Феррарі несподівані фаворити, а Макларен позаду. Аналіз тренувань в Монако
24.05.25 15:23
Монте-Карло дарує шанс на несподіваного переможця Гран-прі Формули-1
Гран-прі Монако традиційно є найунікальнішим етапом сезону Формули-1. На міській трасі головне не аеродинамічна ефективність, а механічне зчеплення, стабільність на гальмуваннях і здатність швидко прогрівати шини. І саме тому тут не потрібно шукати баланс між швидкими та повільними поворотами – важлива лише ефективність у повільних ділянках.
У Монако обганяти майже неможливо, тому кваліфікація стає ключовою, а практики дають особливо цінну інформацію. У сезоні-2025 різниця у підходах між командами ще більше підкреслює цю особливість — хтось буквально «оживає» на міських трасах, а хтось втрачає темп і стабільність.
Цьогоріч головним претендентом виглядає Феррарі, яка одразу показала сильний темп. Проте й конкуренти не здаються: Макларен, Ред Булл, Мерседес і навіть Вільямс мають свої козирі. Попереду ще третя практика та кваліфікація, але вже зараз можна окреслити основні тенденції вікенду.
Шарль Леклер очолив обидві п’ятничні сесії – і це було не лише результатом домашньої мотивації. У Монако немає потреби шукати складний баланс між механічним зчепленням та аеродинамічною ефективністю, тому Феррарі одразу опинилася в робочому вікні.
SF-25 стабільно прогрівала шини з обох осей, демонструючи хорошу рівновагу на тлі інших команд, які, як і зазвичай у Монако, працюють з м’якими налаштуваннями та піднятою висотою шасі. Але саме Феррарі виглядала зібраною і контрольованою, особливо в середньо- та швидкісних поворотах, де червона машина була однозначно найшвидшою.
У повільних секціях все ще відчувалась невелика недостатня поворотність – проблемна зона, яка переслідувала SF-25 у попередніх гонках. Але цього разу ситуація інакша. В Монако немає потреби шукати компроміс між різними типами поворотів, і це відкрило потенціал шасі.
Після Гран-прі Китаю Феррарі перейшла на нову версію боліда з піднятою задньою частиною, щоби зменшити дельфінування й розкачування на швидких ділянках. Проте ця зміна викликала значні труднощі у повільних зв'язках: днище не було повністю адаптоване до зміненого кліренсу. На традиційних трасах це оберталося втратою стабільності.
Та в Монако ситуація зворотна. Тут не потрібно додатково збільшувати кліренс, і машина знову отримала передбачувану реакцію при виходах із повільних поворотів. За даними GPS-аналітики, саме тут Феррарі отримала найбільший приріст.
Особливо ефективним був Леклер – датчики зафіксували, що він виходив із Мірабо (5-й поворот траси) на 6 метрів раніше, ніж Ферстаппен, і на 8 раніше, ніж Норріс. Це величезна перевага в межах Монако, де кожен метр має значення. Водночас, Гамілтон також був сильним у цій зоні, що дозволяє говорити про певну універсальність рішень, але саме SF-25 максимально ефективно використала свою конфігурацію.
У підсумку, Феррарі виглядає збалансовано, стабільно і впевнено – рідкісний випадок, коли болід чудово відчуває себе на трасі без глибокого пошуку компромісів.
Підходячи до етапу в статусі записного аутсайдера, наразі Скудерія перетворилася на головного фаворита етапу. Здається, що лише власні помилки можуть ускладнити життя як пілотам, так і команді.
Траса в Монако традиційно має один із найвищих показників еволюції покриття – з кожним колом асфальт стає все швидшим. Навіть протягом однієї сесії час може покращуватись на три десяті секунди для кожного окремого пілота. Саме тому ті, хто показує результат раніше, нерідко опиняються у менш вигідних умовах.
Оскар Піастрі показав непогану швидкість і зумів вклинитися між двома болідами Феррарі, проте його результат слід сприймати обережно – австралієць виїхав на швидке коло на 13 хвилин пізніше за конкурентів, коли асфальт уже мав вищий рівень зчеплення.
Варто зазначити, що саме в середньо- і швидкісних поворотах «Массне» та «Табак» Піастрі виглядав більш переконливо, ніж Норріс у першій практиці. Це свідчить про певний прогрес у роботі з налаштуваннями між сесіями. Проте стабільного балансу команда ще не досягла.
За довгими серіями темп Макларен не виглядає надто переконливо, але й оцінити його складно – результати вийшли дещо розмитими. Єдиним більш-менш надійним орієнтиром стало порівняння серій Льюїса Гамілтона та Ландо Норріса – за однакової довжини відрізків вони показали майже ідентичні часи.
