10/08/2013, суббота, f1news
Сезон 2013 года перевалил через экватор. Десять гонок позади, впереди ещё девять Гран При, которые подведут итоги чемпионата, но летний перерыв – хороший момент для сравнений. Вспомним, какой была ситуация в прошлом году во время августовской паузы и оценим расстановку сил в 2013-м.
В 2012-м перед летним перерывом прошло 11 этапов – в календаре этого сезона нет гонки в Валенсии. Год назад после
Гран При Венгрии
в личном зачёте лидировал Фернандо Алонсо – с преимуществом в 40 очков над Себастьяном Феттелем. В 2011-м
после венгерского этапа
личный зачёт возглавлял Феттель – с перевесом в 85 очков над занимавшим вторую строчку Марком Уэббером.
В 2013-м преимущество Себастьяна не столь велико – 38 очков немец выигрывает у Райкконена, 39 у Алонсо и 48 у Хэмилтона. Что касается позиции в Кубке конструкторов, то к началу летнего перерыва Red Bull Racing в последние четыре года стабильно занимала первую строчку.
В первой половине сезона обошлось без замен – в каждой команде в гонках участвовали лишь два основных пилота, но по слухам такие замены вполне возможны во второй половине чемпионата. Серьёзных же перемен в расстановке сил не предвидится – в большинстве команд уже полностью сосредоточились на подготовке к сезону 2014 года, лишь топ-команды, имеющие шансы в борьбе за титул продолжат доработку машин.
Команды в этом списке перечислены в соответствии с текущей позицией в Кубке конструкторов.
Red Bull Racing
| Гонщик |
Место |
Победы |
Подиумы |
позиция на финише |
Общая
дистанция |
| 2013 |
2012 |
2013 |
2012 |
2013 |
2012 |
средняя |
лучшая |
| С.Феттель |
1 |
3 |
4 |
1 |
7 |
4 |
4.10 |
1 |
97.88% |
| М.Уэббер |
5 |
2 |
0 |
2 |
3 |
2 |
6.00 |
2 |
92.68% |
В прошлом году в этой фазе сезона Себастьян Феттель занимал третью строчку в личном зачёте, одержав лишь одну победу. В 2013-м побед уже четыре, а в квалификационных дуэлях он опережает напарника с подавляющим преимуществом 10:0. Действующий чемпион мира не заработал очки только в одной гонке – в Сильверстоуне на его машине отказала коробка передач, а в остальных финишировал не ниже четвёртого места.
При этом привычный подход последних лет: поул, отрыв на старте и контроль над ситуацией до финиша, в этом году не работает – средняя стартовая позиция у Феттеля – 2.7, по этому показателю он уступает Льюису Хэмилтону, но на дистанции машина Red Bull Racing часто оказывалась быстрее и более эффективно работает с резиной. Если в команде смогут сохранить эту тенденцию, то вряд ли кто-то помешает Себастьяну завоевать четвёртый титул подряд, хотя борьба наверняка будет продолжаться до последних Гран При.
Для Марка Уэббера сезон складывается неудачно. О решении покинуть Формулу 1 после завершения чемпионата он объявил в конце июня, но потом признался, что решение было принято ещё
перед Рождеством, что неизбежно сказалось на мотивации. Впрочем, многие считают, что в этом году мы ещё увидим победы австралийца – в конце сезона, когда Феттель гарантирует титул.
Mercedes
.jpg "Льюис Хэмилтон и Нико Росберг")
| Гонщик |
Место |
Победы |
Подиумы |
позиция на финише |
Общая
дистанция |
| 2013 |
2012 |
2013 |
2012 |
2013 |
2012 |
средняя |
лучшая |
| Л.Хэмилтон |
4 |
4 |
1 |
2 |
4 |
5 |
4.50 |
1 |
99.85 |
| Н.Росберг |
6 |
6 |
2 |
0 |
2 |
2 |
9.30 |
1 |
87.38 |
В Mercedes добились серьёзного прогресса по сравнению с прошлым сезоном. На быстром круге в квалификации W04 часто имеет преимущество над соперниками, а проблемы с износом резины на дистанции постепенно решаются. Команда оказалась замешана в скандале с участием в частных тестах Pirelli с машиной этого года и пропустила, по решению международного трибунала, молодёжные тесты, но после них выиграла венгерскую гонку, одержав третью победу в сезоне.
Перед началом второй части сезона Льюис Хэмилтон занимает четвёртую строчку в личном зачёте – ту же, что и год назад, когда он выступал за McLaren. На той же – шестой строчке – и Росберг, но Нико одержал уже две победы.
Многие считают, что Хэмилтон получит преимущество, когда полностью освоится с машиной – весной и в начале лета инженерам пришлось серьёзно поработать с конфигурацией системы торможения, чтобы Льюис чувствовал себя комфортно. Хэмилтон зарабатывал очки во всех гонках, кроме одной – финишировав в Барселоне 12-м, а Нико не столь стабилен – уже в трёх гонках из десяти он не попал в призовую десятку, но немец смотрится весьма уверенно и готов к борьбе с любым соперником – это он уже доказал.
