Технический брифинг: Гран При Кореи

Новое переднее крыло Sauber C30

В Корее команда Sauber использовала новое переднее крыло, которое впервые появилось на C30 в прошлые выходные в Японии (см. нижний рисунок). Новинка получила торцевые пластины (1), схожие с решением Williams. Основной профиль, в том месте, где к нему крепятся торцевые пластины, получил закруглённую форму (2), в то время как в центральной части, точно также как и закрылки, он напротив стал более прямым (4). Дополнительные закрылки (3) полностью отличаются от предыдущих – теперь они более изогнутые и широкие, а вот небольшой закрылок (5), размещавшийся в предыдущей версии (см. верхний рисунок) на торцевых пластинах, был удалён.

Новое переднее крыло Ferrari 150° Italia

Ferrari привезла в Корею абсолютно новое переднее крыло. Первоначально команда планировала лишь оценить ориентированную на 2012 год новинку во время свободных заездов, однако, позже, было принято решение использовать её на машине Фернандо Алонсо в квалификации и гонке.

Новое крыло:

....и старое:

По сравнению с предыдущей версией, большинство элементов нового крыла радикально отличаются от использовавшихся ранее (за исключением носового обтекателя и центральных стоек). Торцевые пластины (1), лишившиеся дополнительного вертикального закрылка, очень похожи на представленные в Сузуке командой Red Bull. На основной плоскости (2) появилась щель (3), опять же отсылающая нас к решению Red Bull, впрочем, как и состоящие из одного элемента большие закрылки (4). Дополнительные закрылки (5) схожи с решением, появившимся на крыльях Ferrari 150° Italia во время Гран При Венгрии.

Новая выхлопная система Toro Rosso STR6

В пятницу команда Toro Rosso еще раз опробовала новую выхлопную систему, трубы которой направлены в боковые каналы диффузора, – решение подобно Red Bull. Однако, в итоге команда решила использовать в квалификации и гонке предыдущую выхлопную систему (вставка), которая направляет отработавшие газы в бок. Помимо этого, команда из Фаэнцы продолжила использовать новое переднее крыло, дебютировавшее неделей ранее в Сузуке. Обновленное переднее антикрыло Williams
Команда Williams F1 привезла в Корею доработанное переднее антикрыло.
Британская команда, безусловно, использует агрессивную программу развития переднего антикрыла, подобную той, что Renault сделали в 2010 году. В отличие от Renault R30,
обновления Вильямса
, не дают такого эффекта и не позволяют команде сделать рывок в скорости
. Обновленное крыло это немного модифицированная версия того что использовалось в Японии. Изменен передний край крыла (нижняя пластина)
, а также удалены горизонтальные закрылки в верхней части торцевых пластин. Уильямс работает с этим дизайном крыла с самого начала сезона и интересно что Ferrari уже скопировали некоторые ключевые элементы переднего антикрыла Уильямс в своем новом крыле которое они испытывали на этом же этапе, в том числе более открытая торцевая пластина
и иные изменения
для более эффективного управления воздушного потока вдоль передних колес. Кроме того Мерседес в Корее использовал новую вариацию недавно запрещенного воздуховода.

"Идея управляемого гонщиком воздуховода, позволяющего менять эффективность заднего антикрыла для увеличения скорости на прямых, была разработана инженерами McLaren и использовалась в прошлом сезоне. В 2011-м управляемый воздуховод запрещён регламентом, но немецкий Auto Motor und Sport пишет, что на свободных заездах в Сузуке команда Mercedes GP тестировала новую версию этой идеи. На этот раз гонщик не участвует в регулировке воздушного потока, поэтому регламент не нарушается. Воздуховод, расположенный в носовом обтекателе, позволяет увеличить аэродинамическую эффективность днища машины, при этом система имеет несколько режимов работы, которые меняются в зависимости от скорости воздушного потока, меняя и характеристики машины. Причём, каждый из этих режимов можно оптимизировать – фактически, система работает автоматически, а идея McLaren реализована на новом уровне. В интервью Auto Motor und Sport руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш заявил, что ему известно о новинке Mercedes GP… Мартин Уитмарш: «Если соперники начинают отрабатывать идеи только сейчас, может быть уже поздно, но, думаю, инженеры других команд тоже будут экспериментировать с этой новинкой»."



Также в Корее,из того что мне бросилось в глаза, Мерседес также привез выхлопную систему которая как и у Ред Булл почти полностью прикрыта кожухом. В гонке эта версия не использовалась так как похоже команда столкнулась с перегревом.