Алонсо: Коли повертався у Формулу-1, то був впевнений у собі

"Я задоволений тим, як минули два роки в Alpine. Я отримав позитивний імпульс, який маю допомогти в майбутньому.

І я вдячний Alpine за те, що команда дала мені цей шанс.

Я пам'ятав повернення Міхаеля Шумахера. Коли він повернувся, то був, можливо, вже не повністю колишнім. Принаймні таке створювалось відчуття.

Так що я звичайно був у собі впевнений. Але не настільки, щоб на всі сто відсотків був упевненим у тому, що буду досить швидким для виступів на найвищому рівні. І торік я виступав не на максимумі своїх можливостей, часом почувався не дуже комфортно, мені довелося подолати кілька труднощів. Цього ж року я відчував себе майже на сто відсотків.

Нові правила були однією з причин, через які я взагалі повернувся до Формули-1. Спочатку вони мали почати діяти в 2021 році, тому я повернувся навіть на рік раніше. І так, всі залишилися дещо розчаровані, коли усвідомили, що кардинальних змін не сталося.

Стабільно вигравати гонки, як і раніше, здатні лише дві команди, як і було в останні роки. І розрив між двома-трьома топ-командами та середняками, як і раніше, занадто великий. У половині гонок на фініші ми опинялися в колі позаду лідера. Отже, ні, поки ми не досягли тих цілей, які Формула-1 ставила, змінюючи регламент.

Не думаю, що обмеження бюджетів команд дуже вплине на загальну розстановку сил. Скоріше спрацює технічний регламент. Оскільки правила дуже суворі, з великою кількістю обмежень.

У команд мало можливостей винайти щось особливе. Провідні команди вже близько підібралися до граничних можливостей, розвиваючи свої машини, тому інші скоро їх наздоженуть.

Я мало що запам'ятав про конкретні перегони. Загалом же все було непогано. Ми були конкурентоспроможними майже на всіх трасах. Слабким місцем стала надійність боліда. Вона коштувала мені втрати великої кількості очок.

Якщо ти не можеш боротися за перемоги та титул, то не важливо, яким ти фінішуєш 2-м, 5-м чи 11-м. Головною мотивацією була боротьба команди за четверте місце у Кубку конструкторів. Але це теж не дуже цікаво.

Поки що відчуваю, що можу видавати 100 відсотків. Так що два чи три роки точно. У моєму віці доводиться багато в чому змінювати підхід. Це стосується тренувань, перельотів, заходів між перегонами. Формула-1 потребує дедалі більше часу. Потрібна хороша організація, щоб не вигоріти.

Я не маю плану Б. Я ганяюся все життя і добрий тільки в цьому я нічого більше не вчився. Моє життя завжди було присвячене автоспорту. І керування болідами найкраще, на що я здатний у цьому спорті. Якщо одного разу доведеться піти з Формули-1, я займуся іншими гонками. Перемога на "Дакарі" стала б ще одним викликом, бо ніхто не вигравав таких різних змагань. Але сидіти вдома це мене лякає.

Не дуже хочу йти у керівництво Формули-1. Не хочу закривати якісь двері, але зараз таке бажання невелике. Наша робота має на увазі численні перельоти. З цим упокорюєшся, оскільки займаєшся тим, чим любиш. Якщо доведеться подорожувати заради того, що не так мені близько, внутрішня батарея швидко сяде.

У багатьох компонентах я став кращим. Я краще "читаю" перегони, знаю, коли атакувати, а коли не варто. У 2006 році робота з шинами відігравала мінімальну роль. Сьогодні все не так.

На піт-стопах важливо зупинитися з сантиметровою точністю. Раніше це не мало жодного значення: ти в будь-якому разі стояв десять секунд через дозаправку. Так що якби я ганявся проти Алонсо з 2006-го року, то в цих деталях я б переміг його".

Наступного сезону Фернандо Алонсо виступатиме у складі Астон Мартін, який першим із усіх команд пелотону оголосив дату презентації нового боліда.