Гран Прі Великої Британії: несподіване щастя

Здавалося, до двох сріблястих болідів на першому стартовому ряді вже звикли. Так буде і в Сільверстоуні, проте на одній із найдовших трас чемпіонату у неї була зовсім крихітна перевага над найкращими представниками Ferrari та Red Bull.

Дивовижно, проте на поул у Великій Британії претендував і Шарль Леклер, і - що зовсім неймовірно - Макс Ферстаппен. Перший програв володарю поулу менше 0,1 секунди, а другий - вдвічі більше. Навіть на менших трасах ці пілоти поступалися більше. Але справа навіть не в цьому. Звідки у Ferrari та Red Bull був темп для того, щоб у Сільверстоуні боротися з Mercedes?

Питань було б менше, якби Леклер та Ферстаппен проїхали кола на рівні своїх напарників. Особливо варто звернути увагу на Себастьяна Феттеля, який без шансів програв своєму напарнику. Німецький пілот частенько виступає гірше за Леклера, проте подібних випадків не так багато. Монегаск на складній з точки зору пілотування трасі просто вичавив все з Ferrari та ледь не виборов поул.

Володар поулу Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 та Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1

Фото: Glenn Dunbar / LAT Images

У доповнення до цього вийшла цікава боротьба і всередині Mercedes. Дуже несподівано Валттері Боттас не дозволив Льюїсу Хемілтону стартувати з поулу. Винен в цьому не лише фінський гонщик, але й британський. Вже в трансляції продемонстрували ключову помилку Хемілтона у Brooklands. Саме там чинний чемпіон втратив поул. Але першим стартує той, хто не робить грубих помилок у кваліфікації. Цього разу помилився британець - буває, раніше це частенько робив Боттас.

У сухому підсумку у фіна є нагода трохи скоротити відставання у чемпіонаті. Для цього треба гарно стартувати, а потім втримати позаду Хемілтона. Легке заняття? Мабуть, ні. Але також згадаємо, що позаду буде не лише Хемілтон.

Льюїс після кваліфікації говорив, що він міг покращити роботу боліда на одному колі, але вирішив зосередитися на гонці, для якої команда підібрала дуже гарні налаштування.

Знову ж таки, Mercedes у неділю буде фаворитом, але дуже ризиковано щось прогнозувати про Леклера та Ферстаппена. Форма Red Bull - взагалі дивна штука. Мабуть, лише сміливці ставили на її перемогу в Австрії, а що ж буде в Англії? Що найдивніше, Макс, за його словами, взагалі міг претендувати на поул, якби не «турбо-лаг» двигуна Honda у повільних поворотах. І це притому, що у японського виробника ще немає кваліфікаційного режиму, а у Mercedes він давно квітне та пахне.

У гонці ще зіграє свою роль і вибір гуми. Взагалі склалася дуже подібна до Австрії ситуація, коли Ferrari використала Medium у першому сегменті, а у другому вирішила подолати кола на Soft. Причому Леклер спершу проїхав спробу на Medium, але, схоже на те, так Скудерія відвертала увагу від справжнього задуму.

В Австрії програш Леклера у гонці списали саме на такий вибір гуми, коли Скудерія стартувала на м'якій гумі, а суперники - на середній. Втім, у Ferrari впевнені, що справжні причини полягали в іншому. І вона знову вирішила обрати іншу тактику. Цього разу Леклер вже не на поулі, тому гонка точно відрізнятиметься.

Але загалом приємно слідкувати за етапом, коли нічого напевно сказати не можна. На перемогу претендують три команди. Прогноз щодо домінування Mercedes не справдився, але це було у кваліфікації. Можливо, в гонці Срібні стріли прокинуться. Як то кажуть, шанси 50 на 50.

Даніель Ріккардо, Renault F1 Team R.S.19

Фото: Zak Mauger / LAT Images

У середній групі на перший план вийшли гонщики. Сила McLaren та Renault допомогла своїм пілотам, але вони виступили по-різному. Так, Даніель Ріккардо знову переграв Ніко Хюлькенберга. Саме австралієць був найкращим серед інших, але німець програв ще й Ландо Норрісу та Алексу Албону.

Протягом перших сесій Гран Прі мав непоганий вигляд Карлос Сайнс, але у другому сегменті кваліфікації він не видав максимум. Втім, хто, як не Сайнс, вміє відіграватися в гонці. Це він робив вже неодноразово, що також може подарувати цікаву гонку і в цій частині пелотону.