Араи: В Спа Honda перейдёт на новую версию двигателя
05.08.15 15:39
Ясухиса Араи, директор Honda Motorspot, прокомментировал итоги первой половины сезона ...
Ясухиса Араи, директор Honda Motorspot, прокомментировал итоги первой половины сезона с позиций японских моторостроителей. Машины MacLaren, оснащённые силовыми установками Honda, не отличались ни скоростью, ни надёжностью, но, похоже, в конце туннеля уже виден свет.
Вопрос: Как бы вы подытожили первую половину сезона 2015 года?
Ясухиса Араи: Начальный этап нашего возвращения в Формулу 1 оказался очень сложным. Нам пришлось решать многочисленные проблемы, причём не только в ходе первых гоночных уик-эндов, но и на предсезонных тестах. К счастью, большинство проблем уже позади, и мы можем сосредоточиться на движении вперёд. Однозначно, со второй половиной сезона мы связываем более позитивные ожидания.
Вопрос: В каких конкретно областях у вас возникли сложности?
Ясухиса Араи: Мы верим, что наша компактная силовая установка будет очень конкурентоспособной, однако с самого начала было понятно, что нас ждут проблемы с отводом тепла. Теперь мы знаем, на какую область это влияло, и во второй половине сезона будем использовать новые компоненты, которые позволят снять этот вопрос и повысить мощность.
Вопрос: Вы недооценили сложность возвращения в Формулу 1?
Ясухиса Араи: Ожидания всегда большие, ведь у нас с McLaren славная история побед, поэтому болельщики ожидали, что, вернувшись в Формулу 1, мы сразу будем выступать на конкурентоспособном уровне. Очевидно, что оказалось по-другому. Со времён тех славных дней спорт очень сильно изменился, технологии стали намного сложнее, и построить хорошую гоночную машину очень непросто. Мы знали, что будет трудно, но, возможно, не могли представить, что настолько… Тем не менее, я убеждён, что мы выбрали правильное направление, разрабатывая нашу силовую установку. Чтобы соперничать с лучшими командами, надо было действовать по-своему, и наша конечная цель состоит именно в этом - опередить лучших.
Вопрос: В какой технологической области ваши ожидания не оправдались?
Ясухиса Араи: Технические регламент на силовые установке очень сложен, поэтому один, даже самый маленький компонент может вызывать эффект домино и влиять на другие, вызывая те проблемы, которые мы наблюдаем.
Я могу привести такой пример: если вы, используя мотор-генератор MGU-H, пытаетесь запасать энергию, это вызывает серьёзные нагрузки на турбину. Когда турбина работает с перегрузкой, он не может выполнять свои задачи так, как должна это делать, а именно нагнетать в двигатель дополнительный воздух, что ведёт к снижению мощности. В результате один из компонентов негативно влияет на другие, вместо того, чтобы работать вместе.
Технические «цепные реакции» такого типа, приводившие к остановке машины, происходили чаще, чем мы рассчитывали, чаще, чем мы предвидели. Сложность тут в том, что невозможно что-то точно рассчитать, не проверив машину в условиях реальной трассы.
Вопрос: На какие результаты вы можете рассчитывать во второй половине сезона?
Ясухиса Араи: Прежде всего, с технической точки зрения, Хунгароринг можно считать своего рода поворотным моментом. Наши инженеры напряжённо трудились над тем, чтобы добиться максимально возможной мощности от силовой установки, за счёт настройки системы ERS применительно к этой трассе и особенностям стиля пилотирования гонщиков McLaren. На Хунгароринге силовая установка работает с большой нагрузкой, из-за меняющегося рельефа в каждом повороте нужно постоянно корректировать мощность, а делать это не так просто, как кажется. Однако накануне второй половины сезона мы уверены, что прогрессируем.
Я верю, что проблемы с надёжностью остались позади, это означает, что мы можем переключить внимание на повышение мощности. После летнего перерыва мы планируем перейти к новой версии двигателя, для чего частично используем остающиеся в нашем распоряжении условные баллы.
Вопрос: В каких областях вы собираетесь их использовать?
