Гран При Венгрии. Пресс-конференция после гонки

Участвуют: Дженсон Баттон (McLaren, 0), Себастьян Феттель (Red Bull, 0), Фернандо Алонсо (Ferrari)

Вопрос: Дженсон, отличный подарок к 200-му Гран При. Пора начинать праздновать.

Дженсон Баттон: Да, хорошо, что впереди есть недели отдыха, поскольку сегодня вечер будет долгим. Здесь я впервые выиграл гонку в карьере, в похожих погодных условиях, и это моя 200-я гонка и я вновь победил здесь, так что это особый момент. Мне нравятся эти условия, не спрашивайте меня почему, это просто удалось. Отличная работа команды, чтобы использовать шины Soft, доверие, когда мы решили не заезжать в боксы. Удивительный уик-энд всем, я хочу поблагодарить всю команду, механиков, инженеров за тяжелую работу, благодаря которой мы всего этого добились. Мы уходим в отпуск в хорошем настроении, но каждый день каникул мы помним о Спа, и готовимся к возвращению, чтобы продолжить в том же духе.

Вопрос: Себастьян, вы лидировали после старта, но в начале были сложные условия и вы старались удержать лидерство.

Себастьян Феттель: Действительно, на первом отрезке с промежуточными шинами, Льюис был быстрее, и я потерял позицию во втором повороте. Он атаковал, я сместился в сторону, а затем в какой-то момент, что уже поздно, я открыл траекторию, поскольку знал, что поребрик и искусственная трава очень скользкие. Было легко отправить машину в разворот и потерять еще больше. Затем были пит-стопы. Думаю, что мы заехали на круг раньше, и на сверхмягких шинах уже все шло хорошо, но затем скорость начала падать. Думаю, что с этим столкнулись все, поскольку держака на трассе практически не было. Я заходил бы на круг раньше, но для меня было вдруг очень неожиданно увидеть оба McLaren впереди себя. На последнем отрезке я преследовал Дженсона. Я чувствовал, что могу прибавить, но у меня были проблемы с тормозами, и за 20 кругов до финиша они дали о себе знать. Поэтому я не мог уже атаковать как раньше. Но второй результат – это хороший результат. Победа была вполне достижима, но мы не добились ее. Мы должны упорно трудиться, поскольку оба McLaren очень, очень сильны при любых условиях, теперь ясно, что в гонках они сделали шаг вперед, и мы должны ответить на это.

Вопрос: Фернандо, Ferrari пошло на агрессивную тактику с четырьмя пит-стопами и третье место – это награда за это. Вы чувствовали в начале гонки, что можете оказаться на подиуме?

Фернандо Алонсо: В таких условиях гонка была очень, очень долгой. Учитывая количество пит-стопов и быстро меняющуюся погоду, могло случится все, что угодно, поэтому необходимо быть очень сосредоточенным. К сожалению, старт не получился таким как мы хотели и оба пилота Mercedes обошли нас, поэтому мне пришлось сначала обгонять Михаэля, а затем дважды Нико Росберга. На половине гонки с пит-стопами я оказался позади Марка Уэббера. После этого у меня было несколько свободного пространства, я был быстр, но за первые 30 кругов позади Марка и обоих пилотов Mercedes мы заплатили большую цену. /p>

Вопрос: Дженсон, когда вы почувствовали, что можете победить? Когда вы выходя из шиканы вдруг увидели своего напарника или, когда обошли его чуть позже?

Дженсон Баттон: Сейчас легко говорить, но лично я почувствовал это в конце первого отрезка. Я понял, что могу хорошо сэкономить шины. После половины гонки я был в состоянии прибавлять, болид вел себя великолепно. Я был позади Льюиса в трех секундах, когда сделал первый пит-стоп. Я провел на круг больше и знал, что в хорошей позиции. Машина работала на меня, думаю, что это вопрос времени, чтобы нарастить преимущество перед Льюисом, но в конце отрезка вознили сложности. Также были сложности из-за дождя. Очень сложно было оставаться на мягкой резине. Это были неподходящие условия, но было интересно. Вообще, соперничать с Льюисом захватывающе. Мы честны. Не думаю, что у нас был бы контакт, здорово победить в этот уик-энд.

