Дженсон Баттон: Мы надеемся выигрывать гонки в этом году
15.06.13 17:40
...
15/06/2013, Auto Motor und Sport
В интервью журналистам немецкого Auto Motor und Sport Дженсон Баттон говорил о проблемах McLaren, переменах в Формуле 1 и своих ожиданиях от сезона 2014 года…
Вопрос: Как вы оцениваете начало сезона?
Дженсон Баттон: Возможно, со стороны это не очень заметно, но мы прогрессируем. В первых гонках сложно было даже понять, почему мы оказались неконкурентоспособны, нам пришлось проделать серьёзную работу, которая позволила сделать несколько шагов вперёд – это произошло в Барселоне и Монако. К сожалению, из-за проблем с топливной системой на квалификации в Монако не удалось реализовать потенциал машины, хотя она позволяла бороться рядом с первой пятёркой.
В Монреаль мы тоже привезли несколько новинок – одни сработали, другие оказались недостаточно эффективны, но в целом мы прогрессируем. Не так быстро, как хотелось бы, но это очень непросто в современной Формуле 1 – в Ferrari и Red Bull Racing отлично справляются со своей работой.
Вопрос: В какой области McLaren особенно необходимо прибавить?
Дженсон Баттон: Есть несколько моментов. Пока не очень хорошо с динамикой разгона после медленных поворотов – надеюсь, скоро мы прибавим. Проблемы с дорожным просветом приводят к потере времени на круге – пока не все сложности удалось решить.
Вопрос: Не лучше ли остановить доработку шасси, переключившись на машину для следующего сезона?
Дженсон Баттон: В следующем году машины серьёзно изменятся, но крайне важно разобраться с сегодняшним шасси, чтобы добиться прогресса в 2014-м. Кроме того, мы хотели бы выиграть гонку в этом сезоне – на это настроена вся команда – такова цель.
Вопрос: Почему зимой в McLaren решились на столь радикальные перемены, ведь в прошлом году команда выиграла две последние гонки сезона?
Дженсон Баттон: Сейчас легко критиковать это решение, но мы хотели добиться большего, а с прошлогодней машиной было невозможно отыграть 5-6 десятых на круге во время зимнего перерыва, как мы рассчитывали.
Кроме того, мы считали, что многие выберут этот подход – разработку совершенной новой машины, а прошлогоднюю оставят разве что команды средней группы. В итоге выяснилось, что только мы выбрали этот путь, что в какой-то степени сыграло против нас.
Честно говоря, мы ждали большего от новой машины, ведь данные, полученные в аэродинамической трубе, обнадёживали. Думаю, команда поступила верно, ведь мы надеялись выигрывать гонки в этом году, а для этого нужно было что-то менять. Нам удалось увеличить эффективность аэродинамики в передней и задней части машины, но мы потеряли в другом, хотя не ждали подобных последствий.
Вопрос: Вы уже бывали в непростой ситуации, возможны ли какие-то параллели?
Дженсон Баттон: Сезон 2011 года складывался непросто, но я закончил его на второй строчке в личном зачёте. В этом году значительно сложнее. Мы серьёзно уступаем соперникам, сейчас команда работает с новинками в аэродинамической трубе, но я не могу назвать дату, к которой мы сможем переломить ситуацию. Мы не знаем, чего добьются соперники. Работа продолжается, я уже говорил – мы надеемся выигрывать гонки в этом году, так что цель осталась прежней.
Вопрос: Насколько непросто приезжать на Гран При с не самыми высокими ожиданиями?
Дженсон Баттон: Если я финиширую пятым, но с уверенностью в том, что добился максимума от машины, то буду доволен. Конечно, я бы с удовольствием поднялся на подиум, услышал бы национальный гимн и разделил радость победы с семьёй, друзьями и командой, но мы остаёмся реалистами.
Если удаётся добиться максимума от машины, есть повод чувствовать удовлетворение, но в борьбе за победу участвует несколько команд, а мы пока не входим в их число. Я уже тринадцать лет выступаю в Формуле 1, провел 234 гонки и чувствую себя одним из счастливейших людей на планете. Я зарабатываю себе на жизнь и не могу сказать, что всем недоволен. Жизнь продолжается, иногда приходится переживать непростые времена, но нужно двигаться дальше.
Вопрос: В 2014-м машины станут ещё сложнее. Вам нравится Формула 1, в которой от гонщика требуется больше, чем скорость?
