: Как вы можете гарантировать, что всё сделали правильно по ходу уик-энда?
Эрик Булье: Прежде всего, надо предельно тщательно готовиться к каждой гонке – ничего нельзя пускать на самотек. У нас очень эффективная программа работы на тренировках, которая позволяет заниматься всеми делами в пятницу, практически не обращая внимания на соперников. Тем не менее, мы ничего не можем предпринять, если вдруг изменится погода или возникнут механические проблемы.

Вопрос: Возможно, после семи гонок у вас сложилось четкое представление о сильных и слабых сторонах машины…
Эрик Булье: Да, и они очевидны для всех. Е20 отлично работает с резиной при жаркой погоде и, кажется, конкурентоспособна на всех типах трасс. Тем не менее, нам надо прибавить в квалификации и постараться повысить скорость машины в более прохладных условиях. У нас уже есть несколько соображений на этот счет. Некоторые из них мы применим в Валенсии и посмотрим, как они сработают.