Провал фаворитів і секрет поула Раселла. Чи справді Ферстаппену завадили?
05.10.25 15:01
Аналіз кваліфікації Гран-прі Сінгапуру: хто виконав свою місію і що чекати в гонці
Відбулася кваліфікація Гран-прі Сінгапуру – вісімнадцятого етапу Формули-1. Кілька команд із числа лідерів відверто провалилися, тоді як ті, хто раніше поступався, зуміли вийти вперед.
Зокрема, Феррарі, яка вважалася одним із фаворитів вікенду, цього разу не мала належної швидкості. Макларен, що домінував у попередніх гонках, також не виправдав очікувань на трасі, де мав повернути форму. Натомість Ред Булл із Ферстаппеном був серед головних претендентів на поул.
Але найбільше цього разу виділився Мерседес, який на спекотній трасі, що зазвичай створює для німецької команди чимало проблем, неочікувано опинився серед лідерів і здобув поул-позицію.
У чому ж секрет такої розстановки сил і чому успіх посміхнувся не тим, кого вважали фаворитами? Розглянемо це детальніше в нашому матеріалі.
Мерседес: у чому секрет?
Після тренувань Мерседес не входив до числа фаворитів. Конфігурація сінгапурського автодрому з одноманітними поворотами непогано підходить машині, а нерівності асфальту для W16 не такі критичні, як для решти конкурентів. Водночас Мерседес зазвичай демонструє стабільну швидкість лише в прохолодних умовах:. У жарких гума часто перегрівається, і болід випадає з робочого вікна. Однак до третьої практики та кваліфікації команді вдалося суттєво покращити баланс і вийти в лідери.
Спочатку з’явилася версія, що приріст швидкості пов’язаний із оновленнями, представленими на етапі, зокрема з гнучкістю антикрила, яку вдалося зберегти попри дію технічної директиви. Проте спостереження з камер боліда показали, що цього разу закрилки навіть жорсткіші, ніж зазвичай.
Схоже, жодного технічного секрету немає – болід просто налаштували майже ідеально. Збалансоване шасі дозволяє максимально ефективно використовувати зчеплення передньої осі без ризику зриву, водночас забезпечуючи гарне прискорення на виходах із поворотів.
Джордж Расселл провів бездоганне коло – фактично двічі без суттєвих помилок, що дозволило витиснути максимум із потенціалу машини. Його напарник Андреа Кімі Антонеллі також був близьким за темпом, але припустився кількох помилок у другому секторі, які коштували йому дорогоцінних десятих.
Єдине, що може викликати занепокоєння у Мерседеса, – це невідомість щодо гоночного темпу. Команда не мала змоги проїхати довгі серії кіл, тож поки складно оцінити поведінку боліда на дистанції. Можливо, на зношеній гумі машина втратить частину позицій, однак загальний потенціал уже перевершив усі очікування, які були перед вікендом.
Ред Булл
Гран-прі Сінгапуру став випробуванням для команди Ред Булл Рейсінг, яка помітно прогресувала після літньої паузи. Проте успіх припав на швидкісні автодроми, тоді як Сінгапур – повна протилежність. Саме ця траса мала показати, чи був попередній результат збігом обставин, чи «бики» справді повернулися в боротьбу за титул.
Перші тренування підтвердили, що темп австрійського колективу справді вражає – Ферстаппен залишився задоволений швидкістю та балансом машини. У кваліфікації він знову виглядав одним із фаворитів. У першій спробі Макс поступився лише Расселлу на Мерседесі, а в другій не зміг поліпшити час. Після сесії він заявив, що йому завадив Ландо Норріс на Макларені, який їхав попереду, але чи справді так?
У підсумку Макс не завершив другу спробу. Перегляд телеметрії та записів показав, що друге коло було ближчим до межі можливостей. Норріс, візуально, був далеко в зв’язці 16–17 поворотів, але Ферстаппен не потрапив у апекс.
За підсумками двох секторів він поліпшував власний час лише на 0,126 секунди – цього б не вистачило для поула. Питання лише в тому, як він міг пройти третій сектор: більшість міні-секторів там були не найкращими. Найімовірніше, Макс просто сам помилився в момент, коли потрібно було діяти на межі. Відіграти менше десятої секунди на швидкісних поворотах, які традиційно добре даються Ред Булл, було цілком реально.
Макларен
Помаранчеві у Сінгапурі просто були повільнішими за конкурентів. Попри спеку та велику кількість швидкісних і середньошвидкісних віражів, одноманітність і нерівність автодрому не дозволили розкрити потенціал боліда, та й пілоти не були в найкращій формі.
Найбільші втрати відбулися у другому секторі – частково через помилки пілотів, частково через особливості налаштувань машини. Оскар Піастрі зазначив, що виклався на максимум і того дня не міг проїхати краще. Норріс же допустив кілька помилок, особливо у другому та третьому секторах. Потенціал британського колективу дозволяв боротися за місця в межах третьої позиції, але не за топ-3.
Цікаво, що Норріс знову обрав виїзд першим на фінальну спробу не зовсім типове рішення для Сінгапуру, де траса зазвичай помітно покращується наприкінці сесії. Це коштувало йому близько десятої секунди.
На користь команди може зіграти те, що перед гонкою пройшов дощ, і шар пилу частково змився, а температура залишалася високою. Гума буде зношуватися швидше, ніж зазвичай, що може дати Макларен серйозну перевагу відносно суперників наприкінці довгих відрізків.
Феррарі
У Скудерії все пішло не за планом. На папері Сінгапур мав добре підходити Феррарі, і справді, на початку вікенду темп на тренуваннях був вражаючим. Але потім ситуація різко погіршилася, і виправити її не вдалося.
За словами Леклера, команді довелося «дещо» змінити в налаштуваннях. Найімовірніше, знову підняли висоту боліда через знос планки, що зруйнувало аеродинамічну платформу. Повернути швидкість вдалося лише частково, але у кваліфікаційному темпі проблеми залишилися значними. У гонці ситуація може бути кращою, і, можливо, команда зможе відіграти кілька позицій, але навряд чи варто розраховувати на боротьбу з тими, хто стартуватиме попереду.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
17 жовтня 20:30 - 22:00
18 жовтня 00:30 - 01:15
18 жовтня 20:00 - 20:30
19 жовтня 00:00
19 жовтня 22:00
найближчі гран-прі
17 - 19 жовтня 2025Гран-Прі США Місцезнаходження: Остін, довжина траси 5516 м, дистанція Гран-Прі 303.380 км
24 - 26 жовтня 2025
Гран-Прі Мексики Місцезнаходження: Мехико, довжина траси 4304 м, дистанція Гран-Прі 305,354 км
07 - 09 листопада 2025
Гран-Прі Бразилії Місцезнаходження: Сан-Паулу, довжина траси 4309 м, дистанція Гран-Прі 305.909 км
Календар 2025
Останні новини
Пілот Ф1, якого вигнали, може перейти до конкурентів. Відбулись переговори Джек Дуен має намір доєднатись до Хаас
Формула-1 скоригує формат кваліфікації Одинадцята команда змушує робити зміни.
Інженери Феррарі незадоволені Леклером Монегаск постійно критикує болід
Макларен повторив рекорд Ред Булл на Гран-прі Сінгапуру Макларен перевершив Ред Булл за очками.
Джордж Расселл: Якби Ферстаппен обігнав мене в першому повороті, то виграв би гонку Пілот Mercedes відзначив важливість збереження позиції під час старту для перемоги
Глас народу
03.10.2025 19:24Дима