Вопрос: Себастьян, вы не побеждаете, но увеличиваете лидерство в чемпионате. Это то, что важно на данном этапе?

Себастьян Феттель: Как я сказал, победа была достижима сегодня. Не невозможна, но это эмоции. Смотря на чемпионат, я могу сказать, что это хорошая гонка с хорошей расстановкой соперников позади. И тем не менее, впереди еще немало гонок, и как мы видели, ситуация может быстро поменяться. Я думаю, что самое важное это то, что мы видим насколько сильны McLaren в двух последних гонках, и это не может нас радовать. Я рад за Дженсона, но мы должны восстановить статус-кво, и хорошо поработать для Спа.

Вопрос: Фернандо, Себастьян сказал, что McLaren были очень быстры в последних гонках. Насколько могут быть быстры болиды Ferrari во второй части чемпионата?

Фернандо Алонсо: Мы уверены, что у нас будет хорошая вторая чемпионата. Болид действительно улучшился, мы боремся за подиумы, за поулы в последних гонках. Для нас июль был фантастическим месяцем, потому что все мы выиграли больше очков, в трех гонках, при трех разных условиях, на трех разных трассах. Мы рады тому, что команда сделала шаг вперед. McLaren тоже сделал шаг вперед, поэтому борьба обостряется между тремя командами. Жаль, что в июле было не так жарко, мы любим высокие температуры, нашим машинам они лучше подходят. Но надеюсь, что в августе и сентябре все будет лучше.

Вопрос: Дженсон, фантастическая гонка со стороны. Как она вам, смотря изнутри?

Дженсон Баттон: Все закончилось хорошо, это главное, но это была тяжелая гонка. Первый отрезок проходил на мокрой трассе, и сцепления с асфальтом практически не было, словно мы были на сухой резине. Когда мы поставили слики, положение дел улучшилось, но все равно в некоторых местах было очень, очень скользко. Так же сложно было и когда пошел дождь. Главное было удержаться на трассе, и уже не приходилось говорить о попытках догонять или бороться с напарником. Но это замечательная гонка. И здорово, что она такая в 200-й Гран При. Это место, где я впервые победил в Формуле-1, и здесь я вновь победил, 11-й раз в своей карьере, так что я собираюсь насладиться сегодняшним вечером.

Вопрос: На 47-м круге все оживилось, когда вашего напарника развернуло. Вы не стали атаковать, зато потом обогнали его. Это была фантастическая борьба.

Дженсон Баттон: Да, это было интересно. У меня самого были проблемы, потому что два колеса значительно остыли и я пытался сохранить рабочую температуру шин. А это было сложно, поскольку на трассе уже было влажно, особенно во втором секторе. Все шло не слишком плохо, я ехал, а проходя шикану увидел, что Льюис оказался передо мной и идет по другой траектории. Я пошел во внутреннюю часть и должен был догнать Адриана Сутиля, но потом пришлось нажать на тормоза, потому что были желтые флаги. Он отошел, оставив мне место, потому что я практически остановил машину, затем и Льюис резко тормозил. Он был на моем бампере перед следующим поворотом, так что все было захватывающе. Сегодня я преуспел. Это одна из моих самых приятных гонок, но я хотел победить посуху, пожалуй.

Вопрос: Вы зашли широко в поворот, и он взял инициативу на себя.

Дженсон Баттон: Это было во втором повороте, я обогнал его, затем он обогнал меня. Затем команда сказала, что нам надо идти в боксы, поскольку состояние трассы изменилось сильно. Я был очень удивлен этим, когда мы доехали до въезда в боксы, команда по радио сказала: Нет! Не заезжай, пусть Льюис заезжает». Он въехал, я нет. Лично я не собирался и так заезжать, потому что условия трассы позволяли ехать на сликах, команда правильно сделала запрос и я ответил.