Ferrari
.jpg "Ferrari")
| Гонщик |
Место |
Победы |
Подиумы |
позиция на финише |
Общая
дистанция |
| 2013 |
2012 |
2013 |
2012 |
2013 |
2012 |
средняя |
лучшая |
| Ф.Алонсо |
3 |
1 |
2 |
3 |
5 |
6 |
5.50 |
1 |
90.18 |
| Ф.Масса |
7 |
14 |
0 |
0 |
0 |
1 |
9.80 |
3 |
83.95 |
Главная проблема Ferrari осталась прежней – недостаточная скорость машины в квалификации. Всю концовку прошлого сезона в руководстве Скудерии говорили о необходимости добиваться большего в субботу, чтобы повысить шансы на успех в воскресенье, но с новой машиной ситуация повторилась. По средней стартовой позиции – 5.3, Фернандо Алонсо уступает и Феттелю и двум гонщикам Mercedes.
Фернандо по-прежнему быстр и стабилен, но в первой половине сезона испанец поднимался на подиум реже, чем Феттель и Райкконен, уступив им в личном зачёте. В Ferrari сделали выводы и затеяли
кадровую перестановку, в надежде переломить ситуацию, но добиться серьёзного прогресса в этом году, учитывая необходимость работы с машиной для 2014 года, чтобы не потерять и следующий сезон, будет непросто.
Ещё одна проблема Скудерии – нестабильные выступления Фелипе Массы. По сравнению с первой половиной прошлого сезона бразилец явно прибавил, но если в этом году Алонсо зарабатывал очки во всех гонках, кроме одной – в Малайзии он вылетел с трассы, то Масса не попал в десятку в трёх гонках. Впрочем, в команде всегда делали ставку на первого номера, что не всегда позволяет в полной мере реализовать свой потенциал второму пилоту.
Контракт с Фелипе на следующий сезон пока под вопросом, чтобы остаться в Ferrari, Масса должен стабильно зарабатывать очки во второй половине сезона.
Lotus
.jpg "Lotus")
| Гонщик |
Место |
Победы |
Подиумы |
позиция на финише |
Общая
дистанция |
| 2013 |
2012 |
2013 |
2012 |
2013 |
2012 |
средняя |
лучшая |
| К.Райкконен |
2 |
5 |
1 |
0 |
6 |
5 |
4.20 |
1 |
99.86 |
| Р.Грожан |
8 |
8 |
0 |
0 |
2 |
3 |
10.80 |
3 |
88.95 |
Сезон 2013 года начался для Lotus с победы – Кими Райкконен переиграл соперников в Мельбурне за счёт меньшего числа пит-стопов. Шасси Е21 – последнее, построенное Джеймсом Эллисоном в Lotus, очень аккуратно работает с резиной, и этот фактор сыграл ключевую роль в успехах команды в первой половине сезона.
Ещё один фактор – фантастическая стабильность Райкконена, который остался единственным гонщиком, заработавшим очки во всех десяти прошедших Гран При. На его фоне достижения Романа Грожана выглядят весьма скромно – если финн занимает вторую строчку в личном зачёте, то Роман – лишь восьмую – ту же, что и год назад, не заработав очков в четырёх гонках.
Говорить о серьёзном прогрессе не приходится – в прошлом году команда ушла на летний перерыв на третьей строчке в Кубке конструкторов, заработав 192 очка после 11 этапов, сейчас занимает четвёртую с 183 очками после десяти Гран При.
Потеряв по ходу чемпионата
Джеймса Эллисона, перешедшего в Ferrari
на роль технического директора, команда переключилась на подготовку к следующему сезону, но работа над некоторыми техническими решениями, в частности – весьма капризной пассивной двойной DRS – продолжается, по слухам – чтобы убедить Кими Райкконена остаться в команде. Главный гоночный инженер Lotus F1 Team Алан Пермейн говорил о некоторых новинках, которые уже подготовлены к этапам в Спа, Монце и Сингапуре, после чего доработка действующего шасси будет завершена.
Force India
.jpg "Пол ди Реста и Адриан Сутил")
| Гонщик |
Место |
Победы |
Подиумы |
позиция на финише |
Общая
дистанция |
| 2013 |
2012 |
2013 |
2012 |
2013 |
2012 |
средняя |
лучшая |
| П.ди Реста |
10 |
13 |
0 |
0 |
0 |
0 |
10.20 |
4 |
93.21 |
| А.Сутил |
11 |
н/у |
0 |
н/у |
0 |
н/у |
13.10 |
5 |
78.13 |
В Force India сделали серьёзный шаг вперёд – команда завершила первую половину сезона на пятой строчке Кубка конструкторов против восьмой в прошлом году. Новая машина оказалась весьма эффективной, но дважды по ходу сезона подводила надёжность – оба гонщика из-за одинаковых проблем были вынуждены сойти с дистанции сначала в Малайзии, потом в Венгрии.
