Феррарі несподівані фаворити, а Макларен позаду. Аналіз тренувань в Монако

Феррарі несподівані фаворити, а Макларен позаду. Аналіз тренувань в Монако

24.05.25 15:23

Монте-Карло дарує шанс на несподіваного переможця Гран-прі Формули-1

Гран-прі Монако традиційно є найунікальнішим етапом сезону Формули-1. На міській трасі головне не аеродинамічна ефективність, а механічне зчеплення, стабільність на гальмуваннях і здатність швидко прогрівати шини. І саме тому тут не потрібно шукати баланс між швидкими та повільними поворотами – важлива лише ефективність у повільних ділянках.

У Монако обганяти майже неможливо, тому кваліфікація стає ключовою, а практики дають особливо цінну інформацію. У сезоні-2025 різниця у підходах між командами ще більше підкреслює цю особливість — хтось буквально «оживає» на міських трасах, а хтось втрачає темп і стабільність.

Цьогоріч головним претендентом виглядає Феррарі, яка одразу показала сильний темп. Проте й конкуренти не здаються: Макларен, Ред Булл, Мерседес і навіть Вільямс мають свої козирі. Попереду ще третя практика та кваліфікація, але вже зараз можна окреслити основні тенденції вікенду.

Шарль Леклер очолив обидві п’ятничні сесії – і це було не лише результатом домашньої мотивації. У Монако немає потреби шукати складний баланс між механічним зчепленням та аеродинамічною ефективністю, тому Феррарі одразу опинилася в робочому вікні.

SF-25 стабільно прогрівала шини з обох осей, демонструючи хорошу рівновагу на тлі інших команд, які, як і зазвичай у Монако, працюють з м’якими налаштуваннями та піднятою висотою шасі. Але саме Феррарі виглядала зібраною і контрольованою, особливо в середньо- та швидкісних поворотах, де червона машина була однозначно найшвидшою.

У повільних секціях все ще відчувалась невелика недостатня поворотність – проблемна зона, яка переслідувала SF-25 у попередніх гонках. Але цього разу ситуація інакша. В Монако немає потреби шукати компроміс між різними типами поворотів, і це відкрило потенціал шасі.

Після Гран-прі Китаю Феррарі перейшла на нову версію боліда з піднятою задньою частиною, щоби зменшити дельфінування й розкачування на швидких ділянках. Проте ця зміна викликала значні труднощі у повільних зв'язках: днище не було повністю адаптоване до зміненого кліренсу. На традиційних трасах це оберталося втратою стабільності.

Та в Монако ситуація зворотна. Тут не потрібно додатково збільшувати кліренс, і машина знову отримала передбачувану реакцію при виходах із повільних поворотів. За даними GPS-аналітики, саме тут Феррарі отримала найбільший приріст.

Особливо ефективним був Леклер – датчики зафіксували, що він виходив із Мірабо (5-й поворот траси) на 6 метрів раніше, ніж Ферстаппен, і на 8 раніше, ніж Норріс. Це величезна перевага в межах Монако, де кожен метр має значення. Водночас, Гамілтон також був сильним у цій зоні, що дозволяє говорити про певну універсальність рішень, але саме SF-25 максимально ефективно використала свою конфігурацію.

У підсумку, Феррарі виглядає збалансовано, стабільно і впевнено – рідкісний випадок, коли болід чудово відчуває себе на трасі без глибокого пошуку компромісів.

Підходячи до етапу в статусі записного аутсайдера, наразі Скудерія перетворилася на головного фаворита етапу. Здається, що лише власні помилки можуть ускладнити життя як пілотам, так і команді.

Траса в Монако традиційно має один із найвищих показників еволюції покриття – з кожним колом асфальт стає все швидшим. Навіть протягом однієї сесії час може покращуватись на три десяті секунди для кожного окремого пілота. Саме тому ті, хто показує результат раніше, нерідко опиняються у менш вигідних умовах.

Оскар Піастрі показав непогану швидкість і зумів вклинитися між двома болідами Феррарі, проте його результат слід сприймати обережно – австралієць виїхав на швидке коло на 13 хвилин пізніше за конкурентів, коли асфальт уже мав вищий рівень зчеплення.

Варто зазначити, що саме в середньо- і швидкісних поворотах «Массне» та «Табак» Піастрі виглядав більш переконливо, ніж Норріс у першій практиці. Це свідчить про певний прогрес у роботі з налаштуваннями між сесіями. Проте стабільного балансу команда ще не досягла.

За довгими серіями темп Макларен не виглядає надто переконливо, але й оцінити його складно – результати вийшли дещо розмитими. Єдиним більш-менш надійним орієнтиром стало порівняння серій Льюїса Гамілтона та Ландо Норріса – за однакової довжини відрізків вони показали майже ідентичні часи.

