Виталий Петров: России нужны «Лады», а не «Мерседесы»

Российский гонщик «Лотус Рено» Виталий Петров в
преддверии «Гран-при Венгрии» в
интервью РИА Новости рассказал о
проблемах команды, правильном выборе стратегии и
риске, на
который порой надо идти для достижения результата.—На

прошлом этапе вам наконец-то удалось финишировать в
очковой зоне, но
лишь десятым. Одно очко
— это повод для радости?

- Все видели, что мы
немного проиграли со
стратегией, поэтому только одно очко. Конечно, обидно. Но
мы
вернулись в
десятку… Конечно, мы
хотим большего, но
пока, видимо, это максимум, на
что мы
способны. «Мерседесы» пока едут быстрее нас. Нам тяжело с
ними бороться.

—Но

ведь уже приходится бороться не
только с
«Мерседесами», но
и
с
«Зауберами», «Форс Индией»…

- Да, они к

нам тоже подъехали, это надо признать. У
нас был определенный спад, связанный с
аэродинамическими новинками.—

Практически во
всех последних гонках «Лотус Рено» ошибается со
стратегией. С
чем это связано, как исправлять ситуацию?

- Не
знаю, это скорее вопрос к
Эрику Булье. Они ведь все знают, видят эти ошибки. Но
иногда нужно рисковать, а
мы, видимо, не
привыкли этого делать.

—

Вы
тоже в
этом сезоне зачастую предпочитаете не
рисковать во
многих моментах…

- Просто я
сейчас стал более уверенно держать машину на
трассе. Я
всегда рискую, просто сейчас, видимо, рискую аккуратнее. Нет, я
не
боюсь разбить машину. В
этом ничего такого нет. Все мы
гонщики. Просто стал сейчас лучше пилотировать, лучше контролирую машину.

—В

Германии команда пробовала другую систему выхлопа. На
этом этапе эксперименты продолжатся?

- Пока нет. Мы
пришли к
выводу, что над этим выхлопом нужно еще работать. Будем думать еще, станем
ли эту систему пробовать в
дальнейшем. Возможно, в
Бельгии еще вернемся к
этой идее. Но
надо сделать еще анализы.

—Специалисты говорят про «Хунгароринг», что эта трасса может либо нравиться, либо не

нравиться. Как вы
к
ней относитесь?

- Если честно, мне все равно, где выступать. В
принципе трасса неплохая. Она немного похожа на
картинговую
— здесь очень много поворотов, а
прямых мало, всего лишь одна. Действительно, кто-то критикует ее, кому-то она нравится, а
мне все равно.

—Обгонять на

ней непросто?

- Думаю, что проще, чем в
Германии. На
основной прямой обогнать с
DRS будет легче. Но
все равно результаты квалификации будут важны, мы
ведь первый раз с
DRS здесь будем ездить. Как колеса себя будут здесь вести, мы
также пока не
знаем, можем только предполагать.

—Можно ожидать, что машина прибавит в

скорости после перерыва?

- У
нас грядут большие новинки. Надеюсь, сделаем шаг вперед, что нашим инженерам удастся многое проанализировать, понять, что происходит. Нам нужен отдых… Но
после перерыва мы
можем прибавить, а
другие команды прибавят еще больше. Неизвестно, что ожидать.

—А

сами что планируете делать в
этот перерыв?- Три недели буду делать все, что захочу! Сто процентов никуда не

буду летать, буду сидеть на
одном месте, выключу все телефоны, компьютеры и
стану наслаждаться жизнью!

—А

это место
— Выборг?

- Да, скорее всего, Выборг.
Хотя сначала прокачусь по
Европе с
друзьями на
машине. Мы
давно уже планировали эту поездку. Но
рулить не
буду, для этого есть друзья, а
я
буду спать!

—

Вы
в
перерыве между Германией и
Будапештом ездили в
Тольятти. Как прошла поездка?

- Приняли хорошо, собралось очень много народу. Мне рассказали о
будущих планах, показали завод. Очень впечатляет! Там работают, если не
ошибаюсь, 80 тысяч человек! Это ведь население целого города.

—

Вы
ведь еще машину там тестировали. Какие впечатления?

- Как ни
крути, без «Лады» в
России не
обойтись. За
такую цену, которую они предлагают, это самый нужный вариант для страны. Можно, конечно, построить «Мерседесы», но
не
думаю, что их
кто-то станет покупать у
нас. В
России все-таки больше желающих купить бюджетные варианты.