С
возвращением опытного Адриана Сутила
команда связывала серьёзные ожидания и отчасти они оправдались, хотя пропуск прошлого сезона всё же сказался. В квалификациях счёт между Адрианом и Полом ди Рестой равный – 5:5, в личном зачёте пилоты занимают соседние позиции, но результативных финишей у шотландца больше – 7 против 4 у Сутила.
McLaren
.jpg "Дженсон Баттон и Серхио Перес")
| Гонщик |
Место |
Победы |
Подиумы |
позиция на финише |
Общая
дистанция |
| 2013 |
2012 |
2013 |
2012 |
2013 |
2012 |
средняя |
лучшая |
| Д.Баттон |
9 |
7 |
0 |
1 |
0 |
3 |
9.30 |
5 |
99.32 |
| С.Перес |
12 |
9 |
0 |
0 |
0 |
2 |
11.00 |
6 |
97.79 |
Неудача McLaren стала одной из самых обсуждаемых тем начала сезона, что неудивительно – привычный участник сражения за титул неожиданно выбыл из борьбы.
В 2013-м McLaren оказалась единственной командой, решившейся на разработку новой машины в условиях стабильного регламента, когда все остальные решили просто доработать прошлогодние. Риск не оправдался. При разработке MP4-28 было
допущено несколько ошибок, быстрое решение найти не удалось, к тому же команду покинул технический директор
Падди Лоу, перешедший вслед за Хэмилтоном в Mercedes.
В итоге, если в прошлом году команда завершила первую половину сезона на второй строчке в Кубке конструкторов, то в этом – лишь на шестой, ни разу не поднявшись на подиум.
В квалификациях Дженсон Баттон имеет минимальное преимущество над дебютантом команды Серхио Пересом – 6:4, но в личном зачёте заработал вдвое больше очков. Баттон занимает девятую строчку против 12-й у мексиканца – Перес и его спонсоры явно рассчитывали на большее, подписывая контракт с McLaren, ведь год назад, выступая за Sauber, Серхио ушел в летний отпуск на девятом месте.
В McLaren продолжают работу над машиной, желая разобраться с возникшими проблемами, чтобы не повторить их в будущем. Этот подход может позволить команде добиться серьёзного прогресса во второй половине чемпионата, когда соперники остановят работу над действующими машинами, переключившись на подготовку к сезону 2014 года.
Scuderia Toro Rosso
.jpg "Toro Rosso")
| Гонщик |
Место |
Победы |
Подиумы |
позиция на финише |
Общая
дистанция |
| 2013 |
2012 |
2013 |
2012 |
2013 |
2012 |
средняя |
лучшая |
| Ж.Вернь |
13 |
17 |
0 |
0 |
0 |
0 |
14.40 |
6 |
80.80 |
| Д.Риккардо |
14 |
18 |
0 |
0 |
0 |
0 |
13.60 |
7 |
92.90 |
Конкурентоспособность команд – понятие относительное. Scuderia Toro Rosso завершила первую половину сезона на седьмой строчке Кубка конструкторов против девятой в прошлом сезоне, но две команды из тех, что были впереди в 2012-м – Sauber и Williams – откатились назад. После десяти гонок команда заработала 24 очка – с этим показателем она и в прошлом году была бы девятой, но в этом соперники заработали ещё меньше.
Противостояние между Даниэлем Риккардо и Жаном-Эриком Вернем входит в решающую фазу – скоро один из них может получить главный приз молодёжной программы Red Bull –
контракт с Red Bull Racing, и серьёзное преимущество в этом споре у австралийца – почти 93% пройденной дистанции против 80% у француза.
Риккардо выступает стабильнее, у него реже ломается машина, хотя в таблице личного зачёта он позади Верня. Во второй половине сезона, несмотря на гарантии по поводу сохранения места в команде, Жану-Эрику нужно переломить ситуацию, чтобы не повторилась история с Хайме Альгерсуари.
Sauber
.jpg "Нико Хюлкенберг")
| Гонщик |
Место |
Победы |
Подиумы |
позиция на финише |
Общая
дистанция |
| 2013 |
2012 |
2013 |
2012 |
2013 |
2012 |
средняя |
лучшая |
| Н.Хюлкенберг |
15 |
16 |
0 |
0 |
0 |
0 |
12.00 |
джерелоEvgen
Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
найближчі гран-прі
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії
Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
05 - 07 вересня 2025
Гран-Прі Італії
Місцезнаходження: Монца, довжина траси 5793 м, дистанція Гран-Прі 306.720 км
19 - 21 вересня 2025
Гран-Прі Азербайджану
Місцезнаходження: Баку, довжина траси 6006 м, дистанція Гран-Прі 306 км
Календар 2025
Останні новини
|
