Бріаторе: Поки Alpine не готова до приходу Ньюї

"Я вже казав раніше, що вів переговори із Сайнсом. Він був цікавий нам, але лише на чотири роки. Нема сенсу брати такого гонщика, як Карлос, на один чи два роки. Або він вірить у нашу програму, чи ні.

Мені не потрібний пілот, який обходиться мені у великі гроші і хоче перейти в іншу команду, коли з'явиться така можливість.

Що стосується Ньюї, Едріан художник. Ми поки що не готові до такої людини, як вона. Щоб він приносив користь, навколо нього має бути відповідна команда. Можливо, за два-три роки ми будемо готові до нього. Ось чому я ніколи не розмовляв із ним серйозно.

Теоретично обмеження бюджету звучить дуже привабливо. Насправді все по-іншому. Якщо ви хочете зробити все правильно, до бюджету повинні бути включені також і витрати на пілотів і дорогих інженерів. Едріан Ньюі коштує так само дорого, як і гонщик. Це важливий фактор видатків.

Таким чином, багаті команди завжди мають перевагу, тому що вони можуть дозволити собі найняти дорогих пілотів або інженерів і їм не доведеться страждати в інших областях. Якби зарплата гонщика була включена до списку, то це була б справедлива система. Тоді ви зможете вирішити: на що я вважаю за краще витратити свої гроші на пілота чи розвиток машини?.

Я ніколи по-справжньому і не йшов із Формули-1. У той же час я був спортивним послом Стефано Доменікалі і працював із ним над новими перегонами та маркетинговими можливостями. І як менеджер Фернандо Алонсо я завжди був у курсі подій. Формула-1 насправді ніколи не відпускає тебе.

Зізнаюся, я сумував за цим. А потім у мене відбулася розмова із Лукою де Мео.

Що стосується історії з Алонсо. Фернандо хотів залишитися в Alpine, тому що попередній сезон був не таким поганим. Ми хотіли підписати контракт у Канаді. Потім Лоран Россі раптово зник. Ми більше не могли з ним зв'язатися. Потім я почав спілкуватися з Лоуренсом Строллом із Aston Martin.

У нас навіть була пропозиція від Williams. Я сказав їм: "Спершу наведіть у себе порядок". Зрештою ми підписали контракт з Aston Martin, бо не ладнали з керівництвом Alpine. Керівництвом було допущено помилок.

Зрозуміло, потрібна некомпетентність, щоб за одне літо втратити двох таких гонщиків, як Фернандо Алонсо і Оскар Піастрі.

Щодо наступного року, то Alpine завжди має бути у топ-6. Іноді, можливо, підніматися на подіум. Для цього нам потрібно покращити машину. Думаю це можливо.

З погляду аеродинаміки у нас набагато більше можливостей для маневру, ніж у Ferrari чи McLaren. У 2026 році ми хочемо займати призові місця у 50% усіх перегонів. У 2027 році ми повинні мати можливість поборотися за титул", - пояснив Бріаторе.