Це дає підстави припускати, що й за кількістю пального обидва боліди були у схожих умовах, а отже, й з темпом у Макларена не все так погано – принаймні на рівні боротьби з Феррарі, якщо вдасться покращитись з другої практики.

Після доволі обнадійливого початку в першій практиці, друга сесія стала кроком назад для Ред Булл. У команді знову зіткнулися з недостатньою поворотністю – проблемою, яка вже переслідувала їх на кількох етапах сезону. Додатковим фактором стало те, що силовий блок у другій половині дня працював не на повну потужність – команда навмисно обмежила його, що вплинуло на максимальні показники.

У «биків» не приховують, що активно експериментували з налаштуваннями, проте цього разу обраний напрям виявився хибним. Болід вийшов недостатньо стабільним, а в повільних поворотах – особливо в другому секторі – відчутно поступався конкурентам.

Колектив сподівається, що в третій практиці Макс Ферстаппен отримає машину з налаштуваннями, які краще відповідатимуть характеру траси в Монако. Команда зосередиться на поверненні до базової конфігурації, яка працювала ефективніше на початку вікенду.

У Мерседеса проявилася характерна для Монако проблема – асиметричний прогрів шин між осями. Передня вісь прогрівалася повільно, через що пілотам бракувало зчеплення на вході в повороти, тоді як задня вже перегрівалася до початку третього сектора. У результаті – втрата балансу та стабільності саме в тій частині кола, де контроль над задньою віссю критично важливий.

Цей ефект «розсинхрону» добре знайомий Мерседесу з минулих років, і поки що команда не змогла знайти ефективне рішення в умовах специфіки Монако, де немає довгих прямих для охолодження шин і постійно потрібно працювати кермом у тісних поворотах.

Проте навіть попри дисбаланс у роботі шин, пілоти Мерседеса змогли продемонструвати конкурентні показники на окремих міні-секторах – особливо в ключових поворотах, де важлива максимальна механічна ефективність. Якщо команді вдасться подолати проблему асиметричного прогріву й збалансувати поведінку боліда по осях, потенціал швидкості може виявитися достатнім не лише для стабільної боротьби з Ред Булл, а й для того, щоб випередити їх на чистому темпі.

Схоже, саме ці дві команди наразі ведуть боротьбу за статус третьої сили пелотону – якщо не з’явиться ще один несподіваний претендент.

Традиційно вже для цього сезону, тіньовим претендентом на боротьбу з лідерами виступає Вільямс Рейсінг. Болід команди продемонстрував впевненість на всіх секторах кола, зокрема на третьому – найтехнічнішому, що вимагає високої притискної сили та стабільності під час різкої зміни напрямку. Саме там Алекс Албон показував часи в межах десятки від лідерів і навіть був швидшим за Оскара Піастрі.

На першому та другому секторах, де основну роль відіграє зчеплення з покриттям і стабільна передня частина шасі, болід Вільямса в руках Албона був на рівні з гонщиками Ред Булл, що виглядає вражаюче з огляду на ресурси команд.

У підсумку, за чистим темпом після двох практик Вільямс виглядає щонайменше не гірше за Мерседес і Ред Булл. Утім, залишається відкритим питання: наскільки колектив здатен зберегти цей темп і витиснути максимум у кваліфікації, адже саме в топ-команд, схоже, більше простору для покращення.


джерело
noteyu

Блоги F1-UA формули 1
Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Великобританія 04.07.25 00 18 48
Найближчі перегони
практика 1
04 липня 14:30 - 16:00
практика 2
04 липня 18:00 - 19:30
практика 3
05 липня 13:30 - 14:30
кваліфікація
05 липня 17:00
ПЕРЕГОНИ
06 липня 17:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025
Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км

01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км

29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км

Календар 2025
Останні новини

«Я вже достатньо довів». Расселл оцінив перспективи в іншій топ-команді Ф1 Британець не боїться залишитись без конкурентного колективу

Альпін призначив нового керуючого директора Стів Нільсен приступить до обов'язків восени.

Гран-прі Великої Британії: результати першої практики У Сільверстоуні розпочався дванадцятий етап календаря Формули 1, результати першої практики

Тото Вольфф: Не думаю, що Ферстаппен піде з Red Bull за перших труднощів Шеф Mercedes вважає, що Ферстаппен стабільна та віддана справі особистість

Суперталант Ред Булл дебютує у Формулі-1 на Гран-прі Великої Британії Арвід Ліндблад візьме участь в першій практиці 12-го етапу Формули-1 2025

Глас народу
Президент Феррарі часів Шумахера сенсаційно очолив компанію-конкурента
Оце так поворот, щось тривожно за рейсінг маків. Сподіваюсь дідусь не буде напружувати цінними порадами рейсерів.

28.06.2025 08:45YPV

Шумахер назвав, хто має очолити Феррарі у Формулі-1
Зайдль-шмайдль. У маках він чогось досяг?