Вопрос: На первом пит-стопе вы обошли Себастьяна

Дженсон Баттон: Это было не во время пит-стопа, а после него. Он выехал из боксов на холодных шинах, я догнал его на этом круге. В начале сухого отрезка у меня не было темпа. Меня попросили чуть поберечь машину и топливо. В конце отрезка машина заработала и заработала хорошо, я смог уже атаковать время Льюиса, отыгрывать у него отставание по секунде на кругу. Все действительно работало хорошо до конца гонки.

Вопрос: Себастьян, сегодня казалось, что вы не можете противостоять темпу McLaren. Насколько верно это суждение?

Себастьян Феттель: Справедливость ради стоит отметить это. В начале гонки у меня были проблемы с промежуточными шинами. Я попытался удержать Льюиса позади, чтобы создать определенный промежуток, пытался защититься, но зашел широко во второй поворот. На поребрике был высок риск разворота, потому что он был очень скользким. Я смог остаться впереди Дженсона и даже немного отъехать в конце отрезка. Возможно, нам надо было заехать на пит-стоп на круг раньше. Но оба отрезка на сверхмягкой резине я чувствовал себя очень уверено в их начале. Шины изнашивались, но все были в одинаковых условиях. А вот в конце отрезка я изо всех сил старался не отстать от Дженсона. Второй отрезок был немного лучше. Но и тут я думаю, что надо было заехать на круг раньше, тогда мы я смог отыграть некоторое время. Мы должны все проанализировать все данные. На последнем отрезке, я чувствовал, что темп есть, но возникли проблемы с тормозами, да и Дженсон не был медленным. Он был в трех-четырех секундах впереди, я мог бы догнать его, но у меня не было уверенности смогу ли я тогда финишировать при проблемах с тормозами. Полагаю, что наш темп не так уж плох, но справедливо заметить, что Ferrari и McLaren сделали большой шаг вперед, что касается их гоночного темпа. Мы должны все еще раз пересмотреть, информации много, и нам нужно улучшаться, несмотря на других. Это должно быть целью в следующей гонке и на всю вторую половину сезона.

Вопрос: Впереди долгий путь?

Себастьян Феттель: Да, так. Сегодня я, конечно, не полностью счастлив, потому что стартовал с поула. Я мог бы выиграть гонку, с таким темпом это было возможным. Сегодня была долгая, сложная гонка, как сказал Дженсон, учитывая дождь, некоторые отрезки были очень скользкими, много пилотов совершали ошибки то тут, то там. Я видел, как Дженсон дважды ошибался в поворотах. Много факторов, но как я сказал, я не полностью доволен собой. Цель была в победе, а не втором месте. Но сегодня это хорошие очки, все соперники, кроме Дженсона, финишировали позади меня. Однако, как вы сказали, впереди еще долгий путь. Надо всегда помнить, что ситуация быстро меняется. Вспомните прошлый год, как быстро все менялось, и нельзя успокаиваться пока не увидишь клетчатый флаг.

Вопрос: Фернандо, учитывая ваш темп, вы довольны третьим местом, или разочарованы, потому что могли быть выше?

Фернандо Алонсо: Я рад быть третьим, стартовав пятым. Я вновь отыграл две позиции в гонке и смог завоевать подиум в четвертой гонке подряд. Это хздорово для нас. Уик-энд прошел не так как мы ожидали. Мы прогнозировали более высокую температуру и больше проблем с износом шин у наших соперников, но все пошло не так. Но полагаю, что в этих условиях, сложных для нашего болида, мы вновь на подиуме – и это хороший итог уик-энда.

Вопрос: Во время парада пилотов, когда трасса была мокрой, все задавались вопросом: зачем они экономили комплекты сверхмягких шин, но они пригодились, не так ли?

Фернандо Алонсо: Да, в этом году всегда важно экономить шины. Даже если условия влажные в начале, мы видели, что все изменяется, и трасса сохнет. Хорошо, когда есть свежий комплект. Всегда была возможность ехать на сверхмягких. Разные команды избрали разную стратегию, мы должны видеть, что будет лучше, и мы попытались провести гонку, избегая трафика. Но вначале это были два Mercedes, я обогнал Михаэля, затем Росберга, а затем была борьба с Марком Уэббером. Возможно это стоило победы, та небольшая возможность бороться за первую строчку была упущена на первых тридцати кругах.

