Боттас недооцінив питання охолодження в Австрії

Боттас і його напарник по команді Льюїс Хемілтон обидва мали керувати температурами своїх силових установок, широко використовуючи прийом їзди накатом.

Хоча спочатку він був на другій позиції, зрештою Боттас фінішував третім за Максом Ферстаппеном і Шарлем Леклером – фіну вдалося триматися на відстані від Себастьяна Феттеля до картатого прапора.

Боттас назвав це «найважчою» гонкою, яку він коли-небудь проводив із точки зору управління силовою установкою.

«Ми знали, що сьогодні буде гаряче, але ми також розрахували це трохи неправильно, - сказав Боттас. – Я думаю, що також оцінки часу для накату були не зовсім правильні. Коли нам доводилося їхати накатом, ми втрачали більше часу, ніж ми насправді передбачали.

Для мене це була найважча гонка з точки зору управління силовою установкою, управління температурою, мені так ніколи не доводилося робити це в такому обсязі.

Також ми не могли використовувати повну потужність двигуна саме внаслідок температур, отже це також коштувало трохи часу на колі.

Таким чином, було складно, атакувати і захищатись було переважно неможливо і завжди, якщо машина попереду була близько, я отримував яскравіше, більше попередження на екрані.

Отже, безумовно, це гонка, на прикладі якої треба вчитися і вдосконалюватися, тому що будуть інші гарячі гонки».

Боттас сказав, що було особливо важко, коли він опинився на відстані DRS серед інших машин.

«Це вимагало обережності. Ми були весь час на межі. З цим двигуном ми маємо провести багато, багато гонок, тому ми так само хочемо грати на безпечній стороні. У сьогоднішніх обставинах я щасливий бути на подіумі , тому що в кінці гонки Себастьян був дуже близько.

Якби була ще пара кіл, було б складно втримати його за мною через те, як мені доводилося їхати – він був явно швидший і, можливо, мав свіжі шини.

Коли ви приходите на прес-конференцію, щоб задавати мені запитання, розмова може бути непередбачуваною. Але гонка – це 71 коло і ми розрахували стратегію для цього і були попереду».

Боттас сказав, що принаймні досягнув однієї мети в Австрії – випередив Хемілтона і здобув на п'ять очок більше за напарника.

«Сьогодні для мене позитивний момент вікенду. Я був на подіумі та пив безкоштовне шампанське, це завжди приємно! Це факт. І отримав кілька очок проти Льюїса, врешті-решт.

Я другий у чемпіонаті, і моя мета полягає в тому, щоб наблизитися за очками до Льюїса, і ця мета була досягнута цього вікенду, хоча було б приємно бути вище на подіумі. З точки зору очок це міг би бути гірший вікенд».

Валттері Боттас, Mercedes AMG

1/8

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images

Валттері Боттас, Mercedes AMG

2/8

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images

Шарль Леклер, Ferrari, Тойохару Танабе, технічний директор Ф1 Honda, Макс Ферстаппен, Red Bull Racing та Валттері Боттас, Mercedes AMG F1

3/8

Фото: Зак Моге / LAT Images

Валттері Боттас, Льюїс Хемлітон, Mercedes AMG W10

4/8

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15, Валттері Боттас, Mercedes AMG W10

5/8

Фото: Ендрю Гон / LAT Images

Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W10

6/8

Фото: Стів Етерінгтон / LAT Images

Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W10

7/8

Фото: Ендрю Гон / LAT Images

Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W10

8/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images