Дженсон Баттон: Думаю, так и должно быть. Думающий гонщик способен победить за счёт умелого пилотирования, а не только за счёт скорости. В 2014-м ситуация изменится, уже сейчас нужно контролировать множество факторов, следить за износом шин, и в этом мне приходится сложнее – я никогда прежде этим не занимался.
В следующем году переменных станет ещё больше – новые двигатели, новая аэродинамика, новая система рекуперации, поэтому многое зависит от опыта. Надеюсь, новые моторы будут мощнее 800 сил – в нашем спорте важны мощные двигатели и минимальное лобовое сопротивление. Я сожалел, когда Формула 1 отказалась от моторов V10 – звук был замечательным, но их уже не вернуть. Нас ждут самые значительные перемены в истории Формулы 1, и к ним предстоит адаптироваться.
Вопрос: Вы выступаете с 2000 года, что больше всего изменилось для гонщиков за это время?
Дженсон Баттон: Сейчас нужно смотреть шире, а не просто ехать максимально быстро. Мне это нравится. Когда я пришел в гонки, было достаточно иметь талант. Сейчас этого мало.
Вопрос: В прошлом вы всегда славились умением беречь резину. После перехода на резину Pirelli ваше преимущество уже не так велико?
Дженсон Баттон: На сухой трассе – да, а на мокрой или при переменчивых условиях мне по-прежнему всё очень нравится. Я люблю, когда не знаешь, что тебя ждёт в следующем повороте.
Вопрос: Шины Pirelli быстро изнашиваются, вам это должно было подходить, но этого не произошло…
Дженсон Баттон: Проблема в том, что эта резина недостаточно стабильна. Вы чувствуете уровень сцепления, но стоит температуре измениться на несколько градусов, как ситуация меняется – вы либо прибавляете в темпе, либо откатываетесь назад. Я умею чувствовать состояние трассы, но, увы, не температуру шин.
Вопрос: Одна из команд проехала 1000 километров на частных тестах Pirelli. Как вы считаете, они получили преимущество?
Дженсон Баттон: Оба гонщика этой команды говорят, что преимущества нет. Либо нужно им верить, либо они лгут. Я им верю.
Вопрос: Что вы думаете о действиях Серхио Переса в Монако?
Дженсон Баттон: Ничего не думаю. Есть правила, а если у него возникли проблемы с Кими, им нужно решить их между собой.
Вопрос: У вас с ним тоже возникали спорные ситуации…
Дженсон Баттон: Мы – напарники по команде и сотрудничаем друг с другом. Если возникает спорная ситуация, нужно собраться и вместе её обсудить. Каждый из нас стремится добиться от машины большего, потом мы сравниваем телеметрию, чтобы понять, в чём ещё можно прибавить.
Я никогда особенно не дружил с напарниками, и в сегодняшней Формуле 1 это нормально. Я и с Льюисом редко общался вне трассы. Он – отличный гонщик, но это не значит, что мы должны вместе проводить время. У нас разные вкусы, разные друзья, разные интересы.
Вопрос: Почему у Льюиса возникли проблемы с борьбе с Нико Росбергом, особенно в квалификации?
Дженсон Баттон: Будем корректны – Льюис заработал больше очков, чем Нико, он невероятно быстр. Когда баланс машины не соответствует вашим ожиданиям и привычкам, накопленным за долгие годы выступлений в другой команде, это очень непросто. Безусловно, Нико тоже быстр, но Льюис не потерял своей скорости. Скоро он вернётся и вновь удивит!
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
Президент FIA назвав умови появи ще однієї команди Формули-1 Мохаммед Бен Сулайєм про обов’язкові критерії для приєднання нової команди до чемпіонату
Бінотто поділився думками про перший подіум Гюлькенберга Керівник Kick Sauber запевнив, що працівники команди приходять на роботу з усмішкою
Андреа Стелла: Є кілька факторів, які варто приймати до уваги стосовно штрафу Піастрі Керівник McLaren натякнув, що Макс Ферстаппен показав ситуацію гіршою, ніж вона була насправді
Карлос Сайнс: Для мене Гюлькенберг завжди у топ-5 пілотів Пілот Williams віддає належне майстерності Ніко Гюлькенберга.
Франко Колапінто: Хочеться боротися на трасі, а не сидіти в боксах Пілот Alpine розчарований, що так і не зміг стартувати в Британії
Глас народу
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





