Гран Прі Австралії: п’ять питань перед етапом у Мельбурні

Це мабуть найбільше та найболючіше питання напередодні Гран Прі Австралії та, взагалі, сезону Ф1 2019 року. На жаль, жодний український канал не підтвердив проведення трансляцій ані першої гонки, ані повного сезону. Минулого року всі події Гран Прі транслював «Перший Автомобільний» канал, проте зараз офіційної інформації щодо продовження висвітлення немає.

Начебто ще існує шанс на відновлення трансляцій протягом сезону, але для перегляду першого етапу точно доведеться шукати альтернативні шляхи. І найкращім із них, мабуть, є офіційна підписка на сайті Ф1, яка дозволяє не лише переглядати всі сесії етапів (причому вони також доступні пізніше у запису), але й лайв-таймінг подій.

Як багато хто знає, у 2019 році набрав чинності новий регламент Ф1, який суттєво змінив аеродинаміку передньої частини болідів. Передні антикрила стали ширше та простіше, що має дозволити гонщикам ближче підбиратися до суперників та робити обгони.

Саме Гран Прі Австралії минулого року був розкритикований за невелику кількість боротьби на трасі, проте, навряд варто чекати на суттєве збільшення конкуренції цього року.

Як показали передсезонні тести, лідери знову ж таки залишаться лідерами і пелотон знову буде розділений на два табори: топ-команди та інші. Можливо, Ferrari знову краще підготувалась до старту сезону, проте й Mercedes теж приховала кілька сюрпризів на старті сезону.

Команда Ferrari зазнала найбільших кадрових змін у міжсезоння, адже Скудерію залишив Мауріціо Аррівабене, а на його місце прийшов технічний директор Маттіа Бінотто. Крім того, на місце Кімі Райкконена прийшов молодий та амбіційний Шарль Леклер.

Минулого року стайня з Маранелло наразила себе на критику через те, що дуже пізно сконцентрувалась на чемпіонських шансах Себастьяна Феттеля. І, можливо, тепер нове керівництво команди та компанії Ferrari захоче змінити підхід, адже останній титул команді приніс Райкконен у 2007 році.

Проте поки ніщо не говорить про те, що команда буде робити ставку на якогось конкретного пілота. І робити ставку на Феттеля зараз було б неправильно, або ж принаймні говорити про це відкрито.

Польський гонщик повертається до Формули 1, але обрав не найкращу команду на даний момент. Williams на тестах показала, що має дуже сирий болід, і гонщики колективу постійно перебували лише на останніх рядках протоколу.

У Гроуві довго не хотіли виносити сварок із хати, але після запізнення боліда в Барселону на два дні було очевидно, що щось не так йде в команді. Тепер вже відомо, що технічний директор команди Падді Лоу відправлений у відпустку, а це говорить про те, що комусь доведеться в аварійному режимі доводити до розуму той болід, який будувався кілька місяців, але залишився неготовим.

Чекати в такій ситуації від Кубіци якихось надзвичайних результатів не варто, адже Williams, скоріш за все, проведе ще один сезон у хвості пелотону.

На зимових тестах у Барселоні команда з Мілтон-Кінса не намагалася показувати найкращі результати кожного дня, а під кінець другого тижня тестів П’єр Гаслі взагалі розбив болід, через що команда була змушена повернутись до попереднього аеродинамічного пакету.

Проте ніщо не говорить про те, що команда Red Bull Racing змогла скоротити відставання від минулорічних борців за титул.

Усі керманичі колективу заявляють поки про амбіційні плани вигравати гонки цього сезону, але поки не зрозуміло, як поводитиметься новий двигун Honda в бойових умовах і чи зможуть гонщики команди впоратися з тиском.

Даніель Ріккардо був дуже гарним тестером для болідів RBR, і питання тепер у тому, чи зможуть молоді пілоти надавати такий самий гарний фідбек для інженерів.

Однак, очікувати від «биків» боротьби за титул із початку сезону не варто. Можливо, «мотивований» Едріан Ньюї зможе надати поштовх боліду у другій частині сезону.