03.09.2025 22:42Дима
02.09.2025 11:54noteyu
20.08.2025 11:35noteyu
07.08.2025 11:20noteyu
03.08.2025 11:57noteyu
31.07.2025 11:42noteyu
30.07.2025 21:54Дима
29.07.2025 22:06Дима

27.07.2025 22:08Дима
22.07.2025 11:25helmut
-
noteyu:
У Норріса був шанс випередити DRS-шарманку. Але 4+ секунди на піт-стопі — це треш.
22.09.25 09:59 -
noteyu:
Вассер перед гонкою сказав, що в них буде агресивна стратегія! )))
31.08.25 18:18 -
Дима:
Червоні вирішили скористатись сейфті-каром. Прорахувались, але де?
31.08.25 17:15 -
noteyu:
Англійська «ейч» (H) має перекладатися як «г», а «джі» (G), як "ґ". Такі правила. Наприклад «honor» — гонор, честь, шана. «Hoverla» — Говерла.
Стосовно другої літери у прізвищі Hamilton, то допускається як «а», так і «е». Але більш літературно, імхо, (та більш північно-американсько) «а» )), хоч він і британець за походженням )).
З Гаджаром-Аджаром теж в принципі допустимі обидва варіанти.
31.08.25 12:08 -
noteyu:
Вітаю, час дійсно змінився. Це іноді трапляється через те, що організатори вносять корективи у розклад через декілька місяців після публікації календаря. Виправив, дякую.
31.08.25 12:00 -
maxizh:
І давно хотів спитати: чому англійську Н ви перекладаєте як Ге? Це такі нові тренди укр.мови? Весь світ каже Хемілтон, у нас Гамільтон, вони Хорнер, а ми Горнер.
31.08.25 09:16 -
maxizh:
Вітаю!
У вас час на сайті початку кваліфікації та самої гонки стоїть не вірний.
31.08.25 09:13 -
Дима:
Він щось відчував )))
07.08.25 06:09 -
noteyu:
Ну нити він почав одразу після другого піту. Все сходиться ))
06.08.25 12:15 -
Дима:
Ниття Шарля за програну гонку означає, що все добра було? Тоді ок.
04.08.25 21:23 -
noteyu:
На першому харді у Леклера все було добре. Але другий вони поставили зарано через блеф маків, що напевно і коштувало подіуму.
04.08.25 12:15 -
Дима:
Ну чому ж, деякий час вони були швидше, але на харді знову все погано. Навіщо вони з Гамільтоном так почали незрозуміло, а в Леклера вибору й не було.
03.08.25 18:17 -
noteyu:
Феррарі так дешево купились на блеф маків! Труба!
03.08.25 17:59 -
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(102.0)

(72.0)

(68.0)

(55.0)

(46.0)

(20.0)
Вартові сайту
Активні користувачі





