Боттаса дивує постійна перевага Ferrari на прямих

Вважається, що Ferrari має перевагу над Mercedes із точки зору потужності двигуна, проте їй також допомагає обрана аеродинамічна концепція, що разом призводить до високої максимальної швидкості на прямих.

Проте Mercedes часто вдається нівелювати це відставання у звивистих секціях трас.

На Гран Прі Австрії поул виграв Шарль Леклер на Ferrari. Він виграв у Боттаса 0,6 секунди лише на прямих, а у Льюїса Хемілтона - 0,3 секунди. І це при тому, що британець скористався сліп-стрімом.

Боттас сказав: «Гадаю, вся справа у кількості прямих. Це головна пряма, потім прямі перед третім та четвертим поворотами. Навіть після сьомого повороту є тривалий прямий відрізок.

Здається, неважливо - коротка це траса чи ні. Вони завжди виграють однаковий час на прямих. Це дуже дивно. Можливо, все залежить від типу поворотів? Можливо, нам не вдалося там створити необхідну різницю.

Не знаю, чи були в них оновлення. Ми все одно були трохи швидші в поворотах».

Після завершення кваліфікації Леклер сказав, що завдяки іншому принципу роботи з налаштуваннями команді вдалося принести більше швидкості боліду у поворотах.

Коли Motorsport.com запитав Боттаса, чи думає він, що в корні переваги Ferrari лежить саме потужність двигуна, а не аеродинаміка, той відповів: «Я впевнений, що багато виходить від силової установки.

Можливо, на цій трасі вони також краще почуваються на прямих, а у нас більше притискної сили.

Ми швидші в поворотах, але як і в Монако вони відіграли пів секунди на прямих.

Довжина прямих не має значення, вони все одно виграють пів секунди. Тому це також виходить від потужності».

Керівник Mercedes Тото Вольфф сказав, що конфігурація траси Ред Булл Ринг не так добре підходить його команді, але він додав, що Ferrari додала в поворотах.

Коли Motorsport.com запитав Вольффа, чи є в Mercedes пояснення того, чому у Ferrari є постійна перевага на прямих, він відповів: «Гадаю, що зараз вони лише демонструють, що у них дуже потужний двигун.

Я краще зайнявся б оптимізацією пакету нашої команди, а не дивився на інших».

Проте Вольфф повторив, що у Ferrari найкращий двигун на стартовій решітці.

«Немає жодних сумнівів щодо цього, - сказав він. - Чи дало їм це перевагу? Так. Льюїс намагався проїхати у сліп-стрімі на прямій, що ускладнило його коло на інших секторах, і він там програв лише 0,3 секунди.

Валттері, який не був у сліп-стрімі, хоча їхав позаду Леклера, програв 0,6 секунди на прямих. Якою б не була ця цифра, ми програємо на прямих».