Гран При Италии: Свободные заезды в пятницу

Вторая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Воздух 30С, трасса 44…45С

Погода в пятницу способствовала работе, а к началу второй сессии стала по-настоящему летней – воздух прогрелся до 30. Команды продолжили работу с настройками и проанализировали эффективность двух составов резины на дистанции.

Как и утром, не обошлось без вылетов и ошибок, но без серьёзных последствий для техники – гонщики адаптировались к пилотированию машин, настроенных на минимальную прижимную силу.

Механики Red Bull Racing не успели заменить батарею KERS на машине Уэббера к началу сессии, так что австралиец выехал с небольшой задержкой. Хюлкенбергу пришлось прервать серию кругов из-за проблем с коробкой передач, но механики оперативно всё исправили. На машине Массы тоже возникли проблемы с коробкой, которую заклинило на третьей передаче – Фелипе пришлось пропустить последние 15 минут сессии.

Протокол возглавил Себастьян Феттель, проехавший круг за 1:24.453 – с большим преимуществом над соперниками. Гонщики Lotus, работавшие с двумя разными версиями шасси – с обычной и удлинённой колёсной базой – показали одинаковое время на лучшем круге.

Первая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Воздух 26…27С, трасса 30…36С

Скоростная трасса в Монце требует уникальной аэродинамической конфигурации машин и утром в пятницу, впервые по ходу сезона, команды начали работу над настройками при минимальной прижимной силе. Обошлось без дождя и серьёзных инцидентов, инженеры смогли выполнить намеченную программу, а гонщики проехали большую дистанцию.

В трёх командах использовали резервных пилотов в первой сессии. Джеймс Каладо заменил Адриана Сутила в Force India, Хейкки Ковалайнен – Гидо ван дер Гарде в Caterham, а Родольфо Гонсалес – Жюля Бьянки в Marussia. Во второй сессии основные пилоты вернутся за руль.

Многие подготовили новинки к Монце, разработав специальную версию аэродинамического обвеса, а в Lotus утром тестировали новое шасси – Кими Райкконен покинул боксы на машине с большей колёсной базой, а его напарник Роман Грожан работал с прежней версией.

В начале сессии на машине Баттона возникли проблемы с DRS - управляемый элемент антикрыла опускался медленнее, чем обычно – стюарды объявили о расследовании, заподозрив гонщика в неправомерном использовании системы за пределами двух разрешенных участков, но механики быстро всё исправили.

Протокол возглавил Льюис Хэмилтон, проехав круг за 1:25.565. В секунду от времени лидера сессии уместились результаты ещё 13-ти гонщиков.