Формула-1. Гран-прі Угорщини. Розклад, прогноз та інтриги етапу

Формула-1 повертається до Угорщини на автодром Хунгароринг. Угорський етап стане останнім перед літньою паузою, яка триватиме 4 тижні, тож усі боротимуться за те, щоб піти на канікули в статусі переможця.

Хунгароринг не славиться своїми обгонами та надщільною боротьбою, натомість тут переважає стратегічний підхід, а головне – якнайвища позиція на старті гонки, через складність обгону.

До того ж траса нетипова: тут немає звичного набору поворотів, а переважають затяжні повільні та середньошвидкісні, що може підтягнути одного з лідерів до команди Макларен, пілоти якої продовжать внутрішню боротьбу за титул, а також перемішати середню групу та аутсайдерів.

Довжина: 4,381 км

Кількість кіл: 70

Дві зони DRS:

Рекорд кола в кваліфікації: 1:13,447 (Льюїс Гамілтон, Мерседес, 2020)

Рекорд кола в гонці: 1:16.627 (Льюїс Гамілтон, Мерседес, 2020)

Прогноз погоди

Хунгароринг традиційно зустріне Формулу-1 спекотними умовами, але цього разу ризик опадів у день гонки може стати важливим фактором. Після спринт-вікенду в Бельгії етап у Будапешті повертається до класичного формату – три тренування, кваліфікація та основна гонка. Загалом очікується спекотна погода на початку вікенду, проте в неділю існує помітна ймовірність злив і навіть гроз, що здатне серйозно вплинути на хід подій.

П’ятниця, 1 серпня

Відкриття гоночного вікенду відбудеться за сонячної та теплої погоди. Перше тренування (14:30 за київським часом) і друга сесія (18:00) пройдуть на сухій трасі за температури 28–30 °C. Дутиме легкий західний вітер зі швидкістю 10–15 км/год, що не матиме суттєвого впливу на боліди. Умови ідеальні для роботи над налаштуваннями та довгими серіями кіл.

Субота, 2 серпня Остання, третя практика (13:30) теж відбудеться без опадів, температура знизиться до 26–28 °C, а вітер змінить напрямок на північно-східний. Під час кваліфікації (17:00) ризик дощу трохи зросте, однак серйозних злив не прогнозується. Пілоти отримають змогу провести вирішальну сесію на сухому асфальті, що підвищить значення стартових позицій, адже Хунгароринг відомий складністю обгонів.

Неділя, 3 серпня

Основна гонка (старт о 16:00) може пройти за змінних умов. Ранок буде теплим і сонячним, але ближче до старту очікується підвищення вологості та утворення купчастих хмар. Ймовірність злив або грозових осередків становить близько 40%, тож гонка може перетворитися на лотерею зі стратегіями.

Востаннє дощова гонка в Угорщині відбулася у 2021 році – тоді хаотичний старт і зміни умов на трасі подарували одну з найнепередбачуваніших гонок сезону. Цього разу подібний сценарій цілком можливий.

Піреллі на Гран-прі Угорщини знову привезла один із найм’якших комплектів гуми – хард C3, мідіум C4 та софт C5, як і торік. Тоді це сприяло стратегії з двома піт-стопами та активному використанню середнього комплекту.

Тенденція цього сезону полягає в тому, що, отримуючи склади гуми з характеристиками, близькими до минулорічних, команди дедалі частіше намагаються скоротити кількість зупинок. Для деяких пілотів це означає спробу обмежитись лише одним піт-стопом.

До того ж варто враховувати, що торік висока температура траси значно впливала на швидке зношування шин, а цьогорічні прогнози дощу можуть відкрити нові тактичні можливості для гонщиків.

Прогнозована стратегія від Піреллі у 2024 році:

Приклади стратегії минулого року:

Головні питання та інтриги Гран-прі Угорщини:

– Чи зможе Ландо Норріс знову переламати ситуацію?

Після Гран-прі Канади, де Ландо Норріс зійшов після зіткнення з напарником, його відставання від Оскара Піастрі в загальному заліку зросло до 22 очок. Багато хто вважав, що цей результат лише зміцнить позиції австралійця, однак британець відповів двома поспіль перемогами і перед Гран-прі Бельгії скоротив різницю до восьми балів. Поразка в Спа знову збільшила розрив – тепер Норріс відстає від Піастрі на 16 очок.

Перед літньою паузою у нього залишився ще один шанс повернутися в щільну боротьбу за титул. Ландо не раз доводив, що вміє відновлюватися після невдач, і тепер йому потрібно повторити це, щоб піти на відпочинок у гарному моральному стані. Для емоційного британця цей аспект може стати особливо важливим.

Минулого року на Хунгароринзі Ландо йшов до впевненої перемоги, але після командних наказів та під час піт-стопу спершу обійшов Піастрі, а потім за вказівкою по радіо та після сперечань з командою повернув йому перше місце. Схожий сценарій цього разу видається малоймовірним, тож Норріс має чудову нагоду повернути собі перемогу.

– Чи допоможе «велика зустріч» Мерседес подолати кризу?

Початок сезону для Мерседес складався обнадійливо: Джордж Рассел чотири рази фінішував на подіумі в перших шести гонках. Однак у наступних семи етапах він лише одного разу потрапив до топ-3 – у Канаді, де здобув перемогу.

Після серії невдалих результатів команда провела масштабну нараду з провідними інженерами, аби зрозуміти причини спаду. Подібні труднощі для Мерседес не нові: торік команда також представила нестабільний болід, а зміни після літньої перерви лише погіршили ситуацію.

Нині головне питання полягає в тому, чи пов’язані проблеми з новою задньою підвіскою, вперше випробуваною в Імолі, або з реакцією на оновлені тести на прогин переднього антикрила, запроваджені з Іспанії. Показово, що Рассел вже не виключає повернення до попередніх налаштувань – це свідчить, що команда досі не змогла повністю оптимізувати свої інструменти розвитку.

Гран-прі Угорщини може стати показовим етапом: він покаже, чи здатен Мерседес переламати ситуацію вже цього сезону, чи команді доведеться чекати впровадження нового технічного регламенту 2026.

– Чи варто чекати першого подіуму Гамілтона?

Британець поки що не надто успішно розпочав сезон із Феррарі після 12 років у Мерседес. За 13 етапів його найкращими досягненнями стали кілька четвертих місць у кваліфікаціях, а також поул і перемога у спринті Гран-прі Канади.

Вболівальники очікували побачити перший фініш Льюїса Гамілтона у топ-3 на трасах, де він традиційно сильний: у Сільверстоуні, на етапах у Бельгії чи Канаді. Черга тепер дійшла до Хунгарорингу, де семиразовий чемпіон є найуспішнішим пілотом в історії як за кількістю перемог, так і поулів. Це робить угорський етап потенційно найкращим шансом для британця нарешті повернутися на подіум.

Феррарі, своєю чергою, зазвичай почувається впевнено на подібних технічних трасах. Оновлення, привезені до Спа, мали переважно адаптивний характер і можуть стати в пригоді й на Хунгарорингу, а сама команда прагне знову включитися в боротьбу за високі місця обома пілотами.