21.06.2025 11:57noteyu

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
скільки титулів команда виграла з ним на чолі

07.06.2025 00:25helmut

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
о, знайшли цапа відбувайла 

07.06.2025 00:24helmut

Макларен оформив перший дубль у цьому столітті на Гран-прі Іспанії, оштрафований Ферстаппен опинився поза подіумом
Якби Алонсо не поїхав би на останній піт-стоп то за якісь три кола Бортолето його пройшов би.Просто шалена гонка від Заубер.Халк просто топ

01.06.2025 23:12Deco20u11

Пілот Мерседеса: «Не знаю, що в голові у Ферстаппена»
Дивний трюк від Макса.В нього Лоусон вселився чи що?

01.06.2025 23:06Deco20u11

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Нетерплячка в них. поп-стайл.

31.05.2025 12:09noteyu

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Це вже на жарт схоже.Лоусону 2 гонки дали,Дуену  і Колапінто вже міняють????

29.05.2025 23:58Deco20u11

Александер Албон: Знаю, що ми влаштували погане шоу і розлютили кількох пілотів позаду
Зате тут була продемонстрована чудова командна робота

26.05.2025 12:44Deco20u11

Нове правило не допомогло: Норріс виграв типовий Гран-прі Монако
Бортолето потрібно ставити пам'ятник 

26.05.2025 00:36Deco20u11

Олівер Берман: Не знаю, чому моє коло у кваліфікації не зарахували
"проклацали клювами" стюарди у суддівській кімнаті, хоча в них є всі дані хто де перебуває просто на момент натискання кнопки...

18.05.2025 10:54noteyu

Експілот Ред Булл прибув у Маямі для підписання контракту з Каділлак
А Лоусона вже зараз на Рейсінг буллз їде майже на рівні Цуноди

16.05.2025 16:17Deco20u11

Як справи?
  • Дима:   Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
    30.06.25 05:55
  • noteyu:   Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
    29.06.25 16:15
  • noteyu:   шо за стратеги такі?
    16.06.25 11:54
  • Дима:   А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
    Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
    Ну і Рассел, виявляється, ниций.

    15.06.25 22:36
  • noteyu:   Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
    14.06.25 14:51
  • noteyu:   Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
    01.06.25 17:43
  • Дима:   А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
    19.05.25 05:54
  • noteyu:   Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
    18.05.25 17:48
  • Дима:   Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
    18.05.25 17:40
  • Дима:   Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
    17.05.25 22:10
  • noteyu:   Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
    17.05.25 18:21
  • noteyu:   Все може бути )
    07.05.25 11:58
  • Дима:   Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
    06.05.25 18:08
  • noteyu:   Або там була суцільна лайка :):):)
    06.05.25 11:43
  • Дима:   Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
    05.05.25 18:16
  • noteyu:   Шарль — ще той «фрукт»
    05.05.25 12:15
  • Дима:   Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
    І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
    05.05.25 06:55
  • noteyu:   Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
    03.05.25 19:23
  • noteyu:   Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
    20.04.25 21:49
  • Дима:   Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
    20.04.25 20:32
  • noteyu:   Це як ставити діагноз телефоном.
    Щось пішло не так )))
    Але, врешті, все ж вийшло!
    19.04.25 23:17
  • Дима:   Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
    Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
    19.04.25 22:04
  • noteyu:   З поверненням Діма! =))
    З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
    Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
    19.04.25 21:58
  • Дима:   Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
    Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
    19.04.25 21:24
  • Дима:   Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
    19.04.25 21:20
  • noteyu:   Норріс не може без Ферстаппена поряд.
    12.04.25 20:51
  • noteyu:   Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
    05.04.25 10:46
  • noteyu:   На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
    21.03.25 11:58
  • noteyu:   Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
    19.03.25 11:48
  • Andrey:   Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
    18.03.25 20:38
  • noteyu:   На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
    10.03.25 11:34
  • noteyu:   Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
    28.02.25 13:22
  • Andrey:   Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
    28.02.25 11:50
  • noteyu:   Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
    31.12.24 12:04
  • noteyu:   Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
    15.12.24 18:53
  • noteyu:   Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
    01.09.24 17:53
  • Дима:   А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
    28.07.24 16:16
  • noteyu:   Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
    21.07.24 21:24
  • Дима:   Та й хіба Маки не Оскара підставили?
    21.07.24 19:01
  • Дима:   Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
    21.07.24 18:58

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

McLaren
McLaren
(417.0)
 8 7
Ferrari
Ferrari
(210.0)
Mercedes
Mercedes
(209.0)
 1 3
Red Bull
Red Bull
(162.0)
 2 1
Williams
Williams
(55.0)
Racing Bulls
Haas
Haas
(29.0)
Aston Martin
Kick Sauber
Alpine
Alpine
(11.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Vj54
Vj54 Допущенный на Пит-лейн
Anneta
Anneta Тест пилот
Всі користувачі