Це дає підстави припускати, що й за кількістю пального обидва боліди були у схожих умовах, а отже, й з темпом у Макларена не все так погано – принаймні на рівні боротьби з Феррарі, якщо вдасться покращитись з другої практики.
Після доволі обнадійливого початку в першій практиці, друга сесія стала кроком назад для Ред Булл. У команді знову зіткнулися з недостатньою поворотністю – проблемою, яка вже переслідувала їх на кількох етапах сезону. Додатковим фактором стало те, що силовий блок у другій половині дня працював не на повну потужність – команда навмисно обмежила його, що вплинуло на максимальні показники.
У «биків» не приховують, що активно експериментували з налаштуваннями, проте цього разу обраний напрям виявився хибним. Болід вийшов недостатньо стабільним, а в повільних поворотах – особливо в другому секторі – відчутно поступався конкурентам.
Колектив сподівається, що в третій практиці Макс Ферстаппен отримає машину з налаштуваннями, які краще відповідатимуть характеру траси в Монако. Команда зосередиться на поверненні до базової конфігурації, яка працювала ефективніше на початку вікенду.
У Мерседеса проявилася характерна для Монако проблема – асиметричний прогрів шин між осями. Передня вісь прогрівалася повільно, через що пілотам бракувало зчеплення на вході в повороти, тоді як задня вже перегрівалася до початку третього сектора. У результаті – втрата балансу та стабільності саме в тій частині кола, де контроль над задньою віссю критично важливий.
Цей ефект «розсинхрону» добре знайомий Мерседесу з минулих років, і поки що команда не змогла знайти ефективне рішення в умовах специфіки Монако, де немає довгих прямих для охолодження шин і постійно потрібно працювати кермом у тісних поворотах.
Проте навіть попри дисбаланс у роботі шин, пілоти Мерседеса змогли продемонструвати конкурентні показники на окремих міні-секторах – особливо в ключових поворотах, де важлива максимальна механічна ефективність. Якщо команді вдасться подолати проблему асиметричного прогріву й збалансувати поведінку боліда по осях, потенціал швидкості може виявитися достатнім не лише для стабільної боротьби з Ред Булл, а й для того, щоб випередити їх на чистому темпі.
Схоже, саме ці дві команди наразі ведуть боротьбу за статус третьої сили пелотону – якщо не з’явиться ще один несподіваний претендент.
Традиційно вже для цього сезону, тіньовим претендентом на боротьбу з лідерами виступає Вільямс Рейсінг. Болід команди продемонстрував впевненість на всіх секторах кола, зокрема на третьому – найтехнічнішому, що вимагає високої притискної сили та стабільності під час різкої зміни напрямку. Саме там Алекс Албон показував часи в межах десятки від лідерів і навіть був швидшим за Оскара Піастрі.
На першому та другому секторах, де основну роль відіграє зчеплення з покриттям і стабільна передня частина шасі, болід Вільямса в руках Албона був на рівні з гонщиками Ред Булл, що виглядає вражаюче з огляду на ресурси команд.
У підсумку, за чистим темпом після двох практик Вільямс виглядає щонайменше не гірше за Мерседес і Ред Булл. Утім, залишається відкритим питання: наскільки колектив здатен зберегти цей темп і витиснути максимум у кваліфікації, адже саме в топ-команд, схоже, більше простору для покращення.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
04 липня 14:30 - 16:00
04 липня 18:00 - 19:30
05 липня 13:30 - 14:30
05 липня 17:00
06 липня 17:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
«Я вже достатньо довів». Расселл оцінив перспективи в іншій топ-команді Ф1 Британець не боїться залишитись без конкурентного колективу
Альпін призначив нового керуючого директора Стів Нільсен приступить до обов'язків восени.
Гран-прі Великої Британії: результати першої практики У Сільверстоуні розпочався дванадцятий етап календаря Формули 1, результати першої практики
Тото Вольфф: Не думаю, що Ферстаппен піде з Red Bull за перших труднощів Шеф Mercedes вважає, що Ферстаппен стабільна та віддана справі особистість
Суперталант Ред Булл дебютує у Формулі-1 на Гран-прі Великої Британії Арвід Ліндблад візьме участь в першій практиці 12-го етапу Формули-1 2025
Глас народу
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
17.05.2025 18:21noteyu
16.05.2025 16:17Deco20u11
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(210.0)

(55.0)

(36.0)

(29.0)

(28.0)

(26.0)

(11.0)
Активні користувачі