Ясухиса Араи: Самая важная область, которой мы должны уделить внимание - это процесс сгорания топливной смеси. Действующий регламент требует, чтобы этот процесс проходил максимально эффективно, поэтому мы хотим изменить параметры конструкции камеры сгорания, а также конфигурацию систем впуска о и выпуска. Ещё одна проблема, которой мы займёмся - это снижение механического трения за счёт изменения конструкции механизма газораспределения.
Не все усовершенствования будут представлены на Гран При Бельгии, некоторые части будут опробованы уже в Спа, некоторые – в последующие недели. Наш план состоит в том, чтобы в оставшейся части сезона продолжать прогрессировать от гонке к гонке.
Вопрос: Вы не чувствуете прессинга со стороны совета директоров Honda? Вас не подталкивают к отставке?
Ясухиса Араи: Думаю, подход к развитию, который практикует Honda, очень отличается от того, что принят в Формуле 1 и в McLaren. Разумеется, я несу серьёзный груз ответственности, прежде всего, я в ответе перед болельщиками, перед советом директоров Honda, перед моими коллегами, но это абсолютно нормально. Думаю, у меня есть все необходимые качества, чтобы заниматься этим проектом, но не определяю моё будущее, не пресса и не совет директоров McLaren. Надеюсь, я останусь в этом проекте и верю, что члены правления нашей компании мне полностью доверяют.
Вопрос: Есть ли сложности в отношениях между McLaren и Honda?
Ясухиса Араи: Каждый шаг проекта обсуждается с руководством McLaren. Мы общаемся каждый день. Я знаю, что на них давят спонсоры, но мы доверяем и помогаем друг другу. Объединив две разных культуры в одной команде, мы стали сильнее, начали шире применять творческий подход. У нас очень хорошие отношения и отличая команда…
Мы действуем как единый коллектив, это значит, McLaren выкладывается на 100%, выполняя свою часть работы, но так же действует и Honda. И если иногда у нас возникают разногласия, это следствие того, что обе стороны работают с максимальной отдачей и страстно желают добиться успеха. Это позитивный момент, а не негативный.
Вопрос: Когда вы переключитесь на проект 2016 года?
Ясухиса Араи: Разумеется, мы им уже занимаемся, но, тем не менее, пока наши усилия сосредоточены на второй половине текущего сезона. 2015 год не менее важен, чем следующий, поскольку технический регламент останется неизменным, поэтому мы можем разрабатывать какую-то идею, ориентируясь на 2016 год, но если она окажется эффективной, её можно применить уже сейчас.
К сожалению, в предстоящие месяцы нас ждут новые штрафы, но значительные улучшения коснутся как силовой установки, так и шасси. После Спа мы собираемся прогрессировать с каждой гонкой и надеюсь, мы начнём бороться за подиумы. Мы не собираемся отказываться от борьбы.
Вопрос: Что ещё вам бы хотелось добавить?
Ясухиса Араи: Формула 1 - вершина автоспорта, и чтобы добиться успеха, нужно объединить усилия многих людей, обладающих различными талантами. Нужна команда. Именно от неё зависит всё, кроме мастерства гонщика. Дело не каком-то конкретном человеке или отдельно взятом компоненте. Я надеюсь, что в будущем труд всех этих людей привлечёт к себе больше внимания, чем какой-то отдельный человек или чьи-то отдельные комментарии. Конечно, разговоров о Формуле 1 много, но высокую оценку должен получить труд всех сотрудников команды, которые выкладываются на 100%.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
Нова команда Ф1 націлилась на Шумахера. Підтверджено переговори Колишній пілот Формули-1 може повернутись в пелотон наступного року
Макс Ферстаппен прокоментував свій розворот на трасі в Британії Пілот Red Bull не очікував, що буде так мокро
Льюїс Гамілтон: Не можу передати, як важко керувати Ferrari під дощем Пілот Ferrari прокоментував свою гонку в Британії
Аяо Комацу: Зіткнення наших пілотів - це останнє, що має відбуватися Керівник Haas оцінив зіткнення Олівера Бермана та Естебана Окона в Британії
Юкі Цунода: Не сказав би, що зробив багато помилок у Британії Пілот Red Bull оцінив свою гонку в Британії
Глас народу
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