Вопросы с мест

Вопрос: Дженсон, молодец.

Дженсон Баттон: Это все, что вы хотели сказать?

Вопрос: В какой-то момент вас спросили – пригласили – хотите ли вы заехать на пит-стоп, но вы ответили «нет». Когда это было? Расскажите об этом поподробнее.

Дженсон Баттон: Это было тогда, когда Льюис заехал на пит-стоп за промежуточными шинами. Они сказали мне: «на этом круге за промежуточными», а затем, когда я был на предпоследнем повороте, сказали: «Льюис на пит-стопе, оставайся на трассе, оставайся на трассе». В любом случае, я и не собирался заезжать за промежуточными. Я лично не считал это решение правильным. Во-первых, мы не достаточно медленно ехали. У нас были проблемы с шинами, сложно было удержать болид на трассе, но мы ехали не так медленно, не со скоростью промежуточных шин. А надев промежуточные, потом приходится также заезжать за сликами, так что нужно делать два пит-стопа. Для меня это решение было неверным. Ранее команда приняла правильное решение поставить праймовые шины на втором пит-стопе. Это решение однозначно было правильным. Я мог бы проехать на них до конца гонки, тогда как Льюис был на опционных шинах. Я не знаю, смог бы он поехать на них до конца, или ему пришлось бы заезжать на пит-стоп. Но болиды работали очень хорошо, и я не думаю, что они были готовы к промежуточным шинам. Эти ребята тоже так не считали.

Вопрос: Дженсон, если я не ошибаюсь, вы были единственным из лидеров, кто сегодня не ошибался в таких сложных условиях. Можно ли сказать, что во время дождя вы были более осторожным или менее сумасшедшим, чем другие, что и позволило вам победить?

Дженсон Баттон: Я дважды терял лидерство, потому что ошибался. Вероятно, вы смотрели не ту же самую гонку, что и мы только что. Да, я тоже сумасшедший. Я дважды проехал прямо на втором повороте, и Льюис меня обходил.

Фернандо Алонсо: Сумасшедший.

Вопрос: Себастьян, в определенный момент, когда вы были четвертым, а Фернандо и Льюис были впереди вас, кто из них был самым серьезным вашим соперником, что вы чувствовали, и почувствовали ли вы облегчение, когда обогнали их?

Себастьян Феттель: Да, нужно было смотреть внимательнее. Думаю, что самый серьезный мой соперник… Думаю, до этой гонки Марк был вторым в чемпионате. Я не знаю, сколько очков… и меня это не волнует, я не думал об этом во время гонки, не считал… Я видел Фернандо впереди, он был на другом типе резины, явно испытывал проблемы, так что я легко смог его обойти, но во время гонки я не думаю о чемпионате. Я думаю о том, чтобы постараться победить. Как я уже говорил, поэтому я доволен, но не полностью. Мы выезжаем на трассу, в субботу пытаемся взять поул. Вчера нам это удалось. Мы стараемся победить в воскресенье, что сегодня нам не удалось. Как я уже сказал, у нас был шанс, но мы им не воспользовались, так что с этим нам еще нужно разобраться. Я уже говорил ранее, что Дженсон сегодня заработал больше очков, другие заработали меньше, но это не так важно. Впереди еще много гонок, так что нашей целью должна быть победа в гонке. Могу сказать, что мы все еще жаждем побед. Точка.

Вопрос: Дженсон, мой друг хотел сказать примерно следующее: в 2006 году здесь, в прошлом году в Австралии и Китае, в этом году в Канаде и снова здесь сегодня – все эти гонки проходили в примерно одинаковых условиях, и вы их выиграли.

Дженсон Баттон: Мне повезло. Мне всегда везет в таких условиях.

Вопрос: Я хотел спросить, как вы чувствуете правильный момент для смены шин. По каким элементам вы судите, когда принимаете решение?

Дженсон Баттон: В таких условиях не всегда принимаешь верное решение, и я тоже не всегда принимал верное решение в таких условиях. Но я чувствую, что у меня хорошо получается принимать правильные решения, когда дело касается замены шин, но и не только у меня. Эти двое делали в точности то же самое, что и я, так что я не одинок в своих решениях. У нас сегодня была хорошая скорость, очень хорошая, и я смог долгое время ехать на одном комплекте опционных шин. Я очень их берег. К концу каждого отрезка скорость была очень хорошей. Сегодня мы победили потому, что были быстрыми. В этом причина. Если бы дождь не пошел, ничего бы не изменилось.

Вопрос: На выезде из пит-лейн произошел очень неприятный инцидент. Один из болидов Renault горел. Как вы думаете, должен ли был выехать пейс-кар, или ситуация была не такой опасной?

Дженсон Баттон: Он был не на трассе. Я не знаю, насколько сильно он горел, мы видели дым, но он был далеко от трассы. Он не врезался в отбойники, а остановился, и болид загорелся, так что я не думаю, что нужен был пейс-кар.

Вопрос: Фернандо, вы сделали на один пит-стоп больше, чем Дженсон и Себастьян. Оглядываясь назад, как вы думаете, было бы лучше перейти на мягкие и проехать на них до конца гонки, как это сделал Дженсон?

Фернандо Алонсо: Я не знаю. Да, сейчас, после гонки, я думаю,что возможно мягкие шины были бы более удачным выбором, чем сверхмягкие, особенно на втором или третьем отрезке, учитывая очень сильный износ шин. Но в двух отрезках я был позади Марка, и мне приходилось ждать его пит-стопа, и чтобы обойти его, мне пришлось рано заехать на пит-стоп самому, поэтому было невозможно доехать до конца гонки. Мы уже выбрали стратегию с четырьмя пит-стопами, чтобы обойти Марка. Я не думаю, что это сильно повлияло бы на выбор шин.

Вопрос: Дженсону, что значит этот символ (складывает пальцы буквой W)?

Дженсон Баттон: Он означает победитель, буква W (от англ. winner – победитель). Мы с моей девушкой используем этот знак.

Вопрос: Фернандо, ключевым фактором в том, что вы завоевали подиум, было то, что на влажной трассе вы остались на сликах?

Фернандо Алонсо: Конечно, сейчас этот вопрос обсуждается, как и результаты этих ребят. Начался дождь, я был на восемь-девять секунд медленнее, чем на своем обычном круге, но никогда не знаешь, продолжится дождь или нет, так что можно заехать на пит-стоп, поставить промежуточные и стать намного быстрее. А если же дождь прекратится, то лучше оставаться на сухих шинах. Так что нужно подбросить монетку и загадать, какие шины выбрать – промежуточные или слики. Поскольку все зависело только от того, прольется ли следующая туча дождем, или дождь прекратится, то ситуация была абсолютно непредсказуемой, и абсолютно не во власти команд и пилотов. Так что есть фактор удачи, который иногда на твоей стороне, а иногда нет. Думаю, что сегодня это случилось с Льюисом. Он лидировал в гонке, возможно, шел к победе, и если бы следующая туча принесла дождь, он мог бы выиграть, потому что он единственный среди нас был на промежуточных.

Вопрос: Дженсон, когда вы так увлекательно сражались с Льюисом, получили ли вы от McLaren какие-либо указания, как например сохраняй свою позицию, или будь осторожен, или что-то еще?

Дженсон Баттон: Нет. Они ничего не говорили. Я думаю, они считали, что мы должны сосредоточиться на том, чем мы были заняты в тот момент. Нет. Я ничего не слышал по радио, и это хорошо.

Вопрос: Фернандо, вас развернуло в последней части гонки, когда вы догоняли Себастьяна. Если бы не это, могли бы вы бороться за второе место?

Фернандо Алонсо: Возможно, я не знаю. Я заехал на поребрик, белую линию, она была влажной, а я на сухих шинах. Меня развернуло, я потерял пару секунд, но, к счастью, смог включить первую передачу и продолжить движение. Я не знаю, возможно, да, но там я потерял около четырех секунд. Я думаю, в начале гонки позади Уэббера я потерял полминуты.